煤礦提升斜井安全聯鎖擋車系統的製作方法

2023-06-13 01:52:26

專利名稱：煤礦提升斜井安全聯鎖擋車系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及煤礦井下提升斜井的安全聯鎖擋車系統。
背景技術：
在煤礦井下斜井打運過程中，有時會出現尚未與提升絞車連接好的車輛誤入斜井 造成斜井放滑事故。即使在斜井的上口平巷及斜巷中安裝了擋車裝置，也可能會出現因操 作人員的疏忽而同時打開了斜井上口平巷和斜井中擋車裝置的情況，此時的斜井擋車裝置 就失去了原有的安全預防作用，不能有效預防斜井放滑的發生。

實用新型內容本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種煤礦提升斜井安 全聯鎖擋車系統，以便能有效防止斜井擋車裝置同時打開的情況，減少斜井放滑事故的發 生，促進斜井安全打運施工。 本實用新型解決技術問題採用如下技術方案 本實用新型煤礦提升斜井安全聯鎖擋車系統的結構特點是 本實用新型煤礦提升斜井安全聯鎖擋車系統，其特徵是在提升斜井上部平巷位置
處設置I號擋車裝置，所述I號擋車裝置是可依靠重力自動復位在阻擋位置上的擋車臂，與 擋車臂固聯的轉動軸通過軌道固定器設置在斜井上口平巷的軌道的下方，所述轉動軸與兩
位三通控制閥的轉軸為同軸設置，擋車臂通過轉動軸與兩位三通控制閥同步轉動；在斜井 上口變坡點下方設置II號擋車裝置，所述II號擋車裝置是由氣缸驅動的擋車門欄； 設置人工控制的操控氣閥；壓縮空氣經兩位三通控制閥的一個出氣口與氣缸的尾 部進氣口相通；兩位三通控制閥的另一出氣口與操控氣閥的進氣口相連通；操控氣閥的兩 個出氣口分別與氣缸的兩個進氣口連通。 與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在 1、本實用新型利用斜井安全設施之間的聯鎖，能夠防止因人員或其他等原因使車 輛誤入斜井造成跑車事故。 2、本實用新型結構簡單、成本低、容易安裝，具體規格尺寸可根據現場使用情況設
定，且各擋車裝置可靈活多樣，能夠滿足不同的要求。 3、本實用新型故障少，維修方便。 4、本實用新型操作簡單，聯鎖特性在保障安全的同時能夠減少操作者的勞動強 度。

