一種三面開門電梯的製作方法

2023-06-01 18:09:57

本發明涉及電梯的技術領域，特別涉及一種三面開門電梯。

背景技術：

一般傳統電梯主要是單開門或者是前後貫通開門，而現代建築越來越多樣化，人口增多，人流量增加，對於電梯的要求也越來越多，多方位開門進出也成為了一種需求，而傳統的一個或者兩個開門達不到要求，故而有必要設計一種三面開門的電梯。在一些公共場所，進出電梯的人流量很大，如果上下電梯要花費較多的時間，會影響電梯的運行效率，也影響乘客的時間，在三面開門的情況下，如何使上下電梯的人流不混亂，也成了需要解決的問題。

中國專利CN201301152Y公開了一種三開門電梯轎廂，在轎廂的四側面上有三面分別開有轎門，實現了電梯的多方位開門，但是，其並沒有解決上下電梯混亂、浪費時間的問題。

技術實現要素：

發明的目的：本發明公開一種三面開門電梯，可以滿足一些建築多方向開門的要求；另外，在人流量大時，可以從多個門同時上下電梯，並且指示出將會打開的那一面電梯門，節約時間，提高電梯的運行效率。

技術方案：為了實現以上目的，本發明公開了一種三面開門電梯，包括曳引機及鋼絲繩、機房、轎架、轎廂和對重系統，所述轎廂為三面開門轎廂，並通過轎架在兩側的導軌上運行，導軌設置於轎廂的對角，對重系統設置在除去三面開門外的另一面的井道壁上；所述轎廂的三面開門處均設有旁開門系統，並通過控制單元分別控制其開關門；轎廂內的三面開門處分別設有指示燈。這種設計合理利用井道空間、增加開門方向，可以滿足一些建築多方向開門的要求；另外，在人流量大時，可以從多個門同時上下電梯，節約時間，提高電梯的運行效率；三個旁開門系統分別獨立控制，可根據實際情況選擇開門或不開門，適用於一些特殊建築的特殊要求，使用更節能、安全；旁開門的設計節省空間，可以增加電梯的容量；指示燈用於指示對應那一面的電梯門是否打開，便於人員做好下電梯的準備，節約時間。

進一步的，上述一種三面開門電梯，所述對重系統包括一組對重塊、對重導軌支架、對重反繩輪，鋼絲繩通過對重反繩輪與一組對重塊相連接，對重導軌支架與井道壁固定連接。這種設計可以平衡轎廂的重量，並可以根據轎廂的容量以及人流量，增減對重塊的數量。

進一步的，上述一種三面開門電梯，所述轎架上設有兩個平行布置的轎頂輪，鋼絲繩通過轎頂輪對轎廂進行曳引。這種設計適用於額定載重較大的場合，即人流量大的場合，其運行更穩定、安全。

進一步的，上述一種三面開門電梯，所述轎廂在除去三面開門外的另一側還設有限速器。這種設計在電梯速度超過額定值時，進行調速，保證電梯運行的穩定和安全。

進一步的，上述一種三面開門電梯，所述機房內設有曳引機架、曳引輪和導向輪，所述曳引輪和導向輪平行設置在曳引機架之間。這種設計使曳引過程更穩定。

進一步的，上述一種三面開門電梯，所述機房內設有轎廂側反繩槽鋼，其與曳引機架平行設置；機房內還設有對重反繩槽鋼，其位置與對重系統相適應。

進一步的，上述一種三面開門電梯，所述對重塊通過四角固定。這種設計使對重塊受力更均勻，避免出現噪音以及對重塊脫離對重框架的危險。

進一步的，上述一種三面開門電梯，所述旁開門系統設有紅外對射感應器。這種設計可以防止電梯門夾傷乘客，使電梯的使用更安全。

上述技術方案可以看出，本發明具有如下有益效果：本發明所述的一種三面開門電梯，這種設計可以滿足一些建築多方向開門的要求；另外，在人流量大時，可以從多個門同時上下電梯，並且指示出將會打開的那一面電梯門，節約時間，提高電梯的運行效率；三個旁開門系統分別獨立控制，可根據實際情況選擇開門或不開門，使用更節能、安全；另外，電梯容量大，其運行穩定、安全、低噪。

附圖說明

圖1為本發明所述的一種三面開門電梯的結構示意圖；

圖2為本發明所述的一種三面開門電梯的機房內部結構示意圖；

圖中：1-機房，11-曳引機架，12-曳引輪，13-導向輪，14-轎廂側反繩槽鋼，15-對重反繩槽鋼，2-轎架，3-轎廂，4-對重系統，41-對重塊，42-對重導軌支架，43-對重反繩輪，5-導軌，6-旁開門系統，7-轎頂輪，8-限速器。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明具體實施方式進行詳細的描述。

實施例

本發明的一種三面開門電梯，如圖1和圖2所示，包括曳引機及鋼絲繩、機房1、轎架2、轎廂3和對重系統4，其特徵在於：所述轎廂3為三面開門轎廂，並通過轎架2在兩側的導軌5上運行，導軌5設置於轎廂3的對角，對重系統4設置在除去三面開門外的另一面的井道壁上；所述轎廂3的三面開門處均設有旁開門系統6，旁開門系統6包括旁開門機、旁開轎門和旁開層門，並設有紅外對射感應器，旁開門系統6通過控制單元分別控制其開關門；轎廂3內的三面開門處分別設有指示燈；所述轎架2上設有兩個平行布置的轎頂輪7，鋼絲繩通過轎頂輪7對轎廂3進行曳引；所述轎廂3在除去三面開門外的另一側還設有限速器8；所述對重系統4包括一組對重塊41、對重導軌支架42、對重反繩輪43，鋼絲繩通過對重反繩輪43與一組對重塊41相連接，對重導軌支架42與井道壁固定連接，所述對重塊41通過四角固定；所述機房1內設有曳引機架11、曳引輪12和導向輪13，所述曳引輪12和導向輪13平行設置在曳引機架11之間，機房1內還設有轎廂側反繩槽鋼14，其與曳引機架11平行設置；機房1內還設有對重反繩槽鋼15，其位置與對重系統4相適應。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本發明的保護範圍。