地鐵明挖車站可調跨度梁門式起重機的製作方法

2023-06-23 15:12:41

本實用新型涉及建築施工技術領域，具體涉及地鐵明挖車站可調跨度梁門式起重機。

背景技術：

隨著全國大、中城市地鐵工程的大量興建，地鐵明挖車站垂直提升採用的單主梁門式起重（電動葫蘆門式起重）和盾構施工渣土垂直提升採用的雙主梁門式起重機的應用越來越頻繁。隨著工程越來越多，門式起重機的使用量也越來越大。由於每個城市、每條線路、每個車站周邊的邊界條件不一樣，每個車站設計建造的跨度也不一樣，因此導致每臺門式起重機的跨度是不一樣的。因為一臺門式起重機的使用壽命周期較長，且製造成本較高，如果每個車站或盾構施工新加工製作一臺不同跨度的門式起重機，顯然是不經濟、不環保的。因此，如果車站跨度不一樣而要使用同一臺門式起重機，只有對門式起重機在使用前都進行主梁跨度改造。但是每次進行主梁跨度改造所耗費用較高，改造的時間比較長，因此為了方便、快速、高效、經濟、環保的完成門式起重跨度調節，需要採用一種跨度調節更加便捷的門式起重機。

技術實現要素：

本實用新型提出了一種地鐵明挖車站可調跨度梁門式起重機，解決現有技術中門式起重機主梁跨度不可調節，針對不同的施工跨度要求，只能對門式起重機主梁進行二次加工或改造的技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種地鐵明挖車站可調跨度梁門式起重機，包括主梁和安裝在主梁兩端的支腿，所述主梁包括兩根標準配節，所述兩根標準配節的下方均設有梁法蘭，所述支腿的上方設有柱法蘭，所述梁法蘭沿主梁方向上有多個位置可與所述柱法蘭配合，所述支腿通過所述梁法蘭、柱法蘭與所述兩根標準配節固定。當車站跨度變化不大時，只需要調整支腿上方柱法蘭與梁法蘭連接距離，就可以改變門式起重機的跨度。

所述柱法蘭長度與所述支腿長度相當。這種結構設計，主要是滿足門式起重機跨度增大後的承載能力和穩定性要求。

所述主梁還包括一根可調跨度配節，所述可調跨度配節安裝在所述兩根標準配節之間。當車站跨度變化較大，光靠調整支腿與梁法蘭連接距離也無法滿足跨度要求時，可以在主梁的兩根標準配節之間，增加一根可調跨度配節，從而進一步增大門式起重機的跨度。

所述兩根標準配節之間或所述標準配節與可調跨度配節之間均採用螺栓連接。每段主梁拼接板螺栓孔直徑和孔距統一標準；方便主梁的快速組合和跨度調節。

本實用新型根據不同車站跨度，對門式起重機的跨度進行組裝調節，具體分為以下三種：

1、車站跨度變化不大時，只需調整支腿的柱法蘭與標準配節的梁法蘭聯接距離，就可實現門式起重機跨度調節。

2、當車站跨度增加較多，單靠調整支腿與梁法蘭連接距離也無法滿足跨度要求時，可以在主梁的兩根標準配節之間，增加一根可調跨度配節，從而進一步增大門式起重機的跨度。

3、當車站跨度減少較多時，可將主梁的可調跨度配節去掉，主梁在組裝時不安裝可調跨度配節，然後再按照第一種方式進行調節，從而達到施工要求。

本實用新型採用法蘭連接和增減可調跨度配節的方式，調整門式起重機的跨度，以適應不同車站寬度的軌距施工需要，極大減少了工程機械重複投入和資源的浪費，提高了生產效率和門式起重機的適應性，降低了施工成本，具有實質性特點和進步。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種地鐵明挖車站可調跨度梁門式起重機結構示意圖；

圖2為該門式起重機增加一根可調跨度配節時的結構示意圖。

圖中標記，1、支腿；2、第一標準配節；3、第二標準配節；4、柱法蘭；5、梁法蘭；6、可調跨度配節。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

圖1中所示為一種地鐵明挖車站可調跨度梁門式起重機結構示意圖。該門式起重機主梁包括兩根標準配節：第一標準配節2和第二標準配節3，兩根標準配節的下方均焊有梁法蘭5，支腿1的上方焊有柱法蘭4，梁法蘭5沿主梁方向上有多個位置可與柱法蘭4配合，支腿1通過所述梁法蘭5、柱法蘭4與兩根標準配節固定。當車站跨度變化不大時，調整支腿1上方的柱法蘭4與梁法蘭5連接距離，就可以改變門式起重機的跨度。柱法蘭4長度與支腿1長度相當或相同，以滿足門式起重機跨度增大後的承載能力和穩定性要求。

圖2中所示為該門式起重機增加一根可調跨度配節時的結構示意圖。當車站跨度增加較多，光靠調整支腿與梁法蘭連接距離也無法滿足跨度要求時，可以在第一標準配節2和第二標準配節3之間，增加一根可調跨度配節6，從而進一步增大門式起重機的跨度，可調跨度配節6的兩端分別通過連接板和螺栓與第一標準配節2和第二標準配節3可拆卸連接。

該門式起重機在新製作時，選取最長跨度的尺寸為設計加工主梁尺寸，先將整根主梁由鋼結構加工而成，保證主梁的鋼強度和上拱度，再將整根主梁分段製作成標準配節、可調跨度配節；可調跨度配節做成統一長度，每段主梁拼接板螺栓孔直徑和孔距統一標準；方便主梁的快速組合和跨度調節。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。