一種汽車內飾面板注塑模的製作方法
2023-06-05 05:23:06 4
一種汽車內飾面板注塑模的製作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型具體涉及一種汽車內飾面板注塑模。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，人們對汽車的要求也越來越高，不僅要求汽車具有良好的使用性能，而且還要求具有良好的外形輪廓和舒適美觀的內外飾件。為了節省能源消耗，使汽車減重，塑料件成為現代化汽車中不可缺少的重要零件。汽車內飾面板為某企業生產注塑件，產品尺寸較大，而且具有較高的尺寸梢度和裝配精度要求。沿用傳統模具設計方法，試模和修模次數較多，導致注塑模具設計和製造的周期過長，制約了企業接受訂單的能力，而且通常會產生一定的翹曲變形和其他一些缺陷，產品合格率低，成本也很難控制在合理範圍內。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為解決上述不足，提供一種汽車內飾面板注塑模。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]—種汽車內飾面板注塑模，包括型芯機構、型腔機構、斜頂機構和頂出機構，所述的型芯包括動模板、型芯、斜頂塊、虎口斜面、第一鑲件、第一鎖緊塊和登高墊塊，動模板設在型芯機構的左側，型芯連接動模板，斜頂塊連接型芯，虎口斜面設在型芯機構的兩個對角，第一鑲件連接第一鎖緊塊，登高墊塊設在型芯機構的下方，所述的型腔機構包括定模板、第二鎖緊塊、第二鑲件、型腔、排氣槽和型腔分型面避空，定模板設在型腔機構的左側，第二鎖緊塊連接定模板，第二鑲件連接型腔，型腔連接排氣槽，排氣槽連接型腔分型面避空。
[0006]本實用新型還有這樣一些技術特徵:
[0007]所述的斜頂機構包括塑件、第一斜頂本體、銷釘、斜導向杆、導向塊、滑動塊、第一斜頂座、第二斜頂座和第二斜頂本體，塑件連接第二斜頂本體，第二斜頂本體連接第二斜頂座，第一斜頂本體連接斜導向杆，銷釘連接斜導向杆，導向塊設在斜導向杆中部，滑動塊連接第一斜頂座。
[0008]所述的頂出機構包括頂杆、第一斜頂機構和第二斜頂機構，頂杆連接塑件，第一斜頂機構和第二斜頂機構分別連接塑件。
[0009]本實用新型具有如下有益的效果:
[0010]本實用新型設計合理，使用方便，填充效果良好，無短射等現象出現，且節約了成型後流道系統凝料，同時縮短了塑件成型周期。
[0011]模具結構簡單實用，生產的塑件滿足質量要求。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的型芯結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的型腔結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型的斜頂機構結構不意圖；
[0016]圖5為本實用新型的頂出機構結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0018]如圖1所示，一種汽車內飾面板注塑模，包括型芯機構、型腔機構、斜頂機構和頂出機構，所述的型芯包括動模板1、型芯2、斜頂塊3、虎口斜面4、第一鑲件5、第一鎖緊塊6和登高墊塊7，動模板I設在型芯機構的左側，型芯2連接動模板I，斜頂塊3連接型芯2，虎口斜面4設在型芯機構的兩個對角，第一鑲件5連接第一鎖緊塊6，登高墊塊7設在型芯機構的下方，所述的型腔機構包括定模板8、第二鎖緊塊9、第二鑲件10、型腔11、排氣槽12和型腔分型面避空13，定模板8設在型腔機構的左側，第二鎖緊塊9連接定模板8，第二鑲件1連接型腔11，型腔11連接排氣槽12，排氣槽12連接型腔分型面避空13，斜頂機構包括塑件14、第一斜頂本體15、銷釘16、斜導向杆17、導向塊18、滑動塊19、第一斜頂座20、第二斜頂座21和第二斜頂本體22，塑件14連接第二斜頂本體22，第二斜頂本體22連接第二斜頂座21，第一斜頂本體15連接斜導向杆17，銷釘16連接斜導向杆17，導向塊18設在斜導向杆17中部，滑動塊19連接第一斜頂座20，頂出機構包括頂杆23、第一斜頂機構24和第二斜頂機構25，頂杆23連接塑件，第一斜頂機構24和第二斜頂機構25分別連接塑件。
[0019]模具合模後安裝到臥式注塑機(注塑機)上，成型前需要調節成型工藝所需要的工藝參數。在一定的注射壓力的作用下，塑料熔體經主噴嘴進人熱流道板並保持熔融狀態，經分流後由左右均衡布置的2個熱噴嘴上的澆口注人模具分流道和澆口進入型腔，熱流道板和澆口噴嘴中都安裝有加熱器和熱電偶，使熱流道系統維持200°的工作溫度，完成注塑成型工藝過程，定模板和動模板中都布置有冷卻水路，構成套冷卻循環系統使製品在型腔內冷卻固化成型。開模塑時，定模部分固定在注塑機的定模連接板上不動，動模部分向後移動開模。隨後通過模具上的頂杆、斜頂頂出機構將澆築系統凝料，塑件從動模型芯鑲件上頂出脫模。模具合模時由復杆使頂出機構復位，完成一次成型周期。
【主權項】
1.一種汽車內飾面板注塑模，包括型芯機構、型腔機構、斜頂機構和頂出機構，其特徵在於:所述的型芯包括動模板、型芯、斜頂塊、虎口斜面、第一鑲件、第一鎖緊塊和登高墊塊，動模板設在型芯機構的左側，型芯連接動模板，斜頂塊連接型芯，虎口斜面設在型芯機構的兩個對角，第一鑲件連接第一鎖緊塊，登高墊塊設在型芯機構的下方，所述的型腔機構包括定模板、第二鎖緊塊、第二鑲件、型腔、排氣槽和型腔分型面避空，定模板設在型腔機構的左側，第二鎖緊塊連接定模板，第二鑲件連接型腔，型腔連接排氣槽，排氣槽連接型腔分型面避空。2.如權利要求1所述的一種汽車內飾面板注塑模，其特徵在於:所述的斜頂機構包括塑件、第一斜頂本體、銷釘、斜導向杆、導向塊、滑動塊、第一斜頂座、第二斜頂座和第二斜頂本體，塑件連接第二斜頂本體，第二斜頂本體連接第二斜頂座，第一斜頂本體連接斜導向杆，銷釘連接斜導向杆，導向塊設在斜導向杆中部，滑動塊連接第一斜頂座。3.如權利要求1所述的一種汽車內飾面板注塑模，其特徵在於:所述的頂出機構包括頂杆、第一斜頂機構和第二斜頂機構，頂杆連接塑件，第一斜頂機構和第二斜頂機構分別連接塑件。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車內飾面板注塑模，包括型芯機構、型腔機構、斜頂機構和頂出機構，所述的型芯包括動模板、型芯、斜頂塊、虎口斜面、第一鑲件、第一鎖緊塊和登高墊塊，動模板設在型芯機構的左側，型芯連接動模板，斜頂塊連接型芯，虎口斜面設在型芯機構的兩個對角，第一鑲件連接第一鎖緊塊，登高墊塊設在型芯機構的下方，本實用新型設計合理，使用方便，填充效果良好，無短射等現象出現，且節約了成型後流道系統凝料，同時縮短了塑件成型周期,模具結構簡單實用，生產的塑件滿足質量要求。
【IPC分類】B29C45/73, B29C45/27, B29C45/33, B29C45/40
【公開號】CN205386910
【申請號】CN201620199955
【發明人】翟海峰, 那日蘇, 李華強, 苗淑靜
【申請人】內蒙古工業大學
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月15日