發動機用油氣分離器的製作方法

2023-06-13 15:55:01

專利名稱：發動機用油氣分離器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及油氣分離裝置，更具體地說是一種應用在發動機曲軸箱通風系統中的汽 車發動機用油氣分離裝置。
背景技術：
目前在發動機曲軸箱通風系統中採用的油氣分離器有迷宮式、旋風式和濾芯式三種。其是迷宮式油氣分離器通常布置在氣門罩蓋內部，由幾塊錯綜複雜的隔板形成，分離效率較 低，被分離掉的機油通常要在迷宮內停留一定時間才能流回油底殼，這樣，有一部分分離掉 的機油會被油氣重新帶入進氣系統，造成二次汙染；旋風式油氣分離器是通過氣流高速旋轉產生的離心力使油氣內所含的油滴甩到油氣分 離器的壁面上，進而順著壁面流到分離器底部的回油口，最後從回油管流回油底殼。這種結 構形式受發動機活塞漏氣量影響較大，活塞漏氣量雖然越小越好，但是旋風式油氣分離器的 分離效率卻是隨著活塞漏氣量的增加而增加；濾芯式油氣分離器是指採用和空氣濾清器類似的濾芯，由於其質地很密，因此效率較高。 但是由於結構所限，過濾後沾附在濾芯上的機油容易被穿過濾芯的油氣帶入進氣系統，分離 後的機油容易重新進入進氣系統。發明內容本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種分離效果好、分離效率 高，分離後的機油不會重新進入進氣系統的發動機用油氣分離器。 本實用新型解決技術問題所採用的技術方案是本實用新型的結構特點是採用筒狀殼體，油氣入口位於殼體頂部，機油出口位於殼體底 部，在自油氣入口至機油出口的油氣通道上，設置橫隔濾網；氣體出口設置在殼體側部，並 位於橫隔濾網的下方，在所述殼體內，位於氣體出口部位，設置擋油板。本實用新型的結構特點也在於設置大徑殼體和小徑油氣入口，在所述大徑殼體與小徑油氣入口之間，以喇叭狀的擴口管承接。在所述殼體內固定設置橫隔濾網支架，濾網放置在濾網支架上。 所述濾網為纏繞的不鏽鋼絲。與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在1、 本實用新型利用濾網式油氣分離器的工作原理，使油氣經過濾網時得到充分的分離， 分離後的機油在曲軸箱廢氣經過濾網時能順利脫離濾網流入油底殼，其分離效果好、分離效 率高。2、 本實用新型在濾網下部設有擋油板，可以保證分離後的機油不會重新進入進氣系統， 避免造成二次汙染。3、 本實用新型中分離後的機油脫離濾網以後，使整個曲軸箱通風系統的阻力變小，起 到自清潔的作用。4、 本實用新型濾網採用在結構上不是很緻密的纏繞的不鏽鋼絲，分離效率高。


圖l為本實用新型結構示意圖。圖中標號1殼體、2油氣入口、 3橫隔濾網、4濾網支架、5氣體出口、 6擋油板、7 機油出口、 8擴口管。以下通過具體實施方式
，結合附圖對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
參見圖l，本實施例採用筒狀殼體l，油氣入口2位於殼體1的頂部，機油出口7位於 殼體l的底部，在自油氣入口2至機油出口7的油氣通道上，設置橫隔濾網3;氣體出口5 設置在殼體l的側部，並位於橫隔濾網3的下方，在殼體1內，位於氣體出口部位，設置擋 油板6。具體實施中，設置大徑殼體1和小徑油氣入口 2，在大徑殼體1與小徑油氣入口 2之間， 以喇叭狀的擴口管8承接。在殼體內固定設置橫隔濾網支架4，濾網3放置在濾網支架4上，這種形式便於濾網的 更換。濾網3為纏繞的不鏽鋼絲，由於纏繞的不鏽鋼絲在結構上不是很緻密，因此能保證分 離效率。工作過程中，來自曲軸箱的油氣混合體通過油氣入口2後進入油氣分離器，在經過上部 擴口區域後，整個濾網3都有油氣通過，這樣可以有效降低油氣的通過阻力，過濾後的機油 順擋油板6流入油氣分離器下部分離後的機油出口7，再通過外接管路流回油底殼；分離後 的氣體則繞過擋油板6經氣體出口 5重新進入發動機進氣系統。
權利要求1、發動機用油氣分離器，其特徵是採用筒狀殼體(1)，油氣入口(2)位於殼體(1)的頂部，機油出口(7)位於殼體(1)的底部，在自油氣入口(2)至機油出口(7)的油氣通道上，設置橫隔濾網(3)；氣體出口(5)設置在殼體(1)的側部，並位於橫隔濾網(3)的下方，在所述殼體(1)內，位於氣體出口(5)的部位上，設置擋油板(6)。
2、 根據權利要求1所述的發動機用油氣分離器，其特徵是設置大徑殼體(1)和小徑油 氣入口 (2)，在所述大徑殼體(1)與小徑油氣入口 (2)之間，以喇叭狀的擴口管(8)承 接。
3、 根據權利要求1所述的發動機用油氣分離器，其特徵是在所述殼體(1)內固定設置 橫隔濾網支架(4)，濾網(3)放置在濾網支架(4)上。
4、 根據權利要求1所述的發動機油氣分離器，其特徵是所述濾網(3)為纏繞的不鏽鋼絲。
專利摘要發動機用油氣分離器，其特徵是採用筒狀殼體，油氣入口位於殼體的頂部，機油出口位於殼體的底部，在自油氣入口至機油出口的油氣通道上，設置橫隔濾網；氣體出口設置在殼體的側部，並位於橫隔濾網的下方，在殼體內，位於氣體出口的部位上，設置擋油板。本實用新型分離效果好、分離效率高，分離後的機油不會重新進入進氣系統的發動機用油氣分離器。
文檔編號F01M13/04GK201106464SQ200720046238
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月18日 優先權日2007年9月18日
發明者高建鵬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司