模塊式汽車整流橋的製作方法

2023-06-09 01:55:26

專利名稱：模塊式汽車整流橋的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車電器，具體是汽車發電機上使用的模塊式汽車整流橋。
背景技術：
汽車整流橋是汽車發電機的重要零部件，汽車發電機發出的是交流電，而汽車上 的電器均使用直流電，通過整流橋實現交、直流的轉換。汽車整流橋工作時會產生大量的熱 量，而自身的散熱能力很差。汽車整流橋安裝在汽車發電機的後端蓋上，發電機運轉後帶動 風葉使整流橋冷卻。同時依附發電機的後端蓋利用發電機的外殼進行散熱。目前的汽車整 流橋均為正、負極板分開的結構。即正、負極板或為上下分開，或為左右分開，通過絕緣支架 組合在一起成汽車整流橋。無論極板上下分開還是左右分開結構，均依靠引線連接，而引線 與晶片之間、與電極板之間為點接觸，在大電流工作狀態時，易發生熔斷現象，這是汽車整 流橋失效的主要原因。

發明內容
本發明的目的克服現有汽車整流橋通過引線連接的缺陷，提供一種無引線連接的
模塊式汽車整流橋。採用本公司二oo九年三月二十四日申請的實用新型專利《單臂橋式
汽車整流二極體》(申請號令200920041858. 7)作為機芯，與正、負極板一次焊接成型。
本發明是通過如下技術方案實現的一種模塊式汽車整流橋包括正極板、負極 板和整流二極體；其特徵是所述的整流二極體為三隻單臂橋式汽車整流二極體，單臂橋 式汽車整流二極體夾裝在正極板和負極板中間，通過一次性焊接，將正、負極板焊接在單臂 橋式汽車整流二極體的兩端；正、負極板兩端通過空心鉚釘連結；其中一隻空心鉚釘為整 流橋正極輸出埠 ，另 一 只為負極輸出埠 。 單臂橋式汽車整流二極體兩端粘貼焊劑一將三隻單臂橋式汽車整流二極體夾裝 在正極板和負極板中間一用模具固定一放入真空爐加熱，熔化焊劑一取出室溫冷卻。
所述的正極板和負極板內側與單臂橋式汽車整流三極體結合部位，製作與單臂橋 式汽車整流三極體相匹配的凹槽。 所述的空心鉚釘通過絕緣襯套和金屬平墊與正、負極板連接；所述正極輸出埠 中，金屬平墊貼在正極板的外側，絕緣襯套的凸臺貼在負極板的外側；所述負極輸出埠 中，絕緣襯套和金屬平墊的安裝位置與正極輸出埠相反。
所述的空心鉚釘套裝在絕緣套管的孔中。
本發明的積極效果是 1 、無引線連接，提高汽車整流橋質量和使用壽命。 2、正、負極板與整流二極體實現一次性焊接，生產效率高，製造成本低。
3、結構緊湊，體積小，便於與汽車發電機的連接、安裝，適應廣泛。
4、無需用緊固件連接，避免因振動緊固件鬆動、脫落造成發電機失效。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細說明
圖1為本發明結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1的左視圖。 圖中1、負極板，2、單臂橋式汽車整流二極體，2-1、交流輸入端子，3、正極板，4、鉚 釘，5、電壓取樣端子，6、空心鉚釘，7、金屬平墊，8、絕緣襯套，9、絕緣套管，10、銅粒子，11、壓
鑄絕緣封膠。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3所示一種模塊式汽車整流橋包括正極板3、負極板1和多隻整 流二極體；其特徵是所述的整流二極體為三隻單臂橋式汽車整流二極體2，正極板3和負 極板1將單臂橋式汽車整流二極體2夾裝在中間，通過一次性焊接，將正、負極板(3、1)焊
接在單臂橋式汽車整流二極體(2)的兩端；正、負極板3、1兩端通過空心鉚釘6連結；其中
一隻空心鉚釘6為整流橋正極輸出埠，另一隻為負極輸出埠。 所述的正極板3和負極板1內側與單臂橋式汽車整流三極體2結合部位，製作與 單臂橋式整流三極體2相匹配的凹槽，單臂橋式汽車整流二極體2兩端臥入凹槽中，避免移 動。 所述的空心鉚釘6通過絕緣襯套8和金屬平墊7與正、負極板3、1連接。所述正 極輸出埠的連接方式為金屬平墊7貼在正極板3的外側，絕緣襯套8的凸臺貼在負極板 1的外側，用空心鉚釘6將正、負極板3、1鉚接牢固；空心鉚釘6通過金屬平墊7與正極板3 連接，行成正極輸出埠。 所述正極輸出埠和負極輸出埠與汽車電瓶連接送電，汽車發電機發出的三相
