拖拉機前橋減振裝置的製作方法

2023-06-14 13:34:06 3

專利名稱：拖拉機前橋減振裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於基本上平行於車輛縱軸布置的僅有板簧的彈性懸架的技術領域。
現在國內外用的拖拉機，其前橋和機體間都是剛性連接，拖拉機在行駛過程中，顛簸的很歷害，對駕駛員的健康，對拖拉機的使用壽命都有很大影響。對前輪輪胎的損壞尤其嚴重。
本實用新型的目的是提供一種減輕拖拉機機體顛簸，減輕機體損壞、使駕駛員舒適的減振裝置。
這種拖拉機前橋減振裝置，包括固定在車架底面前端的前支架，固定在車架底面上的後支架，在前支架上活動裝有搖擺軸，與援擺軸連為一體的中間軸支架，裝在中間軸支架上的中間軸，固定在中間軸上、活動接在後支架上、固定在前橋軸上的減振簧。
加上該減振裝置後，拖拉機的轉向角度不受影響，在高低不平的路面上行駛，拖拉機的顛簸程度明顯下降，從而使得拖拉機的使用壽命延長，駕駛員更舒適。前輪輪胎的摩損明顯下降，延長了輪胎的使用壽命。
附圖示出了本實用新型的實施例，其中


圖1所示為減振裝置的正視圖；圖2所示為減振裝置的仰視圖；圖3所示為減振裝置的左視圖。
如圖所示的拖拉機前橋減振裝置，包括焊接在機架3底面前端的前支架5，焊接在機架底面上的後支架8，插在前支架5的孔上可轉動的搖擺軸7、與搖擺軸7連為一體的中間軸支架2，上下排列插在後支架8上的支承軸9和鎖軸10，固定在中間軸6上活動接在後支架8上、固定在前橋軸1上的減振簧4，且減振簧4前端套接在中間軸6上，中間用栓板固定在前橋軸1上，後端插接在後支架8的支承軸9和鎖軸10間，且可前後移動。
由於減振裝置只有一條減振板簧，因而兩前輪的轉向角度不受任何影響，且通過搖擺軸的轉動，使板簧扭轉，從而保持機架的平穩，而板簧的彈性變形，又使機架的上下顛簸減輕，從而使得整個機身顛簸減輕，延長了機器的使用壽命和前輪胎的使用壽命，且駕駛人員舒適。
權利要求1.一種拖拉機前橋減振裝置，包括固定在車架底面前端的前支架(5)，固定在車架底面上的後支架(8)，其特徵是在前支架(5)上活動裝有搖擺軸(7)，與搖擺軸(7)連為一體的中間軸支架(2)，裝在中間軸支架(2)上的中間軸(6)，固定在中間軸(6)上、活動接在後支架(8)上、固定在前橋軸(1)上的減振簧(4)。
2.根據權利要求1所述的拖拉機前橋減振裝置，其特徵是減振簧(4)前端套接在中間軸(6)上，中間用栓板固定在前橋軸(1)上，後端插接在後支架(8)的支承軸(9)和鎖軸(10)間，且可前後移動。
專利摘要本實用新型涉及基本上平行於車輛縱軸布置的僅有板簧的彈性懸架的技術,這種拖拉機前橋減振裝置包括前、後支架,活動裝在前支架上的搖擺軸,與搖擺軸連接、插接在後支架上、中間固定在前橋軸上的減振簧。該減振裝置延長了機身和前輪胎的使用壽命,且駕駛員乘坐舒適。
文檔編號B60G11/02GK2272831SQ9622868
公開日1998年1月21日 申請日期1996年8月28日 優先權日1996年8月28日
發明者胥德季, 邊宗和, 胥宏偉 申請人:胥德季