螺旋散熱的led汽車大燈的製作方法

2023-06-09 02:33:11 2

專利名稱：螺旋散熱的led汽車大燈的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是涉及一種螺旋散熱的led汽車大燈。
背景技術：
以led燈作為光源的汽車大燈已經廣泛使用。為了達到為led燈散熱的目的，人們採取了多種方式，比如採取水冷、風冷等方式。但是，這些散熱的方式大多造成led汽車大燈的結構複雜和體積較大。尤其是採用風冷式led汽車大燈時，往往需要藉助風扇，且散熱效果往往不夠理想。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種螺旋散熱的led汽車大燈，它具有無需藉助風扇，從而結構簡單、體積較小，且散熱效果較好的特點。本實用新型所採用的技術方案是:螺旋散熱的led汽車大燈，包括led燈和透鏡組，所述螺旋散熱的led汽車大燈包括同軸的套在一起的內筒和外筒，該內筒和外筒之間形成的空隙前後通透，且該led燈和透鏡組固定於內筒的內部，同時，該內筒側壁上設有散熱孔，且該所有的散熱孔的橫截面以內筒的中軸線為中心呈螺旋狀分布。所述所有的散熱孔的橫截面呈漸開線狀分布。所述外筒的內側壁的橫截面呈前端大、後端小的梯形，且內筒的外側壁橫截面呈矩形或前端小、後端大的梯形。本實用新型和現有技術相比所具有的優點是:無需藉助風扇，從而結構簡單、體積較小，且散熱效果較好。本實用新型的螺旋散熱的led汽車大燈針對熱空氣的流動軌跡進行優化。即，從內筒散發出來的熱空氣圍繞著內筒的外側壁呈螺旋狀散開，從而增加了熱空氣與進入內筒和外筒之間的空隙內的冷空氣的熱交換率。優化後，外筒和內筒之間的空隙從前至後呈逐漸變小狀，從而汽車前進時，外界冷空氣能夠順利進入該外筒和內筒之間的空隙內，且冷空氣在該外筒和內筒之間的空隙內停留時間較長，進一步增加了熱空氣和冷空氣的熱交換率。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:


圖1是本實用新型的實施例的主視剖視圖；圖2是
圖1的A— A向視圖。圖中:10、內筒，11、散熱孔；21、led燈，22、透鏡組；30、外筒。
具體實施方式
實施例，見
圖1和圖2所示:螺旋散熱的led汽車大燈，包括led燈21和透鏡組22。該螺旋散熱的led汽車大燈還包括同軸的套在一起的內筒10和外筒30。該內筒10和外筒30之間形成的空隙前後通透，從而外界冷空氣能夠流經該內筒10和外筒30之間形成的空隙。此時，該led燈21和透鏡組22固定於內筒10的內部。同時，該內筒10側壁上設有若干散熱孔11，且該所有的散熱孔11的橫截面以內筒10的中軸線為中心呈螺旋狀分布。這樣，內筒10中的熱量經散熱孔11散發至內筒10和外筒30之間形成的空隙中，且熱空氣圍繞該內筒10的外壁呈螺旋狀散發開來，從而該熱空氣在內筒10和外筒30之間形成的空隙中的停留時間得到增加，使熱空氣和冷空氣的熱交換率得到增強。優化的，該所有的散熱孔11的橫截面呈漸開線狀分布。顯然，這樣的分布利於熱空氣更好的呈螺旋狀散發開來。進一步，該外筒30的內側壁的橫截面呈前端大、後端小的梯形。同時，該內筒10的外側壁橫截面呈矩形或前端小、後端大的梯形。這樣，外筒30和內筒10之間的空隙從前至後呈逐漸變小狀，從而汽車前進時，外界冷空氣能夠順利進入該外筒30和內筒10之間的空隙內，且冷空氣在該該外筒30和內筒10之間的空隙內停留時間得到延長，進一步增加了熱空氣和冷空氣的熱交換率。以上所述僅為本實用新型的優選實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。
權利要求1.螺旋散熱的led汽車大燈，包括led燈(21)和透鏡組(22)，其特徵在於:所述螺旋散熱的led汽車大燈包括同軸的套在一起的內筒(10)和外筒(30)，該內筒(10)和外筒(30)之間形成的空隙前後通透，且該led燈(21)和透鏡組(22)固定於內筒(10)的內部，同時，該內筒(10)側壁上設有散熱孔(11)，且該所有的散熱孔(11)的橫截面以內筒(10)的中軸線為中心呈螺旋狀分布。
2.根據權利要求1所述的螺旋散熱的led汽車大燈，其特徵在於:所述所有的散熱孔(11)的橫截面呈漸開線狀分布。
3.根據權利要求1或2所述的螺旋散熱的led汽車大燈，其特徵在於:所述外筒(30)的內側壁的橫截面呈前端大、後端小的梯形，且內筒(10)的外側壁橫截面呈矩形或前端小、後端大的梯形。
專利摘要本實用新型公開了一種螺旋散熱的led汽車大燈，包括led燈和透鏡組，所述螺旋散熱的led汽車大燈包括同軸的套在一起的內筒和外筒，該內筒和外筒之間形成的空隙前後通透，且該led燈和透鏡組固定於內筒的內部，同時，該內筒側壁上設有散熱孔，且該所有的散熱孔的橫截面以內筒的中軸線為中心呈螺旋狀分布。優化後，所有的散熱孔的橫截面呈漸開線狀分布；外筒的內側壁的橫截面呈前端大、後端小的梯形，且內筒的外側壁橫截面呈矩形或前端小、後端大的梯形。本實用新型的優點是無需藉助風扇，從而結構簡單、體積較小，且散熱效果較好。
文檔編號F21Y101/02GK202938202SQ20122070208
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者任亞良 申請人:馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司