交流電通過交流輸入端子2-1與單臂橋式汽車整流二極體(2)連接送電。 模塊式汽車整流橋上還設置電壓取樣端子5，電壓取樣端子5與汽車控制器連接，
以保證整流橋輸出的直流電壓穩定。 所述的空心鉚釘6套裝在絕緣套管9的孔中，用絕緣套管9的高度來限制正、負極 板3、1之間的距離，使單臂橋式汽車整流二極體2受力均衡， 所述的模塊式汽車整流橋一次性焊接的工藝是單臂橋式汽車整流二極體(2)兩 端粘貼焊劑一將三隻單臂橋汽車式整流二極體(2)夾裝在正極板(3)和負極板(1)中間一 用模具固定一放入真空爐加熱，熔化焊劑一取出室溫冷卻。 實用新型專利《單臂橋式汽車整流二極體》(申請號；200920041858. 7)，單臂橋式 汽車整流二極體包括正極晶片、負極晶片、正極銅粒子、負極銅粒子，其特徵在於所述的 正極晶片和負極晶片的另一端與同一隻交流輸入電極的兩端面焊接，並用塑封料封裝，組 成了由兩隻晶片串聯而成的單臂橋式整流管。其塑封料封裝公藝是將兩隻焊接好的晶片 和、負極銅粒子放入模型中，採用壓鑄的方法，將絕緣塑料注入模腔。 本發明採用實用新型專利《單臂橋式汽車整流二極體》公開的單臂橋式汽車整流 二極體2作為機芯，與正、負極板一次焊接成型，模塊式汽車整流橋無引線連接，提高汽車 整流橋質量和使用壽命，工藝簡化，生產效率高，製造成本低。無需用緊固件連接，避免因振
4動引起緊固件鬆動、脫落，造成發電機失效:
權利要求
一種模塊式汽車整流橋包括正極板(3)、負極板(1)和整流二極體；其特徵是所述的整流二極體為三隻單臂橋式汽車整流二極體(2)，單臂橋式汽車整流二極體(2)夾裝在正極板(3)和負極板(1)中間，通過一次性焊接，將正、負極板(3、1)焊接在單臂橋式汽車整流二極體(2)的兩端；正、負極板(3、1)兩端通過空心鉚釘(6)連結；其中一隻空心鉚釘(6)為整流橋正極輸出埠，另一隻為負極輸出埠。
2. —種權利要求1所述的模塊式汽車整流橋一次性焊接的工藝是單臂橋式汽車整流二極體(2)兩端粘貼焊劑一將三隻單臂橋式汽車整流二極體(2)夾裝在正極板(3)和負極板(1)中間一用模具固定一放入真空爐加熱，熔化焊劑一取出室溫冷卻。
3. 根據權利要求1所述的模塊式汽車整流橋，其特徵是所述的正極板(3)和負極板(1)內側與單臂橋式汽車整流三極體(2)結合部位，製作與單臂橋式汽車整流三極體(2)相 匹配的凹槽。
4. 根據權利要求1所述的模塊式汽車整流橋，其特徵是所述的空心鉚釘(6)通過絕緣襯套(8)和金屬平墊(7)與正、負極板(3、1)連接；所述正極輸出埠中，金屬平墊(7)貼在正極板(3)的外側，絕緣襯套(8)的凸臺貼在負極板(1)的外側；所述負極輸出埠中，絕緣襯套(8)和金屬平墊(7)的安裝位置與正極輸出埠相反。
5. 根據權利要求l所述的模塊式汽車整流橋，其特徵是所述的空心鉚釘(6)套裝在絕緣套管(9)的孔中。
全文摘要
本發明公開了一種模塊式汽車整流橋，採用本公司實用新型專利《單臂橋式汽車整流二極體》(申請號200920041858.7)作為機芯，單臂橋式汽車整流二極體(2)夾裝在正極板(3)和負極板(1)中間，通過一次性真空焊接，將正、負極板(3、1)焊接在單臂橋式汽車整流二極體(2)的兩端；正、負極板(3、1)兩端通過空心鉚釘(6)連結；其中一隻空心鉚釘(6)為整流橋正極輸出埠，另一隻為負極輸出埠。與正、負極板一次焊接成型。模塊式汽車整流橋無引線連接，提高汽車整流橋質量和使用壽命，工藝簡化，生產效率高，製造成本低。無需用緊固件連接，避免因振動引起緊固件鬆動、脫落，造成發電機失效。
文檔編號H02K11/00GK101714827SQ20091023241
公開日2010年5月26日 申請日期2009年11月27日 優先權日2009年11月27日
發明者張曉民, 張玉華 申請人:徐州奧尼克電氣有限公司