電動自行車的輪轂鎖的製作方法

2023-06-17 17:37:31 2

專利名稱：電動自行車的輪轂鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪轂鎖，尤其涉及一種用於電動自行車的輪轂鎖。
背景技術：
目前，電動自行車越來越多地進入普通家庭，與自行車能在車架上直接安裝鎖具不同的是，電動自行車一般都需要採用外掛的環形鎖、鋼管鎖，而且由於設計上的原因，電動自行車也不能像摩託車那樣直接利用電門鎖來鎖定車把。因此，電動車在行駛前必須取下外掛鎖具並額外放置在車鬥、隨車工具箱或其他部位，而在停車時，再取出外掛鎖具將車輪鎖住，因此不僅使用不便，也影響整車的美觀。為此，能隱蔽地設置在電動自行車輪轂內的鎖被發明出來，如專利號為ZL03227935.3中國實用新型專利《電動自行車輪轂電動機鎖》(公開號為CN2615018Y)就公開了這樣一種鎖，它在電動自行車輪轂內設置有電子密碼鎖，而輪轂的端蓋製作有輻射狀筋條形成鎖口，通過電子密碼鎖的鎖芯伸出端在該鎖口內的伸入，來鎖住輪轂端蓋的轉動，從而實現對電動自行車的上鎖。但這種採用電子密碼鎖作為鎖芯的設計，其部件至少包括有電磁鎖、解碼器、驅動線路板，電子器件比較多，而電子產品故障率較高，一旦其中一個元件出現故障，整個裝置就會癱瘓；而且密碼一旦記錯或丟失，電動自行車就無法打開，而需要拆開電動自行車的輪轂，重新設置一整套新的電子密碼鎖，極其麻煩；而把輪轂端蓋製作成輻射狀筋條則削弱了輪轂端蓋的強度，會直接導致使用壽命的減少，而且製作特定的輪轂端蓋又增加了一道工序，提高了成本。

發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種操作方便、結構簡單可靠的電動自行車的輪轂鎖。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為該電動自行車的輪轂鎖包括有設在電動自行車的電動機中心軸之輻板上的小電機、設置在該小電機輸出端上的主動齒輪、螺紋連接在所述電動機中心軸上的從動齒輪、穿設在電動機中心軸上並與所述從動齒輪一端相連的鎖芯和設置在電動自行車輪轂的端蓋內側壁上的鎖環；其中，所述的主動齒輪與所述的從動齒輪互相嚙合，所述的從動齒輪與鎖芯之間可相對轉動，同時所述的鎖芯上設有腰形通孔，一橫截面小於該腰形通孔大小的銷子貫穿該腰形通孔和所述的電動機中心軸，而把所述的鎖芯和電動機中心軸連為一體，通過所述的銷子被限位在所述鎖芯上的腰形通孔內而使所述的從動齒輪和鎖芯一起相對所述的電動中心軸的移動被限位；並且，所述的鎖芯上設有至少一個向外側凸出的鎖塊，而對應地，所述的鎖環上則設有至少一個向內側凸出的鎖扣，使得在所述鎖芯上的鎖塊移動到所述的鎖環內的狀態下，所述的鎖塊阻擋住所述的鎖扣。
本實用新型的工作原理如下小電機帶動主動齒輪，而主動齒輪帶動從動齒輪和與其一體的鎖芯沿電動機中心軸向鎖環側移動，當鎖芯移至所述銷子位於鎖芯上腰形通孔的一側時，鎖芯上的鎖塊伸入到鎖環內，與鎖環上的鎖扣發生互鎖，從而實現對電動自行車的輪轂上鎖；同樣，開鎖時，小電機反向轉動，主動齒輪帶動從動齒輪和與其一體的鎖芯沿電動機中心軸回退，當鎖芯回退至銷子位於鎖芯上腰形通孔的另一側時，鎖芯上的鎖塊與鎖環相脫離，解除了對鎖扣的阻擋，輪轂又可以自由轉動，從而實現開鎖。
所述的從動齒輪與鎖芯之間可相對轉動的連接方式可以採用各種現有技術，但為使兩者連接更加牢固，並且兩者各自活動更加靈便，所述的鎖芯設置有環形凹槽，而所述從動齒輪的一端就以間隙配合方式嵌設在該環形凹槽內。
