弱體人用電動三輪車的製作方法
2023-06-05 17:02:11 2
專利名稱：弱體人用電動三輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電動車輛領域，涉及一種適於弱體(包括老、弱、病、殘)人使用的電動三輪車。
現有的機動三輪車都採用後輪驅動，拐彎不靈活，且車體結構笨重，不能進入一般住宅電梯，不便於充電和防竊，特別是採用燃油的發動機的三輪車更有汙染空氣的問題。
本實用新型的目的是改進現有機動三輪車的上述缺陷，提供一種使用清潔能源、拐彎靈活、能進入住宅電梯、弱體人操作方便的輕便型電動三輪車。
上述目的由以下方案實現弱體入用電動三輪車，包括有車輪、車架、車把和剎車裝置，還包括有安裝在前輪上的驅動電機，放置在車箱內的電池和安裝在車把立柱上的電控盒組成的電動驅動裝置，或由上述電動驅動裝置加備用人力驅動裝置，並用單人或雙人車座以及與之相配的車箱和腳踏板。
附
圖1是本實用新型基本型式單座車示意圖；附圖2是本實用新型附加腳踏驅動裝置單座車示意圖；附圖3是本實用新型附加手搖驅動裝置單座車示意圖；附圖4是本實用新型附加手搖驅動裝置傳動系統示意圖；附圖5是本實用新型附加腳踏驅動裝置雙座車示意圖；附圖6是本實用新型雙座車箱結構示意圖。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步闡述。
實施例1如
圖1所示，本實用新型的基本型式是採用前驅動方式，驅動電機1安裝在前輪2的軸上，電池放置在車箱8內，電控盒4安裝在車把主柱3上，具有無級調速功能。其前梁5下段伸入踏板10下方，使前後車輪距縮短，整車結構緊湊。車箱8裝設在由後輪軸支撐的保持架9上，支架7構成車座及扶手，座墊6與車箱採用活頁聯接，以便存取電池。
實施例2如圖2所示，在實施例1的基礎上，增加了輔助人力腳踏驅動機構，以備行車途中萬一電池蓄電耗盡時使用。該機構由腳蹬11帶動大鏈輪12經鏈條13帶動裝在車後軸上的小鏈輪14使後輪轉動。
實施例3如圖3及圖4所示，在實施例1的基礎上，增加了輔助人力手搖驅動機構，該機構由搖柄15帶動軸16旋轉，經軸16下端的圓錐齒輪17-圓錐齒輪18-軸19-鏈輪20-鏈條21-鏈輪23-車後軸24，帶動後輪22轉動。不用此手動機構時，搖柄可取下放入車箱內。此種型式適合下肢殘疾人使用。
實施例4如圖5及圖6所示，在實施例1的基礎上，增設了輔助腳踏驅動裝置，由腳蹬25經大鏈輪26-小鏈輪27驅動前輪行進。其車箱28上有背靠背的雙車座29、30、31，該車型車箱28重心降低，其保持架32設置在後車軸37下方，車箱前部座墊29與車箱用合頁連接，以便存取電池38，車後部座墊31亦用合頁與箱體連接可開合，車身後壁33內側裝有踏板34，掛鏈35可懸吊打開的後壁便於腳踏，箱體後部還置有攔網36，適於後箱內盛物，後壁33關閉時可用外購栓扣或彈性碰珠鎖定。
由於採用上述方案，本實用新型具有以下優點輕便、轉彎靈活、行駛界限小；2、車箱內可放大電池及雜物，續航能力強；3、車輛重心低，安全性好4、可進入電梯、便於充電和防竊。
權利要求1.一種弱體人用電動三輪車，包括有車輪、車架、車把和剎車裝置，其特徵在於，還包括有安裝在前輪上的驅動電機，放置在車箱內的電池和安裝在車把立柱上的電控盒組成的電動驅動裝置，或由上述電動驅動裝置加備用人力驅動裝置，並用單人或雙人車座以及與之相配的車箱和腳踏板。
2.由權利要求1所述的電動三輪車，其特徵在於，所述人力驅動裝置是腳踏驅動裝置，由腳蹬帶動鏈輪-鏈條-鏈輪-車輪轉動行進。
3.由權利要求1所述的電動三輪車，其特徵在於，所述人力驅動裝置是手搖驅動裝置，由手搖柄帶動齒輪軸迴轉-圓錐齒輪幅-鏈輪-鏈條-鏈輪-車輪轉動行進。
4.由權利要求1所述的電動三輪車，其特徵在於，所述單人車座安裝在車箱上，具有座墊及靠背，座墊及後箱蓋與車箱採用合頁連接。
5.由權利要求1所述的電動三輪車，其特徵在於，所述雙人車座背靠背放置，前後座墊與車箱採用合頁連接。
6.由權利要求1或5所述的電動三輪車，其特徵在於，所述雙人車座的車箱具有可打開的後壁，其內側裝有腳踏板，後壁兩側有掛鏈與車箱兩側壁相聯，用以懸吊打開放下的後壁和腳踏板。
專利摘要本實用新型屬於電動車輛領域。其基本結構是將驅動電機安裝在前輪軸上由前輪驅動，並附有由鏈輪傳動的輔助腳踏驅動裝置和由圓錐齒輪和鏈輪傳動的輔助手搖驅動裝置備車輛電池蓄電用盡時使用，整車結構緊湊，較現有市售車型輕便，轉彎靈活，可進入住宅電梯，便於充電和防竊，適於弱體(包括老、弱、病、殘)人使用。
文檔編號B60L11/18GK2451399SQ00260660
公開日2001年10月3日 申請日期2000年11月29日 優先權日2000年11月29日
發明者趙天雲 申請人:趙天雲