發動機機油泵構造的製作方法

2023-06-02 00:58:56 3

專利名稱：發動機機油泵構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及發動機上的裝備部件，尤其是發動機機油泵。
背景技術：
機油泵是發動機潤滑系統的核心部件，用以將一定量的潤滑油從 油底殼中抽出加壓後，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤 滑油在潤滑系中的循環。機油泵大多裝於曲軸箱內，採用齒輪驅動方 式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來帶動。
在現有四衝程發動機上，通常採用的是具有結構緊湊、供油量大、 供油均勻、噪聲小及吸油真空度高等優點的轉子式機油泵，這種機油 泵主要由油泵座體、內外轉子、油泵蓋、油泵軸、油泵從動齒輪等組 裝成-一個總成，裝配發動機時將該總成安裝在發動機上。這種方式機 油泵在發動機內所佔用的空間較大，使整個發動機成本較高；並且， 由於製造和裝配誤差，機油泵從動齒輪與主動齒輪的中心距不容易得 到保證，導致機油泵從動齒輪與主動齒輪之間的嚙合噪聲偏大。

發明內容
本發明的目的是提供一種發動機的機油泵構造，以解決現有機油 泵佔用發動機內部空間大，並且機油泵的主、從動齒輪嚙合噪聲大的 問題。
3為解決上述技術問題，本發明提供了一種發動機機油泵構造，包 括有油泵座體、油泵蓋、油泵軸、油泵從動齒輪以及裝在油泵軸上並 位於油泵座體內腔裡的齒輪組件或轉子組件，油泵座體與曲軸箱體內 壁為一體成型的整體式結構，安裝在油泵軸端的油泵從動齒輪與曲軸 上的油泵主動齒輪嚙合。
由於將油泵座體設置為與曲軸箱體內壁成整體式的結構，即油泵 座體是由曲軸箱體內壁成一體延伸出凸臺，並在凸臺上加工出油泵 腔、進油孔和出油孔而形成，與傳統機油泵單獨加工組裝成一個總成， 然後再將該總成裝配在曲軸箱體內的方式相比，可使機油泵在曲軸箱 體內的裝配結構緊湊，減少其佔用空間；同時還能減少裝配誤差，確
保油泵主、從動齒輪之間的中心距滿足要求，從而減小它們之間的齧 合噪聲。
進一步地，所述油泵座體內腔的進油孔通過一條連續直油道與曲 軸箱體底部的機油池相連通，用來設置連續直油道的凸肋是從曲軸箱 體內壁成一體延伸出，並與油泵座體連為一體，這樣使結構緊湊，密 封可靠，進油更直接、充分。
本發明使發動機的結構緊湊，降低了製造成本，機油泵主、從動 齒輪之間的嚙合噪聲得以明顯降低。


