一種單操縱杆控制的通用汽油機的製作方法

2023-06-18 01:19:26

專利名稱：一種單操縱杆控制的通用汽油機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通用汽油機，特別是涉及一種通用汽油機的調速機構。
背景技術：
通用汽油機主要用在園林機械、發電機組上，這些器械需要汽油機維持基本不變的轉速和穩定的扭矩輸出，典型的調速機構有風葉式調速機構，利用發動機輸出軸上連接的風葉作為反饋控制源，根據轉速的變化控制油門的開度，這類調速機構結構簡單，成本低廉，但有以下缺點速度無法控制，起動後就工作在一個最大轉速；在冷起動時，需用手動操作阻風門來對化油器加濃，這樣，導致用戶操作很不方便；無怠速功能，在器械不工作時，浪費油料。

發明內容
本實用新型目的是針對上述現有技術現狀而提供單操縱杆控制的通用汽油機，調速機構可以方便地調節啟動、調速、怠速三種工況。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為一種單操縱杆控制的通用汽油機，調速機構包括風葉、調速拉杆、調速彈簧，調速機構還包括油門撥杆、風門撥杆、連接彈簧、螺栓、風門拉杆，螺栓固定在支架上，兩撥杆上下疊放套裝在螺栓上並可繞螺栓旋轉，連接彈簧連接在風門撥杆和油門撥杆上，油門撥杆上有凸起與風門撥杆相抵，風門撥杆一端和操縱杆相連，另一端通過風門拉杆控制風門，油門撥杆一端連接有調速彈簧，另一端受支架上一擋塊限制旋轉。風門撥杆一端有弧形槽，另一端有徑向直槽，風門拉杆一端穿入風門撥杆弧形凹槽內，另一端和風門控制臂相連，操縱杆插入風門撥杆徑向直槽內。在螺栓和油門撥杆之間裝有彈性墊片。
與現有技術相比，本實用新型的優點在於用單操縱杆實現了汽油機啟動、調速、怠速三種工況的轉換，操作方便，工作可靠，節約成本。
以下結合附圖詳細說明該實用新型的具體結構和實施方式。


