礦用自卸車溼式多盤制動器的製作方法

2023-06-18 03:19:56

專利名稱：礦用自卸車溼式多盤制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及礦用自卸車溼式多盤制動器，屬於礦用自卸車制動器領域。
背景技術：
目前，市場上銷售和使用的礦用自卸車制動器多為鼓式制動器、盤式制動器及溼 式多盤制動器。其中溼式多盤制動器為全液壓驅動，可省去氣動元件，結構簡單緊湊，冬季 不會凍結，無需放水保養，閥和管路不會鏽蝕，制動可靠性提高，全封閉防水防塵，制動性能 穩定，耐磨損，使用壽命長，不需調整，散熱效果良好，摩擦副溫度降低顯著，在不增大徑向 尺寸的前提下就可改變摩擦盤數量，且能調節制動力矩，易於實現系列化、標準化。由於溼 式多盤制動器具有以上特點，在礦用自卸車上應用已經成為一種發展趨勢。然而，結構復 雜，加工困難也是溼式多盤制動器的主要特點。其結構複雜，加工困難主要體現在行車制動 活塞密封結構上，傳統的行車制動活塞密封槽開在行車制動活塞端蓋上。由於功能需要和 結構布置的限制，行車制動活塞的截面積很小，導致行車制動活塞端蓋上的活塞槽的截面 積也很小。由於活塞槽的截面空間狹小，其兩側的密封組件溝槽，需要專用的刀具解決退刀 問題，還需要設計專用的量具進行測量，並且很難保證加工精度要求。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種結構合理，方便加工的礦用自卸車溼式多盤制動
ο技術解決方案本實用新型在行車制動活塞內側開密封槽和導向帶槽，在槽內分 別安裝密封圈和導向帶，在行車制動活塞外側開密封槽和導向帶槽，在槽內分別安裝密封 圈和導向帶；內側密封槽與外側密封槽交錯設置，內側導向帶槽與外側導向帶槽交錯設置。本實用新型是在現有總體方案和外形尺寸不變的情況下，在行車制動端蓋上不再 加工密封組件溝槽(即0D密封槽、OD導向帶槽、OG密封槽、OG導向帶槽)，而是把密封組 件溝槽開在行車制動活塞上。行車制動活塞內、外側較深的0D、OG密封槽和較淺的導向帶 槽交錯分布。溝槽根據密封組件的安裝需要，全部設計為U型結構。本實用新型通過對溼式多盤制動器行車制動活塞密封結構形式的改進，解決了機 加空間問題，降低行車制動活塞密封組件溝槽的加工難度，解決專用刀具和量具問題。從 而使整個溼式多盤制動器的結構更加簡單，易於加工，便於密封元件的拆裝、提高了生產效 率。

圖1為溼式多盤制動器總成主視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖2的局部放大圖I。
具體實施方式
本實用新型在行車制動活塞3內側開OD密封槽和導向帶槽，在槽內分別安裝OD 密封圈7和導向帶8，在行車制動活塞外側開OG密封槽和導向帶槽，在槽內分別安裝OG密 封圈6和導向帶5。並且內、外側較深的0D、OG密封槽和較淺的導向帶槽如圖所示交錯分布。實施行車制動時，液壓系統由行車制動液入口對行車制動活塞3施加行車制動壓 力，行車制動活塞3壓緊襯片1和摩擦片2產生摩擦，實現行車制動。行車制動結束後制動 系統洩壓，在復位彈簧4的作用下行車制動活塞3復位。在整個制動過程中行車制動密封 組件起到很好的密封保壓作用。
權利要求礦用自卸車溼式多盤制動器，包括襯片(1)、摩擦片(2)、行車制動活塞(3)、復位彈簧(4)，其特徵在於在行車制動活塞(3)內側開密封槽和導向帶槽，在槽內分別安裝密封圈(7)和導向帶(8)，在行車制動活塞(3)外側開密封槽和導向帶槽，在槽內分別安裝密封圈(6)和導向帶(5)；內側密封槽與外側密封槽交錯設置，內側導向帶槽與外側導向帶槽交錯設置。
專利摘要本實用新型涉及礦用自卸車溼式多盤制動器，屬於礦用自卸車制動器領域。本實用新型在行車制動活塞內側開密封槽和導向帶槽，在槽內分別安裝密封圈和導向帶，在行車制動活塞外側開密封槽和導向帶槽，在槽內分別安裝密封圈和導向帶；內側密封槽與外側密封槽交錯設置，內側導向帶槽與外側導向帶槽交錯設置。本實用新型通過對溼式多盤制動器行車制動活塞密封結構形式的改進，解決了機加空間問題，降低行車制動活塞密封組件溝槽的加工難度，解決專用刀具和量具問題。從而使整個溼式多盤制動器的結構更加簡單，易於加工，便於密封元件的拆裝、提高了生產效率。
文檔編號F16D65/00GK201723624SQ201020230248
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月6日 優先權日2010年6月6日
發明者丁浩然, 姚樹軍, 宋晗, 胡巧英, 董志明, 賈佔軍, 郭海全, 韓曙光, 高利軍 申請人:內蒙古北方重型汽車股份有限公司