一種用於汽車座椅前後調節的滑道裝置製造方法
2023-06-22 02:13:26 1
一種用於汽車座椅前後調節的滑道裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於汽車座椅前後調節的滑道裝置。它包括上滑軌、下滑軌、鎖止卡板、卡板固定支架、鉸鏈軸、扭簧、抽芯鉚釘、襯圈、扭杆固定孔、下滑軌鎖止孔、鋼球導入特徵、鋼球、鋼球保持架、卡板齒、上滑軌齒孔特徵、操縱把手、把手迴轉軸、把手壓板、壓板襯套、扭杆。本實用新型適用於汽車座椅的前後調節。當操作把手往上抬時，壓板襯套往下壓鎖止卡板，使得鎖止卡板上面的卡板齒脫離下滑軌上面的鎖止孔，使上下滑軌之間脫鎖並可以相對運動。本裝置操作簡單方便，對駕駛員技術水平要求低。
【專利說明】一種用於汽車座椅前後調節的滑道裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種滑道裝置，尤其涉及一種用於汽車座椅前後調節的滑道裝置。
【背景技術】
[0002]用於汽車座椅前後調節的滑道安裝在座椅下面，以方便駕駛員及乘客調節座位的前後位置。現有的汽車座椅前後調節的滑道其鎖止機構設計，卡板齒一般鎖入到下滑軌的鎖止孔後就已終止，這對卡板齒的強度大小要求較高，並且對鎖止卡板與上滑軌之間的固定強度具有較高的要求。同時，普通的滑軌沒有設計鋼球導入特徵，由於鋼球與上下滑軌的配合使一定量的過盈配合，因此裝配前有時需專門對滑軌進行局部整形(即對滑軌端部界面變形)才能方便鋼球裝入。普通的滑軌類似操作把手也需要有裝配鉸鏈孔，但一般都需要在上滑軌上另外安裝一個固定支架來體現這個鉸鏈孔，增加了結構複雜性。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種用於汽車座椅前後調節的
滑道裝置。
[0004]一種汽車座椅前後調節的滑道裝置包括上滑軌、下滑軌、鎖止卡板、卡板固定支架、鉸鏈軸、扭簧、抽芯鉚釘、襯圈、扭杆固定孔、下滑軌鎖止孔、鋼球導入特徵、鋼球、鋼球保持架、卡板齒、上滑軌齒孔特徵、操縱把手、把手迴轉軸、把手壓板、壓板襯套、扭杆；上滑軌經由固定在鋼球保持架上的鋼球與下滑軌連接，下滑軌的兩頭設計有鋼球導入特徵，卡板固定支架通過抽芯鉚釘固定在上滑軌上，鎖止卡板通過鉸鏈軸與卡板固定支架鉸接，鎖止卡板上的卡板齒通過上滑軌上的齒孔特徵穿入下滑軌上的下滑軌鎖止孔，扭簧與鉸鏈軸固定，襯圈與上滑軌固定，迴轉軸與襯圈連接，操縱把手與迴轉軸固定，把手壓板與迴轉軸固定，壓板襯套與把手壓板固定，扭杆穿過上滑軌上的扭杆固定孔。
[0005]作為優選，所述的一種用於座椅前後調節的滑道裝置，其鎖止卡板上面的卡板齒分別通過上滑軌上的齒孔、下滑軌上的鎖止孔。
[0006]作為優選，所述的一種用於座椅前後調節的滑道裝置，其下滑軌上的兩頭設計有鋼球導入特徵。
[0007]作為優選，所述的一種用於座椅前後調節的滑道裝置，其上滑軌上設計有操作把手鉸鏈孔和襯圈。
[0008]一種用於座椅前後調節的滑道裝置的調節方法，其包括以下步驟:
[0009]I)往上抬操作把手；
[0010]2)操作把手帶動壓板襯套往下壓鎖止卡板，使得鎖止卡板上面的卡板齒脫離下滑軌上的鎖止孔，於是上下滑軌之間脫鎖並可以相對運動；
[0011]3)調節座椅的前後位置後，鬆開把手，在扭簧的作用下，鎖止卡板的卡板齒通過齒孔特徵鎖入在下滑軌上的鎖止孔中，實現鎖止功能；[0012]4)扭杆使操作把手組合體回位。
[0013]使用本實用新型，駕駛員及乘客操作簡單方便。其結構設計保證即使卡板齒尺寸很小，也能獲得很高的鎖止強度，並且對鎖止卡板的連接強度沒有太高的要求。鋼球導入特徵保證裝配時較簡單，無需對滑軌進行局部整形。結構也相對其他類似滑道更簡單。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為用於汽車座椅前後調節的滑道裝置示意圖；
[0015]圖2為用於汽車座椅前後調節的滑道裝置剖視圖；
[0016]圖中，上滑軌1、下滑軌2、鎖止卡板3、卡板固定支架4、鉸鏈軸5、扭簧6、抽芯鉚釘