在上鎖時，所述鎖芯沿著電動機中心軸往鎖環方向移動，有時鎖芯上的鎖塊會和鎖環上鎖扣的側面正好發生牴觸，而無法使鎖塊伸入到鎖環內，從而不能順利上鎖，為此，可優選地採用以下方式所述鎖芯側壁上設有在軸向長度大於鎖塊的鎖孔，所述的鎖塊被可滑動地設置在該鎖孔內，並且還設置有一維持鎖塊具有朝向鎖環方向移動趨勢的彈簧，這樣當鎖塊和鎖扣發生牴觸時，彈簧會隨著鎖芯的移動而壓縮，而鎖塊仍舊抵在鎖扣的側面，處於未上鎖狀態，而當有人推動電動自行車，輪轂相對電動機中心軸轉動，鎖芯則因銷子的貫穿而與電動機中心軸連為一體，也即輪轂端蓋上的鎖環相對鎖芯發生轉動，這樣，鎖芯上的鎖塊就自然的滑入到鎖環內，從而抵擋住鎖環上的鎖扣，順利的上鎖。
為保證小電機一運轉就一定能使電動自行車上鎖，所述鎖芯上可以對稱地設置有兩個所述的鎖塊，而所述的鎖環上則沿周向均布有三個所述的鎖扣，這樣兩者角度位置岔開的設計，使鎖芯移動時，必定有一個鎖塊伸入到該鎖環中而實現上鎖，非常安全。
為方便加工和裝配，所述的鎖芯可以由三個分環連接而成，所述的彈簧則設置在鎖芯一側的一個分環之內側壁和所述鎖芯上的鎖塊之間，而所述的三個分環可以用螺釘固定一體。
所述鎖環可以通過螺釘固定在所述輪轂端蓋的內側壁。
與現有技術相比，本實用新型將鎖隱蔽地直接安裝在輪轂上，使盜賊無法得知開鎖奧秘，而且使整車外觀更為整潔、美觀，上鎖、開鎖也十分方便，另外，本實用新型通過將輪軸相對輪轂端蓋的鎖定而上鎖，並且輪轂端蓋的自身結構不受任何影響，從而保證了輪轂端蓋應有的強度。


圖1為本實用新型實施例在未上鎖狀態的結構示意圖；圖2為圖1中A-A向剖視圖；圖3為圖2中E-E向剖視圖；圖4為圖1中B-B向剖視圖；圖5為本實用新型實施例在上鎖狀態的結構示意圖；圖6為圖5中C-C向剖視圖；圖7為圖5中D-D向剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1～圖7所示，該電動自行車的輪轂鎖，包括有設在電動自行車的電動機中心軸1之輻板11上的小電機3、設置在該小電機3輸出端上的主動齒輪4、螺紋連接在所述電動機中心軸1上的從動齒輪5、穿設在電動機中心軸1上並與從動齒輪5一端相連的鎖芯6和用螺釘固定在電動自行車輪轂2的端蓋21內側壁上的鎖環7；其中，所述的主動齒輪4與從動齒輪5互相嚙合，所述的鎖芯6設置有環形凹槽62，而從動齒輪5的一端就以間隙配合方式嵌設在該環形凹槽62內，從而使從動齒輪5與鎖芯6之間可相對轉動；同時，所述的鎖芯6上設有腰形通孔61，一橫截面小於該腰形通孔61大小的銷子8貫穿該腰形通孔61和所述的電動機中心軸1，而把鎖芯6和電動機中心軸1連為一體，通過銷子8被限位在鎖芯6上的腰形通孔61內而使所述的從動齒輪5和鎖芯6一起相對電動中心軸1的移動被限位；而所述的鎖芯6由三個分環連接而成，該鎖芯6上對稱地設置有兩個向外側凸出的鎖塊63，並且該鎖芯6的外側壁上還設有在軸向長度大於鎖塊63的鎖孔64，並且在該鎖芯6一側的一個分環65之內側壁和鎖芯6上的鎖塊63之間，還設置有一維持鎖塊63具有朝向鎖環7方向移動趨勢的彈簧9，從而使鎖塊63被可滑動地設置在該鎖孔64內；而與所述鎖塊63對應地，所述的鎖環7上則沿周向均布有三個內側凸出的鎖扣71，使得在鎖芯6上的鎖塊63移動到所述的鎖環7內的狀態下，所述的鎖塊63阻擋住所述的鎖扣71。