圖1、汽油機控制機構立體圖。
圖2、停機狀態控制機構主視圖。
圖3、啟動狀態控制機構主視圖。
圖4、工作狀態控制機構主視圖。
圖5、怠速狀態控制機構主視圖。
具體實施方式
如
圖1所示，風扇2與曲軸上的飛輪(圖中未示)相連，它隨曲軸按如圖方向一起旋轉；風扇的側面有一個可以繞一固定迴轉軸擺動的調速風葉1。當風扇2旋轉時，它會產生風壓，氣流使風葉1繞其中心軸發生偏轉，風力的大小影響其偏轉的角度，飛輪轉速越高，風扇2產生的風力就越大，風葉1的偏轉就越大。
為了平衡風扇產生的反饋力，在風葉1的另一端有一調速彈簧3使其與油門撥杆6相連，油門撥杆6及風門撥杆10安裝在支架4上，支架4緊固在汽油機本體上(圖中未示)。油門撥杆6及風門撥杆10可繞螺栓14旋轉，它們之間有一連接彈簧11相連，克服連接彈簧11的拉力後，兩零件可在一定範圍內相對旋轉。油門撥杆6上有凸起與風門撥杆10相抵。風門撥杆10一端有弧形槽，另一端有徑向直槽。風門拉杆9一端穿入風門撥杆10弧形凹槽內，另一端和風門控制臂12相連，操縱杆13插入風門撥杆10徑向直槽內。油門撥杆6另一端受支架4上一限位塊18限制旋轉。為了便於風門撥杆10轉動，減小與支架4的摩擦，支架4與螺栓14連接的平面凸起。
操縱杆13與風門撥杆10相垂直，繞固定在支架上的水平軸旋轉，帶動風門撥杆10繞螺栓14旋轉，連接彈簧10同時帶動油門撥杆6旋轉。
在緊靠風葉1上調速彈簧3的安裝端裝有調速拉杆5，它的另一端與化油器15上的油門控制臂7相連，它使風葉1的角度偏轉轉換為油門控制臂7的角度偏轉。
當汽油機處於停止工作狀態時(見圖2)，操縱杆13處於最上端，此時，節氣門打開，調速彈簧3拉力最小，油門控制臂7受到化油器15上的怠速調節螺釘的限位，油門接近關閉。
當汽油機處於啟動狀態時(見圖3)，操縱杆13轉至最下端，帶動風門撥杆10和油門撥杆6繞螺栓14順時針旋轉，油門撥杆6帶動調速彈簧3使油門逐漸開啟至最大後，油門撥杆6被支架4上擋塊18擋住停止轉動。風門撥杆10克服連接彈簧11的阻力繼續繞螺栓14轉動，當風門撥杆10和風門推桿9的間隙消除後，風門撥杆10就推動風門控制臂12使阻風門關閉，從而實現冷啟動汽油加濃。
當汽油機處於工作狀態時(見圖4)，啟動後操縱杆13向上移動，帶動風門撥杆10逆時針轉動，風門撥杆10使風門逐漸開啟至最大，油門撥杆受連接彈簧11的作用，始終和擋塊18接觸，使油門開啟到最大位置，此時油門、阻風門全部開啟最大位置，使汽油機處於工作狀態。
當汽油機處於怠速狀態時(見圖5)，工作後操縱杆13繼續向上移動，帶動風門撥杆10逆時針轉動，當風門撥杆轉到和油門撥杆6接觸的位置後，推動油門撥杆6逆時針旋轉，從而使油門控制臂7減少油門開度直至最小狀態。達到使汽油機怠速的目的。
權利要求1.一種單操縱杆控制的通用汽油機，其調速機構包括風葉(1)、調速拉杆(5)、調速彈簧(3)，其特徵在於調速機構還包括油門撥杆(6)、風門撥杆(10)、連接彈簧(11)、螺栓(14)、風門拉杆(9)，螺栓(14)固定在支架上，兩撥杆上下疊放套裝在螺栓(14)上並可繞螺栓(14)旋轉，連接彈簧(11)連接在風門撥杆(10)和油門撥杆(6)上，油門撥杆(6)上有凸起與風門撥杆(10)相抵，風門撥杆(10)一端和操縱杆(13)相連，另一端通過風門拉杆(9)控制風門，油門撥杆(6)一端連接有調速彈簧(3)，另一端受支架(4)上一擋塊(18)限制旋轉。
2.根據權利要求1所述的通用汽油機，其特徵在於風門撥杆(10)一端有弧形槽，另一端有徑向直槽，風門拉杆(9)一端穿入風門撥杆(10)弧形槽內，另一端和風門控制臂(12)相連，操縱杆(13)插入風門撥杆(10)徑向直槽內。
3.根據權利要求1所述的通用汽油機，其特徵在於操縱杆(13)與風門撥杆(10)相互垂直，操縱杆繞水平軸轉動，帶動風門撥杆(10)繞螺栓(14)轉動。
4.根據權利要求1所述的通用汽油機，其特徵在於螺栓(14)和油門撥杆(6)之間還裝有彈性墊片。
5.根據權利要求1所述的通用汽油機，其特徵在於支架(4)與螺栓(14)連接處平面凸起。
專利摘要本實用新型涉及一種單操縱杆控制的通用汽油機，特別是涉及一種通用汽油機的調速機構，該調速機構包括風葉、調速拉杆、調速彈簧，其特徵是調速機構還包括油門撥杆、風門撥杆、連接彈簧、螺栓、風門拉杆，螺栓固定在支架上，兩撥杆上下疊放套裝在螺栓上並可繞螺栓旋轉，連接彈簧連接在風門撥杆和油門撥杆上，油門撥杆上有凸起與風門撥杆相抵，風門撥杆一端和操縱杆相連，另一端通過風門拉杆控制風門，油門撥杆一端連接有調速彈簧，另一端受支架上一擋塊限制旋轉。該實用新型解決了現有的通用汽油機調速機構無法調整發動機工況的缺點，用單操縱杆實現了汽油機啟動、調速、怠速三種工況的轉換，操作方便，工作可靠。
文檔編號F02D11/02GK2784595SQ20042008047
公開日2006年5月31日 申請日期2004年10月22日 優先權日2004年10月22日
發明者王敏 申請人:江蘇蘇美達五金工具有限公司