圖1是本發明實施例1中發動機曲軸箱體的側視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖3是本發明實施例2中發動機曲軸箱體的側視圖； 圖4是圖3的B-B剖視圖中l.油泵座體；2.油泵蓋；3.油泵軸；4.油泵從動齒輪；5. 曲軸箱體；6.曲軸；7.油泵主動齒輪；8.直油道；9.機油池；10.凸 肋；11.內轉子；12.銷軸；13.外轉子；14.墊圈；15.卡圈；16.出油 孔-，17.粗濾網；18.主動齒；19.從動齒；20.傳動軸；21.進油口。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明-
如圖1至圖4所示，本發明所述的發動機機油泵構造具有油泵座 體1、油泵蓋2、油泵軸3、油泵從動齒輪4以及裝在油泵軸3上並位 於油泵座體1內腔裡的齒輪組件或轉子組件，油泵座體1與曲軸箱體 5內壁為一體成型的整體式結構，安裝在油泵軸3端的油泵從動齒輪 4與曲軸6上的油泵主動齒輪7嚙合。油泵座體1是由曲軸箱體1內 壁成一體延伸出凸臺，並在凸臺上加工出油泵腔、進油孔和出油孔而 形成，與傳統機油泵單獨加工組裝成一個總成，然後再將該總成裝配 在曲軸箱體內的方式相比，可使機油泵在曲軸箱體內的裝配結構緊 湊，減少其佔用空間；同時還能減少裝配誤差，確保油泵主、從動齒 輪之間的中心距滿足要求，從而減小它們之間的嚙合噪聲。油泵軸3 上的齒輪組件或轉子組件與傳統齒輪式或轉子式機油泵的結構相同。油泵座體1內腔的進油孔通過一條連續直油道8與曲軸箱體5底 部的機油池9相連通，用來設置連續直油道8的凸肋10是從曲軸箱 體5內壁成一體延伸出，並與油泵座體1連為一體，這樣使結構緊湊， 密封可靠，進油更直接、充分。
油泵蓋2為板狀結構，油泵蓋2用螺栓固定在油泵座體1的端面 上，安裝方便、快捷。
圖1至圖4中，標號16為油泵座體1內腔的出油孔，21為進油 孔，17為機油池9裡的粗濾網。
在圖1、圖2所示的實施例1中，機油泵為轉子式結構，內轉子 11用銷軸12固定在油泵軸3上，外轉子13與內轉子11之間偏心。 油泵從動齒輪4用墊圈14和卡圈15固定在油泵軸3端。當內轉子11 旋轉時，帶動外轉子13轉動，由於在轉子齒形齒廓線的設計上使得 轉子轉到任何位置時，內、外轉子11和13的每一個齒的齒形齒廓線 上總能相互保持點接觸狀態；這樣，內、外轉子11和13間便形成四 個工作腔，當某一個工作腔從吸油腔轉過時，容積增大，產生真空， 機油從進油孔21被吸入工作腔；隨著內、外轉子11和13的繼續轉 動，該工作腔轉到壓油腔相通的位置時，容積變小，油壓升高，機油 經壓油腔從出油孔16壓入潤滑油道中。
在圖3、圖4所示的實施例2中，機油泵為外嚙合式齒輪泵結構， 主動齒18固定在油泵軸3上，從動齒19固定在與油泵軸3平行的傳動軸20上，主動齒18帶動從動齒19旋轉時，進油腔的容積由於齒 輪向脫離嚙合的方向運動而增大，腔內產生一定的真空度，機油便從 進油口 21被吸入並充滿進油腔。齒輪旋轉把齒間所存的機油帶到出 油腔內，由於出油一側齒輪進入嚙合，出油腔容積減小，油壓升高， 機油便經出油口 16排出。
本發明中機油泵也可是內、外嚙合式齒輪泵結構，由於其具體結 構和工作原理與傳統常用的獨立總成的機油泵相同，故對其結構和原 理不再描述。
權利要求
1.一種發動機機油泵構造，包括油泵座體、油泵蓋、油泵軸、油泵從動齒輪以及裝在油泵軸上並位於油泵座體內腔裡的齒輪組件或轉子組件，其特徵在於所述油泵座體與曲軸箱體內壁為一體成型的整體式結構，安裝在油泵軸端的油泵從動齒輪與曲軸上的油泵主動齒輪嚙合。
2. 如權利要求1所述的發動機機油泵構造，其特徵在於所述油泵 座體內腔的進油孔通過一條連續直油道與曲軸箱體底部的機油池相 連通，用來設置連續直油道的凸肋是從曲軸箱體內壁成一體延伸出， 並與油泵座體連為一體。
3. 如權利要求1所述的發動機機油泵構造，其特徵在於所述油泵 蓋為板狀結構，油泵蓋用螺栓固定在油泵座體的端面上。
全文摘要
本發明提供了一種發動機機油泵構造，包括油泵座體(1)、油泵蓋(2)、油泵軸(3)、油泵從動齒輪(4)以及裝在油泵軸(3)上並位於油泵座體(1)內腔裡的齒輪組件或轉子組件，油泵座體(1)與曲軸箱體(5)內壁為一體成型的整體式結構，安裝在油泵軸(3)端的油泵從動齒輪(4)與曲軸(6)上的油泵主動齒輪(7)嚙合。本發明使發動機的結構緊湊，降低了製造成本，機油泵主、從動齒輪之間的嚙合噪聲得以明顯降低。
文檔編號F01M1/02GK101634240SQ200910104458
公開日2010年1月27日 申請日期2009年7月28日 優先權日2009年7月28日
發明者孔令華, 彭發碧, 程仕傑 申請人:重慶隆鑫機車有限公司