權利要求1.一種電動自行車的輪轂鎖，其特徵在於包括有設在電動自行車的電動機中心軸(1)之輻板(11)上的小電機(3)、設置在該小電機(3)輸出端上的主動齒輪(4)、螺紋連接在所述電動機中心軸(1)上的從動齒輪(5)、穿設在電動機中心軸(1)上並與所述從動齒輪(5)一端相連的鎖芯(6)和設置在電動自行車輪轂(2)的端蓋(21)內側壁上的鎖環(7)；其中，所述的主動齒輪(4)與所述的從動齒輪(5)互相嚙合，所述的從動齒輪(5)與鎖芯(6)之間可相對轉動，同時所述的鎖芯(6)上設有腰形通孔(61)，一橫截面小於該腰形通孔(61)大小的銷子(8)貫穿該腰形通孔(61)和所述的電動機中心軸(1)，而把所述的鎖芯(6)和電動機中心軸(1)連為一體，通過所述的銷子(8)被限位在所述鎖芯(6)上的腰形通孔(61)內而使所述的從動齒輪(5)和鎖芯(6)一起相對所述的電動中心軸(1)的移動被限位；並且，所述的鎖芯(6)上設有至少一個向外側凸出的鎖塊(63)，而對應地，所述的鎖環(7)上則設有至少一個向內側凸出的鎖扣(71)，使得在所述鎖芯(6)上的鎖塊(63)移動到所述的鎖環(7)內的狀態下，所述的鎖塊(63)阻擋住所述的鎖扣(71)。
2.根據權利要求1所述的電動自行車的輪轂鎖，其特徵在於所述的從動齒輪(5)與鎖芯(6)之間可相對轉動的連接方式為所述的鎖芯(6)設置有環形凹槽(62)，而所述從動齒輪(5)的一端就以間隙配合方式嵌設在該環形凹槽(62)內。
3.根據權利要求1或2所述的電動自行車的輪轂鎖，其特徵在於所述鎖芯(6)側壁上設有在軸向長度大於鎖塊(63)的鎖孔(64)，所述的鎖塊(63)被可滑動地設置在該鎖孔(64)內，並且還設置有一維持鎖塊(63)具有朝向鎖環(7)方向移動趨勢的彈簧(9)。
4.根據權利要求1或2所述的電動自行車的輪轂鎖，其特徵在於所述鎖芯(6)上對稱地設置有兩個所述的鎖塊(63)，而所述的鎖環(7)上則沿周向均布有三個所述的鎖扣(71)。
5.根據權利要求3所述的電動自行車的輪轂鎖，其特徵在於所述鎖芯(6)上對稱地設有兩個所述的鎖塊(63)，而所述的鎖環(7)上則沿周向均布有三個所述的鎖扣(71)。
6.根據權利要求3所述的電動自行車的輪轂鎖，其特徵在於所述的鎖芯(6)由三個分環連接而成，所述的彈簧(9)則設置在所述鎖芯(6)一側的一個分環(65)之內側壁和所述鎖芯(6)上的鎖塊(63)之間。
專利摘要一種電動自行車的輪轂鎖，包括設在電動機中心軸(1)之輻板(11)上的小電機(3)、在小電機(3)輸出端上的主動齒輪(4)、螺紋連在電動機中心軸(1)上的從動齒輪(5)、與從動齒輪(5)一端相連的鎖芯(6)和在輪轂(2)端蓋(21)上的鎖環(7)；主動齒輪(4)與從動齒輪(5)互相嚙合，從動齒輪(5)與鎖芯(6)之間可相對轉動，鎖芯(6)上設有腰形通孔(61)，一銷子(8)貫穿該腰形通孔(61)和電動機中心軸(1)，通過銷子(8)被限位在腰形通孔(61)內而使從動齒輪(5)和鎖芯(6)一起相對電動中心軸(1)的移動被限位；而鎖芯(6)上設有至少一個鎖塊(63)，對應地鎖環(7)上設有至少一個鎖扣(71)。與現有技術相比，本實用新型將鎖隱蔽地直接安裝在輪轂上，使盜賊無法得知開鎖奧秘，而且使整車外觀更為整潔、美觀，上鎖、開鎖也十分方便。
文檔編號B62H5/16GK2771072SQ20052010058
公開日2006年4月12日 申請日期2005年2月7日 優先權日2005年2月7日
發明者周國漢, 周雷華 申請人:周國漢