一種汽車工程用扭轉試驗機的製作方法
2023-06-22 13:45:51 2
專利名稱：一種汽車工程用扭轉試驗機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車工程領域，尤其涉及一種汽車工程用扭轉試驗機。
背景技術：
汽車工程專業是培養學生具有能在科研院所、企業、高新技術公司從事各種車輛的研究、設計、製造、檢測、實驗、開發、應用研究等工作以及能從事運用管理、經營銷售的高級工程技術人員。在汽車工程的實驗過程中需要用到扭轉試驗機進行一些試樣。目前，在教學、科研、檢測部門廣泛應用的，對試件進行扭曲試驗的汽車工程用扭轉試驗機，大都是在測力系統採用機械多級傳動、槓桿放大的簡介測試形式，此種間接測試形式因其通過傳遞部件較多，故存在測試誤差較大的問題，它不能實時、準確反映試件的實際變形情況。
發明內容本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提供新型的一種汽車工程用扭轉試驗機，通過由定位軸及應變片組合的扭力傳感器及光電傳感器能夠直接獲取時間的扭曲參數，從根本上解決了傳統技術的簡單測試形式而容易產生測試誤差較大的問題，能實時準確的反映試件實際變形情況。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種汽車工程用扭轉試驗機，包括機體、光電傳感器，所述機體左側上部設有定位軸，所述定位軸上設有環形凹槽，所述環形凹槽與應變片連接，所述應變片與定位夾頭連接，所述減速機上設有減速軸，所述減速軸上設有扭轉夾頭，所述減速機與傳動軸連接，所述光電傳感器包括光柵盤及呈凹狀的器座，所述傳動軸上設有光柵盤，所述光柵盤上設有透光孔，所述器座的凹口內設置有光柵盤的透光孔，所述透光孔分別與發光器及光敏器相對應，所述傳動軸與電機連接，所述電機與調速器連接，所述器座凹口內兩側分別對應設有發光器、光敏器，所述應變片、器座、調速器通過導線分別與數據採集裝置連接，所述數據採集裝置通過導線與接口電路裝置連接，所述接口電路裝置通過導線與計算機主機連接，所述計算機主機分別與印表機、顯示器連接。所述透光孔為6個。本實用新型有益效果使用方便，測試誤差較小，能實時準確的反映試件實際變形情況，從根本上替代了機械多級傳遞、槓桿放大的簡介測試形式；在減速機與電機之間安裝光電傳感器，能夠直接反映電機的轉速計旋轉角度，並通過與光電傳感器相電路連接的有關儀器直接讀取，測試精度較高，特別適合教育、科研行業使用。
圖I為本實用新型所述的汽車工程用扭轉試驗機結構示意圖。圖中I-機體；2_定位軸；3_環形凹槽；4_應變片；5_減速軸；6_減速機；7_傳動軸；8-光柵盤；9-器座；10_電機；11-定位夾頭；12-透光孔；13-發光器；14-光敏器；15_數據採集裝置；16-印表機；17-顯示器；18-計算機主機；19-接口電路裝置；20_調速器；21_扭
轉夾頭。
具體實施方式
下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明如圖I所示，本實用新型的一種汽車工程用扭轉試驗機，包括機體I、光電傳感器，試驗機的機體1，機體I右部分分別安裝減速機6及電機10，減速機6其右端的傳動軸7與電機10相連接，減速機6其左端的減速軸5上安裝扭轉夾頭21，機體I左部連接定位軸2，定位軸2上安裝定位夾頭11，定位軸2上開設環形凹槽3，環形凹槽3內連接至少一片應變片4。減速機6與電機10之間安裝光電傳感器,光電傳感器相互對應連接在機體I和傳動軸7上，所述光電傳感器包括光柵盤8及呈凹狀的器座9，光柵盤8連接在傳動軸7上，器座9凹口內兩側分別對應安裝發光器13及光敏器14，光柵盤8的透光孔12設置在器座9的凹口內，透光孔12分別與發光器13及光敏器14相對應。製作時，按要求將各種零部件分別組裝在試驗機的機體I上，並且分別設置與本實用新型相配套使用的數據採集裝置15，接口電路裝置19、計算機主機18、顯示器17及印表機16。