圖1為本實用新型系統安裝及使用示意圖。 圖2為本實用新型操控原理圖。 圖3a為本實用新型中擋車斜杆結構示意圖。[0016] 圖3b為圖3a側視圖。 圖4a為本實用新型中擋車架結構示意圖。 圖4b為本實用新型中擋車架關閉狀態示意圖。 圖4c為本實用新型中擋車架開啟狀態示意圖。 圖中標號1為I號擋車裝置、2操控氣閥、3為II號擋車裝置、4軌道固定器、5兩 位三通控制閥、6擋車臂、7轉動軸、8氣缸支撐架、9氣缸、10擋車門欄、11軌道、12立柱13礦車。 以下通過具體實施方式
，並結合附圖對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
參見圖l，本實施例中的系統設置包括在提升斜井上部平巷位置處設置I號擋車 裝置1，在斜井上口變坡點下方設置II號擋車裝置3，系統中設置人工控制的操控氣閥2，礦 車13可以分別在I號擋車裝置1和II擋車裝置3上得到阻擋。 參見圖3a、圖3b，本實施例中I號擋車裝置1是可依靠重力自動復位在阻擋位置 上的擋車臂6，與擋車臂6固聯的轉動軸7通過軌道固定器4設置在斜井上口平巷的軌道 11的下方，轉動軸7與兩位三通控制閥5的轉軸為同軸設置，轉動軸7帶動擋車臂6與兩位 三通控制閥5同步轉動；1號擋車裝置1的操控是由操作人員踩動與轉動軸7固聯的腳踏 板，轉動軸7的轉動使擋車臂6從直立的位置落下，I號擋車裝置即呈開啟狀態，與此同時， 轉動軸7同步驅動兩位三通控制閥5 ;鬆開腳踏板之後，擋車臂6因重力自動復位在呈直立 的關閉狀態。 參見圖4a、圖4b和圖4c，本實施例中的II號擋車裝置3是由氣缸9驅動的擋車 門欄10 ;相應設置有氣缸支撐架8和位於軌道11的旁側的立柱12。圖4b所示為氣缸9的 連杆推出，擋車門欄10呈關閉狀態，圖4c所示為氣缸9的連杆收回，擋車門欄10呈開啟狀 態，允許礦車通過。 參見圖2，本實施例中系統設置的氣路結構為壓縮空氣經兩位三通控制閥5的一 個出氣口與氣缸9的尾部進氣口相通；兩位三通控制閥5的另一出氣口與操控氣閥2的進 氣口相連通；操控氣閥2的兩個出氣口分別與氣缸9的兩個進氣口連通。 圖2所示為本實施例中I號擋車裝置1和II號擋車裝置3同時關閉時的系統原 理。此時，壓縮空氣通過兩位三通控制閥5的B通路進入操控氣閥2，並通過操控氣閥2的 A通路進入II號擋車裝置3的氣缸9，實現II號擋車裝置3的關閉。 在這一系統設置中，擋車裝置1是安裝在提升斜井上口平巷摘掛車輛地點與變坡 點之間靠近變坡點處，用來防止礦車13意外進入斜井；11號擋車裝置3安裝在提升斜井上 變坡點下略大於一列車長度的地方，用來防止意外進入斜井的車輛繼續下滑；操控氣閥2 用來控制II號擋車裝置3的開啟與關閉。
施工過程 提升斜井不進行提升作業時，兩擋車裝置同時關閉，此時壓縮空氣通過兩位三通 控制閥5的B通路進入操控氣閥2，並通過操控氣閥2的A通路進入II號擋車裝置3的氣 缸9，實現II號擋車裝置3的關閉，阻止車輛意外進入斜井下滑。 提升斜井進行下放打運作業時，打開I號擋車裝置l，兩位三通控制閥5的轉軸同時轉動，兩位三通控制閥5的B通路與壓縮空氣斷開，其A通路與壓縮空氣接通，壓縮空氣 通過兩位三通控制閥5的A通路直接進入II號擋車裝置3的氣缸9使II號擋車裝置3關 閉。同時，操控氣閥2因進氣口無高壓氣體進入而失去作用，不能操控II號擋車裝置3的 開啟，II號擋車裝置始終保持關閉狀態。若進入斜井的車輛中有未連接好的，將被關閉的 II號擋車裝置阻擋，不能繼續下滑。 當列車全部通過I號擋車裝置1並確認可以繼續下放時，關閉I號擋車裝置l，阻 止其它車輛進入斜井。同時兩位三通控制閥5轉動，其B通路接通，高壓氣體進入操控氣閥 2的進氣口。作業人員操作操控氣閥2開啟1I號擋車裝置3，列車繼續下放。當列車全部 通過時，操作操控氣閥2關閉II號擋車裝置3，完成下放作業。 提升斜井進行上提作業時，作業人員操作操控氣閥2開啟II號擋車裝置3使列車 通過，通過後及時操作操控氣閥2關閉II號擋車裝置3 ;列車經過I號擋車裝置1時，會自 動開啟I號擋車裝置l，此時高壓空氣通過兩位三通控制閥5的A通路直接進入II號擋車 裝置3的氣缸使II號擋車裝置3關閉並防止其打開。當列車全部通過I號擋車裝置1時， I號擋車裝置1自動復位，完成提升作業。 以上整個過程中至多只有一部擋車裝置開啟，實現了擋車裝置之間的安全聯鎖， 防止了放滑的發生，提升了斜井打運安全。
權利要求煤礦提升斜井安全聯鎖擋車系統，其特徵是在提升斜井上部平巷位置處設置I號擋車裝置(1)，所述I號擋車裝置(1)是可依靠重力自動復位在阻擋位置上的擋車臂(6)，與擋車臂(6)固聯的轉動軸(7)通過軌道固定器(4)設置在斜井上口平巷的軌道(11)的下方，所述轉動軸(7)與兩位三通控制閥(5)的轉軸為同軸設置，擋車臂(6)通過轉動軸(7)與兩位三通控制閥(5)同步轉動；在斜井上口變坡點下方設置II號擋車裝置(3)，所述II號擋車裝置是由氣缸(9)驅動的擋車門欄(10)；設置人工控制的操控氣閥(2)；壓縮空氣經兩位三通控制閥(5)的一個出氣口與氣缸(9)的尾部進氣口相通；兩位三通控制閥(5)的另一出氣口與操控氣閥(2)的進氣口相連通；操控氣閥(2)的兩個出氣口分別與氣缸(9)的兩個進氣口連通。
專利摘要本實用新型煤礦提升斜井安全聯鎖擋車系統，其特徵是在提升斜井上部平巷位置處設置I號擋車裝置，在斜井上口變坡點下方設置II號擋車裝置；設置人工控制的操控氣閥；本實用新型可以使兩部擋車裝置無法同時開啟，有效防止因人員疏忽等原因造成的斜井車輛放滑事故，提高斜井打運的安全，減輕斜井操作人員的勞動強度。
文檔編號B61K7/16GK201520309SQ20092018041
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月10日 優先權日2009年11月10日
發明者周佔魁, 張軍, 李紅, 楊培軍, 查得球, 王勇, 秦光 申請人:淮南礦業(集團)有限責任公司