機械式起動機及其自動操縱機構的製作方法
2023-06-26 20:34:51 3
專利名稱：機械式起動機及其自動操縱機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機用機械式起動機及其自動操縱機構。
有一種採用平面蝸卷彈簧的內燃機起動裝置。蝸卷彈簧只要有一處損壞或失效，就不能繼續工作，使用可靠性低，製造工藝較為複雜。該裝置沒有操縱減壓配氣的機構，不能自動操縱起動需要減壓配氣起動的柴油機類內燃機。CN85203796號實用新型專利申請說明書提出了一種恆轉矩機械儲能裝置，用多個普通拉伸彈簧作儲能元件，其中的一個或幾個損壞或失效，只要還存儲有足夠的能量，仍能繼續維持工作，使用可靠性高，製造工藝簡單，該實用新型僅涉及存儲人力提供的機械能，沒有就其他用途提出具體的技術方案。
本實用新型的目的是提供一種使用可靠性高，製造工藝簡單，能自動操縱起動需要減壓配氣起動的柴油機類內燃機的機械式起動機及其自動操縱機構。
本實用新型是通過下述技術方案實現的。
起動機的主軸與內燃機的起動軸之間有嚙合式離合器，主軸上有兩個旋轉方向相反的帶齒輪的超越離合器，分別通過由中間軸齒輪和換向軸齒輪構成的定軸輪系與儲能機構的齒輪相連接，儲能機構的一端安裝在機架上，另一端有齒輪，本實用新型的儲能機構採用CN85203796號實用新型專利申請說明書提出的以普通拉伸彈簧作儲能元件的恆轉矩機械儲能裝置儲存和釋放能量，起動機的主軸沿軸向安裝在儲能機構連接拉伸彈簧的擺杆式支承杆及齒輪的中心，儲能機構的齒輪是不完全齒輪，換向軸上有嚙合式離合器聯接兩側的齒輪。
上述主軸上和換向軸上的嚙合式離合器可以採用撥叉操縱的牙嵌式離合器，主軸上的離合器用於起動機與內燃機的接合與分離，換向軸上的離合器用於改變儲能機構齒輪的傳動路線及方向，該離合器接合時，儲能機構的齒輪在主軸上的兩個超越離合器的作用下，沿輸出能量的方向自鎖，兩個超越離合器同時處於接合狀態，在相反的方向上，無論起動機主軸在外力作用下發生正轉或反轉，兩個超越離合器總有一個接合另一個超越，輪系相對反轉驅動儲能機構的齒輪沿儲存能量的方向旋轉，換向軸上的離合器分離時，相聯的兩個齒輪中的一個與輪系分離，輪系失去自鎖條件，儲能機構釋放能量驅動主軸旋轉起動內燃機，儲能機構的不完全齒輪在能量儲存達到一定值時不再嚙合轉動，此時分離起動機與內燃機之間的主軸端離合器，起動機就停留在保持能量的待用狀態。儲能機構的齒輪有效轉數不超過1圈，由於機構中的拉伸彈簧的尺寸與數量可以方便地增加，能通過增速輪系在主軸上獲得足夠的轉矩和轉數。起動機的啟用，可沿用已有的方法將輪系中的中間軸或換向軸與手搖曲柄接通輸入能量，也可以將主軸與手搖曲柄接通。
上述起動機主軸與換向軸上的嚙合式離合器的操縱撥叉可以通過可控復位的掛鈎機構自動操縱，採用的撥叉是槓桿式的，一端置於離合器上，另一端置於一個槓桿式掛鈎的作用範圍內，撥叉與掛鈎上均有復位彈簧，撥叉與由外力操縱的撥杆相接觸，儲能機構的齒輪上裝有碰撞柱，機架上相應裝有槓桿式的碰撞杆，通過由連杆及槓桿組成的機構與掛鈎的一端連接。嚙合式離合器的離合動作沿所在軸的軸嚮往復移動，其中一個方向的移動由人力驅動的撥杆撥動撥叉操作，相反方向的移動由碰撞柱通過連杆操縱，起動機離合器操縱的過程依次是，主軸離合器手動接合，換向軸離合器手動分離，起動機輸出能量起動內燃機，換向軸離合器自動接合，內燃機驅動起動機儲存能量，主軸離合器自動分離。手動操作用常見的杆的機構進行，兩個離合器的手動操作可以用通常的聯動方式依次進行。
柴油機類內燃機起動的減壓操作，一般採用減壓槓桿進行，減壓槓桿在90°的範圍內往復轉動，可以在減壓槓桿上用連杆與可控復位掛鈎機構中的撥叉槓桿一端相連接，撥叉槓桿用簡單的槓桿取代，起動操作先用手動減壓通過掛鈎定位，碰撞柱在適當的位置操縱減壓槓桿自動復位。將手動減壓與起動機離合器的手動操作用常規方式聯動，起動機即可自動操縱減壓配氣起動柴油機類內燃機。
比較蝸卷彈簧起動裝置，本實用新型採用以普通拉伸彈簧作儲能元件的恆轉矩機械儲能裝置儲存和釋放能量，使用可靠性高，製造工藝簡單，通過可控復位的掛鈎機構自動操縱內燃機的減壓配氣，能夠自動減壓起動柴油機類內燃機。