數據採集裝置15通過導線與接口電路裝置19相連，接口電路裝置19通過導線與計算機主機18相連，數據採集裝置15通過導線分別與應變片4、光電傳感器的器座9及電機10的調速器20相連。器座9內腔中設置與發光器13及光敏器14相連的工作電路。調速器20的輸出段通過導線與電機10相接，調速器20的電源端接電源。光柵盤8上均等份開設6個透光孔12，其相互之間的角度為60度，每個透光孔12均與發光器13及光敏去相對應。光柵盤8可為非金屬圓盤,也可為金屬圓盤。測試時，先將汽車試件的兩端分別置入定位夾頭11及扭轉夾頭21內並夾緊，接通調速器20的電源端，數據採集裝置15電源，以及與計算機主機18相接的相關裝置工作電源後，操作調速器20開關開啟電機10，電機10在驅動減速器工作的同時，帶動光柵盤8旋轉，光柵盤8上的6個透光孔12，其某個對應發光器13時，光敏器14則接收一次信號給數據採集裝置15，它能夠通過光柵盤8的轉動，直接反映電機10的轉速計旋轉角度，並可根據減速機6的減速比較算出減速軸5上扭轉夾頭21的轉過角度。試件在進行扭轉測試時，定位軸2的環形凹槽3部分因直徑小於定位軸2的其他部分，因此容易集中產生微量變形；應變片4可設置8片，其均勻附著安裝在環形凹槽3內，它能夠在環形凹槽3內產生微量變形時出現相應信號直接反映給數據採集裝置15，以此通過定位軸2和應變片4的組合形成一個扭轉傳感器，數據採集裝置15將上述採集到的信號經放大處理轉換成數位訊號，經接口電路裝置19給計算機主機18處理，並通過顯示器17實時顯示測試過程中的載荷量與變形曲線，此時打開啟動印表機16，即可提取相關測試數據。由於數據採集裝置15根據光電器傳感器傳遞的轉速信息，按照實驗對電機10轉速的要求，發出相應的信號，控制調速器20的調速工作，調速器20則通過改變電機10的輸入電壓，自動調節電機10的轉速，以滿足在教學實驗時的延長或縮短過渡過程周期的需要。
權利要求1.一種汽車工程用扭轉試驗機，其特徵在於包括機體、光電傳感器，所述機體左側上部設有定位軸，所述定位軸上設有環形凹槽，所述環形凹槽與應變片連接，所述應變片與定位夾頭連接，所述減速機上設有減速軸，所述減速軸上設有扭轉夾頭，所述減速機與傳動軸連接，所述光電傳感器包括光柵盤及呈凹狀的器座，所述傳動軸上設有光柵盤，所述光柵盤上設有透光孔，所述器座的凹口內設置有光柵盤的透光孔，所述透光孔分別與發光器及光敏器相對應，所述傳動軸與電機連接，所述電機與調速器連接，所述器座凹口內兩側分別對應設有發光器、光敏器，所述應變片、器座、調速器通過導線分別與數據採集裝置連接，所述數據採集裝置通過導線與接口電路裝置連接，所述接口電路裝置通過導線與計算機主機連接，所述計算機主機分別與印表機、顯示器連接。
2.如權利要求I所述的一種汽車工程用扭轉試驗機，其特徵在於所述透光孔為6個。
專利摘要一種汽車工程用扭轉試驗機，涉及汽車工程領域，包括機體、光電傳感器，機體左側上部設有定位軸，定位軸上設有環形凹槽，環形凹槽與應變片連接，應變片與定位夾頭連接，減速機上設有減速軸，減速軸上設有扭轉夾頭，減速機與傳動軸連接，光電傳感器包括光柵盤及呈凹狀的器座，傳動軸上設有光柵盤，光柵盤上設有透光孔，器座的凹口內設置有光柵盤的透光孔，透光孔分別與發光器及光敏器相對應，傳動軸與電機連接，電機與調速器連接，器座凹口內兩側分別對應設有發光器、光敏器，應變片、器座、調速器通過導線分別與數據採集裝置連接，數據採集裝置通過導線與接口電路裝置連接，接口電路裝置通過導線與計算機主機連接，計算機主機分別與印表機、顯示器連接。
文檔編號G01B21/32GK202814713SQ20122053668
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月19日 優先權日2012年10月19日
發明者黃啟娜 申請人:黃啟娜