絲槓載荷消減機構的製作方法
2023-06-09 03:26:56 1
專利名稱：絲槓載荷消減機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種絲槓傳動裝置的偏離誤差矯正機構。(二) 背景技術在設備製造行業，存在很多由絲槓傳動帶動負載物運動的機構，由於絲槓在傳動時經常 受到重物拉力，因此，絲槓變形很難避免，負載物運動的軌跡常常產生較大的偏離誤差，從 而嚴重影響產品加工的質量。為了減小絲槓負載，消除絲槓受拉力變形所引起的誤差，傳統 的同類設備使用了滑輪和配重來解決絲槓負載過大這一問題。但這種傳統的技術方案具有結 構複雜的缺陷。(三) 實用新型內容本實用新型的目的是提供一種絲槓載荷消減機構，要解決絲槓負載過大、容易受拉力變 形、引起重物運動軌跡產生較大偏離誤差的技術問題。 為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案這種絲槓載荷消減機構，毗鄰絲槓，其特徵在於該機構有兩個緊固於基體的氣缸，第 一氣缸2和第二氣缸8與絲槓平行並分列絲槓兩側，且兩氣缸的缸徑大小相等，第一氣缸2和 第二氣缸8的兩缸杆頂部分別連有第一頂塊1和第二頂塊7，第一頂塊1和第二頂塊7與負載物 9同一側的表面頂壓接觸，並分置於絲槓兩邊，兩個氣缸的缸體進氣孔與輸氣管ll並聯，輸 氣管11的另一端與氣罐3連通，輸氣管11上連接減壓閥4和單向閥5。上述第一頂塊1和第二頂塊7的形狀可以是半球形、球冠形或球形。上述減壓閥4與單向閥5串聯。上述氣罐、減壓閥和單向閥可以放置在空閒位置。 與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果本實用新型是一種用來消減絲槓負載的新型機構，比傳統機構的結構更簡單，重量更輕 便，運行更可靠，解決了消減絲槓載荷的問題，避免了絲槓受拉力變形，減小重物運動軌跡 誤差、從而有效提高產品的加工質量。絲槓載荷消減機構所使用的氣缸分列絲槓兩側，且缸徑大小相等。減壓閥採用SMC公司 生產的精密減壓閥。其調節精度為O. 05Mpa。可以對絲槓的負載進行精密設置。氣罐在這一 結構中起著不可或缺的作用，單向閥保證了整個結構的可靠性。採用上述結構可以減小絲槓的負載，替代了國外同類設備使用配重的複雜結構，減少了設備的重量。 本實用新型還具有以下特點1、 整個機構採用氣動件，簡單可靠。2、 頂塊採用半球形，可以保證氣缸的推力和絲槓平行，消除了絲槓受力偏斜這一可能。3、 負載可以通過減壓閥調節，方便易行，單向閥可以起到安全保護作用，有良好的自保護裝置，負載調節簡單方便。4、 兩個氣缸缸徑大小相等，並聯使用，分列絲槓兩側，可以保證絲槓兩端同時受力。5、 氣缸和氣罐並聯，可以保證在氣缸壓縮的時候，氣體的變化可以看作等溫變化。6、 設備的重量輕，裝配方便簡單，可以有效減小絲槓的負載。可廣泛應用於由絲槓傳 動帶動重物運動的機構和設備。(四)
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。 圖1是本實用新型的結構示意圖。附圖標記l一第一頂塊、2 —第一氣缸、3 —氣罐、4一減壓閥、5 —單向閥、6 —絲槓、 7 —第二頂塊、8 —第二氣缸、9一負載物、IO —基體、ll一輸氣管。
具體實施方式
實施例參見圖l所示，這種絲槓載荷消減機構，毗鄰絲槓，其特徵在於該機構有兩個 緊固於基體10的氣缸，第一氣缸2和第二氣缸8與絲槓平行並對稱分列於絲槓兩側，且兩氣缸 的缸徑大小相等，第一氣缸2和第二氣缸8的兩缸杆頂部分別連有第一頂塊1和第二頂塊7，第 一頂塊1和第二頂塊7與負載物9同一側的表面頂壓接觸，並分置於絲槓兩邊，上述第一頂塊 l和第二頂塊7的形狀是半球形、球冠形或球形。兩個氣缸的缸體進氣孔與輸氣管ll並聯，輸氣管11的另一端經減壓閥4、單向閥5與氣罐 3連通。上述減壓閥4與單向閥5串聯。氣罐、減壓閥和單向閥放置在遠離絲槓的空閒位置。本實用新型所使用的氣缸必須緊固於基體10上，氣缸分列絲槓兩側，且缸徑大小相等。 減壓閥採用SMC公司生產的精密減壓閥，其調節精度為O. 05Mpa。可以對絲槓的負載進行精密 設置。單向閥保證了整個機構的可靠性。氣罐在這一機構中向兩汽缸供給氣體動力，起著不 可或缺的作用，兩汽缸的第一頂塊1和第二頂塊7作用在負載物9同一側的表面，且兩頂塊必 須和負載面接觸，對負載物9可施行均勻的頂壓力，採用上述機構可以減小絲槓的負載，替 代了同類設備使用配重的複雜結構，減少了設備的重量。
權利要求1. 一種絲槓載荷消減機構，毗鄰絲槓，其特徵在於該機構有兩個緊固於基體(10)的氣缸，第一氣缸(2)和第二氣缸(8)與絲槓(6)平行並分列於絲槓兩側，且兩氣缸的缸徑大小相等，第一氣缸(2)和第二氣缸(8)的兩缸杆頂部分別連有第一頂塊(1)和第二頂塊(7)，第一頂塊(1)和第二頂塊(7)與負載物(9)同一側的表面頂壓接觸，並分置於絲槓兩邊，兩個氣缸的缸體進氣孔與輸氣管(11)並聯，輸氣管(11)的另一端與氣罐(3)連通，輸氣管(11)上連接減壓閥(4)和單向閥(5)。
2.根據權利要求l所述的絲槓載荷消減機構，其特徵在於上述第一 頂塊(1)和第二頂塊(7)的形狀是半球形、球冠形或球形。
3.根據權利要求l所述的絲槓載荷消減機構，其特徵在於上述減壓 閥(4)與單向閥(5)串聯。
4.根據權利要求l所述的絲槓載荷消減機構，其特徵在於上述氣罐 、減壓閥和單向閥放置在空閒位置。
專利摘要一種絲槓載荷消減機構，毗鄰絲槓，該機構有兩個緊固於基體的氣缸，第一氣缸和第二氣缸與絲槓平行並分列絲槓兩側，且兩氣缸的缸徑大小相等，第一氣缸和第二氣缸的兩缸杆頂部分別連有第一頂塊和第二頂塊，第一頂塊和第二頂塊與負載物同一側的表面頂壓接觸，並分置於絲槓兩邊，兩個氣缸的缸體進氣孔與輸氣管並聯，輸氣管的另一端與氣罐連通，輸氣管上連接減壓閥和單向閥。整個機構採用氣動件，簡單可靠，可以保證氣缸的推力和絲槓平行，防止絲槓受力偏斜。負載可以通過減壓閥方便調節。兩個氣缸並聯使用，可保證絲槓兩端同時受力，有效減小絲槓的負載，可廣泛應用於由絲槓傳動帶動重物運動的機構和設備。
文檔編號F16H35/10GK201129426SQ20072020176
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月25日 優先權日2007年12月25日
發明者楊生榮, 王仲康, 王廣峰, 衣忠波 申請人:中國電子科技集團公司第四十五研究所