附圖的
圖1是本實用新型起動機的機構示意圖，圖中的軸1軸2和軸3的排列是展開的畫法，軸1上的齒輪14和軸3上的齒輪5是一對常嚙合齒輪。
圖2是不完全齒輪及碰撞柱與碰撞杆的機構示意圖。
圖3是操縱離合器的可控復位掛鈎機構示意圖。
圖4是減壓槓桿的連杆機構示意圖。
圖5是儲能機構中彈簧並列安裝的示意圖。
附圖的
圖1所示的機械式起動機，主軸3與內燃機起動軸11之間有嚙合式離合器10，主軸3上有兩個旋轉方向相反的帶齒輪17的超越離合器4和帶齒輪5的超越離合器6，齒輪17通過中間軸2上的齒輪16和齒輪18與儲能機構的齒輪7相連接，齒輪5通過換向軸1上的齒輪14和齒輪15與中間軸2上的齒輪16相連接，儲能機構的一端安裝在機架9上，另一端有齒輪7，本實用新型的主軸3沿軸向安裝在儲能機構連接拉伸彈簧31的擺杆式支承杆8和齒輪7的中心，齒輪7是不完全齒輪，換向軸1上有嚙合式離合器12聯接兩側的齒輪15和齒輪14，不完全齒輪7的結構如圖2所示，儲能機構是由多個普通拉伸彈簧31通過擺杆式的支承杆8首尾相接構成的。
圖2所示的齒輪7上可以安裝碰撞柱19，機架上相應安裝槓桿式的碰撞杆20，碰撞杆20上有連杆21，通過由連杆及槓桿組成機構與圖3所示的掛鈎27一端的連杆26相連接，掛鈎27上有復位彈簧28，在掛鈎27的作用範圍內有槓桿式撥叉23，撥叉23上有復位彈簧33，撥叉23與撥杆24相接觸，撥叉23的一端置於有移動副22的嚙合式離合器上。碰撞柱19和碰撞杆20的數量和位置由需要操縱的離合器及減壓槓桿的數量和動作要求依常規方法設置。
圖5所示的彈簧31是兩個或兩個以上並列安裝在連接板32上的，連接板32上有中心孔34。中心孔34用於與儲能機構的擺杆式支承杆8連接。
上述起動機的儲能裝置可以用普通扭轉彈簧取代，扭轉彈簧的一端固定在機架9上，另一端連接在齒輪7上，扭轉彈簧可以是兩個或兩個以上大小不同直徑的扭轉彈簧內外套裝的。
圖4所示的槓桿23是圖3機構中的撥叉23用普通槓桿取代的，槓桿23的一端有連杆30與內燃機減壓槓桿29連接。
權利要求1.機械式起動機，主軸3與內燃機起動軸11之間有嚙合式離合器10，儲能機構的一端安裝在機架9上，另一端有齒輪7，齒輪17通過中間軸2上的齒輪16和齒輪18與儲能機構的齒輪7相連接，齒輪5通過換向軸1上的齒輪14和齒輪15與中間軸2上的齒輪16相連接，本實用新型的特徵是，儲能機構是由多個普通拉伸彈簧31通過擺杆式的支承杆8首尾相接構成的，主軸3沿軸向安裝在支承杆8和齒輪7的中心，齒輪7是不完全齒輪，換向軸1上有嚙合式離合器12聯接兩側的齒輪15和齒輪14，主軸3上有兩個旋轉方向相反的帶齒輪17的超越離合器4和帶齒輪5的超越離合器6。
2.根據權利要求1的機械式起動機，其特徵是，齒輪7上安裝碰撞柱19，機架上相應安裝槓桿式的碰撞杆20，碰撞杆20上有連杆21，通過由連杆及槓桿組成機構與掛鈎27一端的連杆26相連接，掛鈎27上有復位彈簧28，在掛鈎27的作用範圍內有槓桿式撥叉23，撥叉23上有復位彈簧33，撥叉23與撥杆24相接觸，撥叉23的一端置於有移動副22的嚙合式離合器上。
3.根據權利要求1的機械式起動機，其特徵是，彈簧31是兩個或兩個以上並列安裝在連接板32上，連接板32上有中心孔34。
4.根據權利要求1的機械式起動機，其特徵是，儲能裝置用普通扭轉彈簧取代，扭轉彈簧的一端固定在機架9上，另一端連接在齒輪7上。
5.根據權利要求2的機械式起動機，其特徵是，機構中的撥叉23用普通槓桿取代，槓桿23的一端有連杆30與內燃機減壓槓桿29連接。
專利摘要本實用新型涉及一種內燃機用機械式起動機及其自動操縱機構。採用以普通拉伸彈簧作儲能元件的恆轉矩機械儲能裝置儲存和釋放能量，主軸與內燃機的起動軸之間有嚙合式離合器，主軸上有兩個旋轉方向相反的帶齒輪的超越離合器，換向軸上有嚙合式離合器，嚙合式離合器及內燃機的減壓操作，可以通過用碰撞柱，掛鈎，連杆，彈簧等構成的可控復位的掛鈎機構自動操縱，適用於柴油機類內燃機的自動減壓起動。
文檔編號F02N5/02GK2168961SQ9224305
公開日1994年6月15日 申請日期1992年12月8日 優先權日1992年12月8日
發明者辛巖 申請人:辛巖