車床用滑動夾緊器的製作方法

2023-06-05 18:45:01

專利名稱：車床用滑動夾緊器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及用於工具機上夾緊零件的夾緊裝置，尤其涉及一種車床用滑動夾緊器。
背景技術：
在現有的機加工行業中，車床是最主要的加工設備之一。現有的車床通常包括用於動力輸出的主軸，以及安裝於主軸上的三爪卡盤。在加工工件時，通常是先將工件放置在卡盤內，然後利用工具手工將工件在卡盤上夾緊，才可對工件進行加工。這樣使得夾緊工件即費力又不方便，工作效率較低。
實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術中存在的上述缺陷，提供一種夾緊省力，使用安全方便，進而提高工作效率的車床用滑動夾緊器。
為了達到上述目的，本實用新型採用如下技術方案該車床用滑動夾緊器，包括主軸和設置在主軸上的夾緊裝置，所述的主軸內置有空腔，在所述的空腔內滑動設置有拉管；所述夾緊裝置包括安裝在主軸一端的滑動夾緊機構，以及安裝在主軸另一端的執行機構，所述的執行機構通過拉管與滑動夾緊機構連接；在所述的主軸上套置有與所述執行機構相適配的推動裝置，以及安裝在推動裝置上的撥動裝置；所述撥動裝置撥動推動裝置向執行機構移動，使執行機構通過拉管帶動滑動夾緊機構將工件夾緊。
由於採用了上述技術方案，與現有手工夾緊工件相比，本實用新型車床用滑動夾緊器具有夾緊省力，使用方便，進而提高工作效率的有益效果。


