汽車用緩衝結構的製作方法

2023-06-01 09:49:51 1

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種汽車用緩衝結構。

背景技術：

現有汽車用開啟件(發動機艙蓋、行李箱蓋等)緩衝塊，接觸面區域大都使用平面，當車輛在複雜路面上行駛時，由於接觸面積有限，緩衝塊僅能提供其軸線方向緩衝，其他方向載荷無法得到有效緩衝。

同時，由於汽車生產過程中存在尺寸偏差，緩衝塊常使用螺紋安裝方式，通過螺紋的上下調節，實現緩衝塊在其軸線的調整，但現有緩衝塊安裝位置無標記點，在緩衝塊調整工位，由於無法確定調整高度及參考點，工人常需要多次調整，不僅影響生產效率，調整效果也不夠理想。

技術實現要素：

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車用緩衝結構，以達到緩衝塊能夠緩衝更多除軸向外載荷的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案為：

該汽車用緩衝結構，包括緩衝塊和緩衝塊安裝位置鈑金以及緩衝塊接觸位置鈑金，所述緩衝塊設在緩衝塊安裝位置鈑金上，所述緩衝塊的外端面與緩衝塊接觸位置鈑金上設有相互配合凸凹筋結構。

進一步，所述凸凹筋結構包括設在緩衝塊外端面上的凸筋和設在緩衝塊接觸位置鈑金上與凸筋相適配的凹筋。

所述緩衝塊安裝位置鈑金上設有便於緩衝塊調整的標記筋。

所述凸筋為「十」字型凸筋。

所述標記筋為一組，一組標記筋對稱分布。

所述「十」字型凸筋的一條凸筋短於或長於其它三條凸筋。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

通過緩衝塊上的凸筋與緩衝塊接觸鈑金上的凹筋相互配合，筋條增加了兩者接觸區域面積，使緩衝塊能夠緩衝更多除軸向外的載荷，緩衝效果佳；並且緩衝塊安裝位置鈑金上設有標記筋，標記筋的設置便於對緩衝塊調整，提高了生產效率和安裝質量。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型緩衝塊及安裝位置示意圖。

圖2為本實用新型緩衝塊及接觸位置示意圖。

圖3為本實用新型安裝位置鈑金結構示意圖。

圖4為本實用新型接觸位置鈑金結構示意圖。

圖5為本實用新型緩衝塊結構示意圖。

圖中：

1.緩衝塊、101.凸筋、2.緩衝塊安裝位置鈑金、201.螺紋孔、202.標記筋、3.緩衝塊接觸位置鈑金、301.凹筋。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖5所示，該汽車用緩衝結構，包括緩衝塊1和緩衝塊安裝位置鈑金2以及緩衝塊接觸位置鈑金3，緩衝塊1設在緩衝塊安裝位置鈑金2上，緩衝塊1的外端面與緩衝塊接觸位置鈑金3相接觸。

首先在緩衝塊安裝位置鈑金2上衝壓出安裝緩衝塊的螺紋孔201，同時在螺紋孔的周圍衝壓出對稱分布的標記筋202。標記筋202為四個，兩兩對稱設置，十字分布。

緩衝塊1的外端面與緩衝塊接觸位置鈑金上設有相互配合凸凹筋結構。優選的，凸凹筋結構包括設在緩衝塊1外端面上的凸筋101和設在緩衝塊接觸位置鈑金3上與凸筋相適配的凹筋301。

凸筋101為「十」字型凸筋。「十」字型凸筋的一條凸筋短於或長於其它三條凸筋。便於與標記筋對齊，能夠標記緩衝塊的位置。

汽車塗裝完畢進入總裝車間後，在緩衝塊安裝工位，將緩衝塊安裝到螺紋孔中，並旋轉一定的圈數。車輛總裝完畢進入調整工位，再次對緩衝塊進行精細調整。通過統計相同車型調整時旋轉的圈數，總結出適合的調整量，根據總結出的調整量，對緩衝塊進行快速調整，並使用緩衝塊表面「十」字凸筋及標記筋校準調整量，實現提高生產效率及精確調整的目的。

緩衝塊調整完畢，緩衝塊「十」字凸筋與緩衝塊接觸位置「十」字凹筋相互配合，筋條的添加增加了兩者接觸區域面積，從而使緩衝塊能夠緩衝更多除軸向外的載荷緩衝效果佳。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。