一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統的製作方法
2023-06-09 05:56:31
一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統，該顯示系統包括網絡主機、控制主機、動車端顯示屏和駕拖端顯示屏，所述控制主機與網絡主機連接，所述動車端顯示屏和駕拖端顯示屏均與網絡主機連接，所述駕拖端顯示屏與控制主機連接。本實用新型的動車組網絡顯示系統採用兩路網絡互為備份的方式，大大提高了網絡通信的可靠性，滿足了動力集中式動車組的對網絡通信可靠性要求高的需求，同時提高鐵路運輸的經濟指標，增強網絡通信的可靠性，開闢新的重聯通訊核心技術。
【專利說明】一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種顯示系統，尤其是涉及一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統。
【背景技術】
[0002]國內生產的內燃動車組(出口或者是在國內使用)，在鐵路幹線電力牽引運行中，使用一臺機車牽引有時滿足不了運輸的要求，為了提升線路的通過能力，一般採用多機牽弓丨。通常，在使用多機牽引時，採用重聯運行。各個重聯機車由於具有相同的電路，並且在電路上相互聯接，從而能夠達到同步運行、減少內耗的目的。但是現有的重聯運行成本昂貴，網絡通信可靠性不高，尤其是，應用在動力集中式動車組上時，問題最大。動力集中式動車組分為動車端與駕拖端，駕拖端不含動力系統，因此整列動車組只在動車端設有微機控制系統。駕拖端司機室設有操縱臺，司機通過駕拖端顯示屏來了解整列動車組信息，並根據駕拖端顯示屏信息反饋對整列動車組進行駕拖端的操控。因為駕拖端顯示屏不僅承擔了人機互動的功能，同時還承擔了動車組重聯網絡主機的功能，所以必須保證駕拖端顯示屏可靠工作。但如前述所說，目前重聯的網絡通信可靠性不高，這顯然不能滿足需求，一旦出現通信意外，很可能造成車毀人亡的事故，因而有必要對網絡顯示系統進行改進。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於:針對現有技術存在的問題，提供一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統，解決現有網絡顯示系統網絡通信可靠性不高的問題。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統，其特徵在於，該顯示系統包括網絡主機、控制主機、動車端顯示屏和駕拖端顯示屏，所述控制主機與網絡主機連接，所述動車端顯示屏和駕拖端顯示屏均與網絡主機連接，所述駕拖端顯示屏與控制主機連接。
[0005]優選的，該顯示系統還包括輔助控制單元，該輔助控制單元與網絡主機連接。
[0006]優選的，該顯示系統還包括網關，該網關與網絡主機連接。
[0007]優選的，所述駕拖端顯示屏通過PPI通信協議與控制主機連接，所述駕拖端顯示屏通過Modbus通信協議與網絡主機連接。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的動車組網絡顯示系統採用兩路網絡互為備份的方式，大大提高了網絡通信的可靠性，滿足了動力集中式動車組的對網絡通信可靠性要求高的需求，同時提高鐵路運輸的經濟指標，增強網絡通信的可靠性，開闢新的重聯通訊核心技術。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0011]實施例
[0012]本實用新型主要用於動力集中式內燃動車組上，動力集中式動車組分為動車端與駕拖端，駕拖端不含動力系統，因此整列動車組只在動車端設有微機控制系統。駕拖端司機室設有操縱臺，司機通過駕拖端顯示屏來了解整列動車組信息，並根據駕拖端顯示屏信息反饋對整列動車組進行駕拖端的操控。
[0013]如圖1所示，本實用新型駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統主要由網絡主機ACC2、控制主機ACC1、動車端顯示屏IDUl和駕拖端顯示屏IDU2組成。其中，網絡主機ACC2、控制主機ACC1、動車端顯示屏IDUl均設在動車端，駕拖端顯示屏IDU2設置在駕拖端。控制主機ACCl與網絡主機ACC2連接。動車端顯示屏IDUl和駕拖端顯示屏IDU2均與網絡主機ACC2連接。駕拖端顯示屏IDU2與控制主機ACCl連接。由於，駕拖端顯示屏IDU2既與網絡主機ACC2連接，又與控制主機ACCl連接，因而相當於形成了兩路網絡互為備份的方式，從而大大提高了駕拖端顯示屏IDU2的網絡通信的可靠性。
[0014]而且，網絡主機ACC2和控制主機ACCl還可以分別採用不同的協議與駕拖端顯示屏IDU2連接，這樣，由於兩種通信方式完全相同，界面組件通信地址取值方式也不同，從而可進一步防止當採用同種協議，且該協議出差錯時，導致網絡通信故障的問題。本實施例的網絡主機ACC2採用Modbus協議、控制主機ACCl採用PPI協議分別同時與駕拖端顯示屏IDU2進行RS485通信。正常情況下，駕拖端顯示屏IDU2界面顯示由網絡主機ACC2傳輸過來的Modbus數據。當與網絡主機ACC2通信失敗後，顯示屏顯示由控制主機ACCl傳輸過來的PPI通信數據。
[0015]另外，本實施例的顯示系統還設置輔助控制單元ACU，該輔助控制單元ACU與網絡主機ACC2連接，這樣也相當於形成了一種控制冗餘備份，當控制主機ACCl出現問題時，還可以採用輔助控制單元A⑶進行控制，避免發生意外。
[0016]為了方便與外部進行通信，本實施例的顯示系統還包括網關GW7228，該網關GW7228與網絡主機ACC2連接。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統，其特徵在於，該顯示系統包括網絡主機、控制主機、動車端顯示屏和駕拖端顯示屏，所述控制主機與網絡主機連接，所述動車端顯示屏和駕拖端顯示屏均與網絡主機連接，所述駕拖端顯示屏與控制主機連接。
2.根據權利要求1所述的一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統，其特徵在於，該顯示系統還包括輔助控制單元，該輔助控制單元與網絡主機連接。
3.根據權利要求1所述的一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統，其特徵在於，該顯示系統還包括網關，該網關與網絡主機連接。
4.根據權利要求1所述的一種駕拖端無動力內燃動車組網絡顯示系統，其特徵在於，所述駕拖端顯示屏通過PPI通信協議與控制主機連接，所述駕拖端顯示屏通過Modbus通信協議與網絡主機連接。
【文檔編號】B61C17/00GK204172910SQ201420630186
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月28日 優先權日:2014年10月28日
【發明者】馬曉媛, 馮坷欣, 王永, 李茹華, 孟遠文, 劉立偉 申請人:南車資陽機車有限公司