圖1為本實用新型車床用滑動夾緊器剖面圖；圖2為圖1所示車床用滑動夾緊器的局部剖面圖；圖3為圖2所示活爪7的運動原理圖；圖4為圖1所示打手圈支座1與打手圈4的剖面圖；圖5為圖4所示打手圈與打手圈支座的右視圖；圖6為圖2所示活爪架12的主視圖；圖7為圖6所示活爪架的剖面圖。
具體實施方式
參照圖1和圖2，本實用新型車床用滑動夾緊器，包括主軸13和設置在主軸13上的夾緊裝置，所述主軸13內置有空腔，在所述的空腔內滑動設置有拉管11；所述夾緊裝置包括安裝在主軸13一端的滑動夾緊機構14，以及安裝在主軸13另一端的執行機構，所述的執行機構通過接管11與滑動夾緊機構14連接；在所述的主軸13上套置有與所述執行機構相適配的推動裝置，以及安裝在推動裝置上的撥動裝置；所述撥動裝置撥動推動裝置向執行機構移動，使執行機構通過拉管11帶動滑動夾緊機構將工件夾緊。
如圖1所示，所述滑動夾緊機構為彈性卡頭14，所述卡頭14用於加緊工件的一端的橫截面積大於主軸內腔的橫截面積，所述卡頭14以錐面與主軸埠相貼合，卡頭14的另一端與主軸13內腔的拉管11相連接。
如圖2所示，所述執行機構包括固定在拉管11上的止擋帽10，以及套置在止擋帽10與主軸13之間的拉管11上的活靈盤9，套置在拉管11上的活爪架12，所述活爪架12上設置凹槽，凹槽內鉸接L型活爪7，所述活爪7的L型底面與所述活靈盤9貼接在一起。
如圖2所示，所述推動裝置包括套置在主軸13上的活靈6，所述活靈6靠近活爪7的一端設置有錐面，所述活靈6的另一端通過軸承5與撥動裝置相連接。
如圖2、圖4、圖5所示，所述撥動裝置包括設置在軸承5外的撥爪3，通過所述撥爪3與所述軸承5相連的打手圈4，所述打手圈4的一端與固定設置的打手圈支座1鉸接在一起，相對稱的另一端設置有手柄(未標出)。
打手圈4通過撥爪3推動設置於活靈6上的軸承5，進而推動活靈6沿主軸13向活爪7方向移動，使活爪7沿活靈6的錐面抬起，活爪7的另一端推動活靈盤9向後移動，活靈盤9通過止擋帽10帶動拉管11後退，拉管11帶動卡頭14後退，卡頭14後退將工件加緊。
如圖2所示，所述活爪7優選通過銷軸8鉸接在所述凹槽內，在夾緊工件的過程中，活爪以銷軸8為支點轉動，銷軸中心至活爪靠近活靈的一端之間的長度稱為動力臂，銷軸中心至活爪靠近活靈盤的一端之間的長度稱為阻力臂。
如圖3所示，本實用新型所述活爪的動力臂與阻力臂的比例為6∶1，動力臂與阻力臂的長度差較大，這樣，用較小的作用力即可以將活爪抬起，使夾緊工件比較省力。
如圖1所示，與所述活靈6相接觸的所述活爪7的端面為弧形，所述活爪7在抬起過程中，活爪7與活靈6為線接觸，這樣，可以減少零件的磨損和推動阻力。
如圖2所示，所述活靈6錐面的圓弧半徑R＝30mm，這樣，活靈6圓弧滑向的坡度較低，延長了將活爪7抬起的推動距離，可以使夾緊較省力。
如圖3所示，活爪在抬起過程中，與活靈盤的接觸由面接觸改為線接觸。
如圖6和圖7所示，活爪架12上設有三個凹槽，該三個凹槽可安裝三個活爪7。
上述車床用滑動夾緊器的活爪7的動力臂與阻力臂的長度差較大，活靈6錐面的坡度較低，推動距離長，且活爪7與活靈盤9及活靈6的接觸為線接觸，零件的磨擦與推動阻力較低，所以該滑動夾緊器夾緊工件較省力，使用方便，可廣泛用於車床加工零件的過程中，用以加緊工件。
權利要求1.一種車床用滑動夾緊器，包括主軸和設置在主軸上的夾緊裝置，其特徵在於所述的主軸內置有空腔，在所述的空腔內滑動設置有拉管；所述夾緊裝置包括安裝在主軸一端的滑動夾緊機構，以及安裝在主軸另一端的執行機構，所述的執行機構通過接管與滑動夾緊機構連接；在所述的主軸上套置有與所述執行機構相適配的推動裝置，以及安裝在推動裝置上的撥動裝置；所述撥動裝置撥動推動裝置向執行機構移動，使執行機構通過拉管帶動滑動夾緊機構將工件夾緊。
2.按照權利要求1所述的車床用滑動夾緊器，其特徵在於所述滑動夾緊機構為彈性卡頭，所述卡頭用於加緊工件的一端的橫截面積大於主軸內腔的橫截面積，所述卡頭以錐面與主軸埠相貼合，卡頭的另一端與主軸內腔的拉管相連接。
3.按照權利要求2所述的車床用滑動夾緊器，其特徵在於所述執行機構包括固定在拉管上的止擋帽，以及套置在止擋帽與主軸之間的拉管上的活靈盤，套置在拉管上的活爪架，所述活爪架上設置凹槽，凹槽內鉸接L型活爪，所述活爪L型底面與所述活靈盤貼接在一起。
4.按照權利要求3所述的車床用滑動夾緊器，其特徵在於所述推動裝置包括套置在主軸上的活靈，所述活靈靠近活爪的一端設置有錐面，所述活靈的另一端通過軸承與撥動裝置相連接。
5.按照權利要求4所述的車床用滑動夾緊器，其特徵在於所述撥動裝置包括設置在軸承外的撥爪，通過所述撥爪與所述軸承相連的打手圈，所述打手圈的一端與固定設置的打手圈支座鉸接在一起，相對稱的另一端設置有手柄。
6.按照權利要求1、2、3、4或5所述的車床用滑動夾緊器，其特徵在於所述活爪通過銷軸鉸接在所述凹槽內。
7.按照權利要求1、2、3、4或5所述的車床用滑動夾緊器，其特徵在於所述活爪的動力臂與阻力臂的比例為6∶1。
8.按照權利要求1、2、3、4或5所述的車床用滑動夾緊器，其特徵在於與所述活靈相接觸的所述活爪的端面為弧形。
9.按照權利要求1、2、3、4或5所述的車床用滑動夾緊器，其特徵在於所述活靈錐面的圓弧半徑R＝30mm。
專利摘要本實用新型涉及用於工具機上夾緊零件的夾緊裝置，尤其涉及一種車床用滑動夾緊器。本實用新型為解決現有車床手工夾緊工件既費力又不方便的問題而設計。該車床用滑動夾緊器，包括主軸和設置在主軸上的夾緊裝置，所述的主軸內置有空腔，在所述的空腔內滑動設置有拉管；所述夾緊裝置包括安裝在主軸一端的滑動夾緊機構，以及安裝在主軸另一端的執行機構，所述的執行機構通過拉管與滑動夾緊機構連接；在所述的主軸上套置有與所述執行機構相適配的推動裝置，以及安裝在推動裝置上的撥動裝置；所述撥動裝置撥動推動裝置向執行機構移動，使執行機構通過拉管帶動滑動夾緊機構將工件夾緊。該滑動夾緊器可廣泛用於用車床加工零件的過程中，用以將工件加緊。
文檔編號B23B31/10GK2799133SQ20052010889
公開日2006年7月26日 申請日期2005年6月9日 優先權日2005年6月9日
發明者黃陳才 申請人:黃陳才