7、襯圈8、扭杆固定孔9、下滑軌鎖止孔10、鋼球導入特徵11、鋼球12、鋼球保持架13、卡板齒14、上滑軌齒孔特徵15和16、操縱把手17、把手迴轉軸18、把手壓板19、壓板襯套20、扭杆21。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、2所示，一種用於汽車座椅前後調節的滑道裝置，其包括上滑軌(I)、下滑軌(2)、鎖止卡板(3)、卡板固定支架(4)、鉸鏈軸(5)、扭簧(6)、抽芯鉚釘(7)、襯圈(8)、扭杆固定孔(9)、下滑軌鎖止孔(10)、鋼球導入特徵(11)、鋼球(12)、鋼球保持架(13)、卡板齒
(14)、上滑軌齒孔特徵(15、16)、操縱把手(17)、把手迴轉軸(18)、把手壓板(19)、壓板襯套(20)、扭杆(21);上滑軌⑴經由固定在鋼球保持架(13)上的鋼球(12)與下滑軌(2)連接，下滑軌(2)的兩端設計有鋼球導入特徵(11)，卡板固定支架(4)通過抽芯鉚釘(7)固定在上滑軌(I)上，鎖止卡板(3)通過鉸鏈軸(5)與卡板固定支架(4)鉸接，鎖止卡板(3)上的卡板齒(14)通過上滑軌(I)上的齒孔特徵(15、16)穿入下滑軌(2)上的下滑軌鎖止孔
(10)，扭簧(6)與鉸鏈軸(5)固定，襯圈⑶與上滑軌⑴固定，迴轉軸(18)與襯圈⑶連接，操縱把手(17)與迴轉軸(18)固定，把手壓板(19)與迴轉軸(18)固定，壓板襯套(20)與把手壓板(19)固定，扭杆(21)穿過上滑軌(I)上的扭杆固定孔(9)。鎖止卡板(3)上面的卡板齒(14)分別通過上滑軌(I)上的齒孔(15、16)、下滑軌上的鎖止孔(10)。下滑軌
(2)上的兩端設計有鋼球導入特徵(11)。上滑軌(I)上設有操作把手鉸鏈孔和襯圈(8)。
[0018]一種用於座椅前後調節的滑道裝置的調節方法，其包括以下步驟:
[0019]I)往上抬操作把手；
[0020]2)操作把手帶動壓板襯套往下壓鎖止卡板，使得鎖止卡板上面的卡板齒脫離下滑軌上的鎖止孔，於是上下滑軌之間脫鎖並可以相對運動；
[0021]3)調節座椅的前後位置後，鬆開把手，在扭簧的作用下，鎖止卡板的卡板齒通過齒孔特徵鎖入在下滑軌上的鎖止孔中，實現鎖止功能；
[0022]4)扭杆使操作把手組合體回位。
[0023]使用本實用新型，駕駛員及乘客操作簡單方便。其結構設計保證即使卡板齒尺寸很小，也能獲得很高的鎖止強度，並且對鎖止卡板的連接強度沒有太高的要求。鋼球導入特徵保證裝配時較簡單，無需對滑軌進行局部整形。結構也相對其他類似滑道更簡單。
【權利要求】
1.一種用於汽車座椅前後調節的滑道裝置，其特徵在於，包括上滑軌(I)、下滑軌(2)、鎖止卡板(3)、卡板固定支架(4)、鉸鏈軸(5)、扭簧(6)、抽芯鉚釘(7)、襯圈(8)、扭杆固定孔O)、下滑軌鎖止孔(10)、鋼球導入特徵(11)、鋼球(12)、鋼球保持架(13)、卡板齒(14)、上滑軌齒孔特徵(15、16)、操縱把手(17)、把手迴轉軸(18)、把手壓板(19)、壓板襯套(20)、扭杆(21);上滑軌(I)經由固定在鋼球保持架(13)上的鋼球(12)與下滑軌(2)連接，下滑軌(2)的兩端設計有鋼球導入特徵(11)，卡板固定支架(4)通過抽芯鉚釘(7)固定在上滑軌⑴上，鎖止卡板(3)通過鉸鏈軸(5)與卡板固定支架⑷鉸接，鎖止卡板(3)上的卡板齒(14)通過上滑軌(I)上的齒孔特徵(15、16)穿入下滑軌(2)上的下滑軌鎖止孔(10)，扭簧(6)與鉸鏈軸(5)固定，襯圈⑶與上滑軌⑴固定，迴轉軸(18)與襯圈⑶連接，操縱把手(17)與迴轉軸(18)固定，把手壓板(19)與迴轉軸(18)固定，壓板襯套(20)與把手壓板(19)固定，扭杆(21)穿過上滑軌(I)上的扭杆固定孔(9)。
2.根據權利要求1所述的一種用於座椅前後調節的滑道裝置，其特徵在於，鎖止卡板(3)上面的卡板齒(14)分別通過上滑軌(I)上的齒孔(15、16)、下滑軌上的鎖止孔(10)。
3.根據權利要求1所述的一種用於座椅前後調節的滑道裝置，其特徵在於，上滑軌(I)上設有操作把手鉸鏈孔和襯圈`(8)。
【文檔編號】B60N2/07GK203623413SQ201320681675
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】俞龍生 申請人:浙江龍生汽車部件股份有限公司