一種新能源汽車的拖車保護方法與流程

2023-06-01 10:29:51 2

本發明涉及拖車保護方法技術領域，尤其涉及一種新能源汽車的拖車保護方法。

背景技術：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

現有的新能源汽車，動力源多為電機，當汽車損壞會沒電需要拖動時，電機就會產生反向電動勢，導致電機的損壞，為此，我們提出一種新能源汽車的拖車保護方法。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新能源汽車的拖車保護方法。

為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案：一種新能源汽車的拖車保護方法，包括保護裝置，保護裝置包括驅動軸，驅動軸上固定有主動齒輪，讓驅動軸與主動齒輪均置於箱體內部，其中驅動軸與箱體之間轉動連接；在箱體內還設有輸出軸，所述輸出軸轉動連接在箱體上；輸出軸上安裝有從動齒輪，讓從動齒輪與主動齒輪中間預留有間隙，使得從動齒輪與主動齒輪不咬合；在箱體的上端安裝液壓伸縮機構，液壓伸縮機構的位置與間隙的位置相對應，在液壓伸縮機構的伸縮端固定有u型架，u型架內通過轉軸安裝有連接齒輪，連接齒輪與轉軸轉動連接；

其中，該新能源汽車的拖車保護方法包括以下步驟；

步驟一、在新能源汽車中，為汽車提供動力的驅動電機與變速機構輸入軸相連，在變速機構的輸出軸與保護裝置的驅動軸連接，將輸出軸與新能源汽車的車輪通過驅動結構連接；

步驟二、控制液壓伸縮機構伸長，讓連接齒輪向著間隙方向運動，使得連接齒輪分別與從動齒輪、主動齒輪咬合，此時動力輸出；

步驟三、控制液壓伸縮機構縮短，使得連接齒輪分別與從動齒輪、主動齒輪分離，此時動力中斷。

優選的，箱體內設有儲油腔，在箱體的底面設有放油閥，箱體頂面設有注油口。

本發明提出的一種新能源汽車的拖車保護方法，通過所設置的保護裝置，可在電機提供動力的時候，讓主動齒輪和從動齒輪通過連接齒輪連接，達到動力輸出的目的，當汽車需要拖動時，可控制縮短，使得主動齒輪和從動齒輪不接觸，此時動力終端，不會產生反向電動勢。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種新能源汽車的拖車保護方法的箱體與變速機構連接結構示意圖。

圖2為本發明提出的一種新能源汽車的拖車保護方法的箱體內部結構示意圖。

圖中：驅動電機1、變速機構2、主動齒輪3、液壓伸縮機構4、u型架5、連接齒輪6、輸出軸7、從動齒輪8、轉軸9、驅動軸10、箱體11。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種新能源汽車的拖車保護方法，包括保護裝置，保護裝置包括驅動軸10，驅動軸10上固定有主動齒輪3，讓驅動軸10與主動齒輪3均置於箱體11內部，其中驅動軸10與箱體11之間轉動連接；在箱體11內還設有輸出軸7，所述輸出軸7轉動連接在箱體11上；輸出軸7上安裝有從動齒輪8，讓從動齒輪8與主動齒輪3中間預留有間隙，使得從動齒輪8與主動齒輪3不咬合；在箱體11的上端安裝液壓伸縮機構4，液壓伸縮機構4的位置與間隙的位置相對應，在液壓伸縮機構4的伸縮端固定有u型架5，u型架5內通過轉軸9安裝有連接齒輪6，連接齒輪6與轉軸9轉動連接；

其中，該新能源汽車的拖車保護方法包括以下步驟；

步驟一、在新能源汽車中，為汽車提供動力的驅動電機1與變速機構2輸入軸相連，在變速機構2的輸出軸與保護裝置的驅動軸10連接，將輸出軸7與新能源汽車的車輪通過驅動結構連接；

步驟二、控制液壓伸縮機構4伸長，讓連接齒輪6向著間隙方向運動，使得連接齒輪6分別與從動齒輪8、主動齒輪3咬合，此時動力輸出；

步驟三、控制液壓伸縮機構4縮短，使得連接齒輪6分別與從動齒輪8、主動齒輪3分離，此時動力中斷。

本發明中，箱體11內設有儲油腔，在箱體11的底面設有放油閥，箱體11頂面設有注油口，儲油腔內儲存的為潤滑油，當進行動力傳輸的過程中，連接齒輪6、從動齒輪8、主動齒輪3均浸泡在儲油腔內進行潤滑處理。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。