一種改進的船用柴油機盤車機構的製作方法
2023-06-01 17:06:01
本實用新型屬於船用柴油機盤車技術領域，具體涉及一種船用柴油機盤車機構。
背景技術：
現有的中速船用柴油機在裝配、試車、檢修及長時間停機後的起動過程中，需要用盤車機構盤動飛輪來實現柴油機的正時調節、耦合調節等操作，但目前大多數漁用柴油機和部分船用主機沒有安裝盤車機構，僅使用一米多的盤車杆來撬動飛輪盤車，盤車勞動強度大，盤車效率低，並且此操作缺少與柴油機起動系統的聯鎖功能，存在安全隱患。雖然一些高配置的柴油機上會安裝氣動或電動盤車機構，但成本高昂，漁機及部分船機市場難以接受。
中國專利說明書第2015109491126號公開了一種船用柴油機盤車機構，集手動盤車與電動盤車於一體，可固定設置在柴油機上的安裝板，採用電動機為原動力，一般採用電動盤車，由齒輪傳動、蝸輪蝸杆傳動組成，其中蝸杆傳動具有自鎖性能，在蝸杆另一端配有手輪，因此也可以進行手動盤車，盤車機構輸出軸的輸出端套設有滑動齒輪與柴油機飛輪嚙合，通過撥叉組件控制滑動齒輪與飛輪的有效嚙合與脫離，同時通過傳感裝置來控制電機的啟停，達到自動化的目的。這樣既方便柴油機的檢修，又具有很強的安全性，自動化程度高，具有結構小巧、拆卸方便、成本低廉、操作方便的特點。但是其撥叉組件中的連接杆採用的是整體式結構，兩端均設有連接孔，連接孔的大小難以保證運動幅度的精度。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是提供一種改進的船用柴油機盤車機構。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種改進的船用柴油機盤車機構，包括電機、箱體、輸出法蘭，以及安裝在箱體內的輸出軸、蝸輪和蝸杆；所述蝸杆的一端與電機輸出軸通過齒輪傳動；所述蝸輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸的輸出端穿出箱體並安裝在輸出法蘭中，所述輸出軸的輸出端上套設有滑動齒輪；所述輸出法蘭上裝有撥叉組件，所述撥叉組件包括叉臂、連接杆和定位裝置，所述叉臂為「7」字形，所述叉臂的中部通過銷軸安裝在位於輸出法蘭外壁的支承座上，所述叉臂上裝有手柄，所述叉臂較長的一端穿過輸出法蘭壁上的通孔伸入至輸出法蘭中並作用於滑動齒輪上，推動滑動齒輪在輸出軸上進行軸向移動，所述叉臂較短的一端通過銷軸與連接杆相連，所述連接杆的另一端通過銷軸安裝在位於輸出法蘭或箱體外壁的支承座上，所述連接杆為分體式結構，由連接杆套、彈簧、連接杆銷組成，所述彈簧安裝在連接杆套內，所述連接杆銷的一端插在連接杆套內。
本實用新型提供的盤車機構，其輸出軸的輸出端套設有滑動齒輪與柴油機飛輪嚙合，通過叉臂控制滑動齒輪與飛輪的有效嚙合與脫離，從而利用連接杆、叉臂、輸出軸、定位裝置形成一個控制閉環。由於連接杆採用了分體式結構，這樣使連接杆的運動不依靠連接杆的兩端孔，而是通過連接杆套與連接杆銷的相對運動來進行補償，使其長度方向能夠自由浮動，連接杆套內的彈簧彈力能夠限制叉臂的壓入量，從而確保運動幅度的精確性。
在一個實施例中，所述定位裝置包括設置在叉臂上的卡槽以及與卡槽相配合的定位掛鈎，所述定位掛鈎通過彈性圓柱銷安裝在位於輸出法蘭外側端端面的支承座上，所述定位掛鈎的上部裝有手柄。
進一步地，所述定位掛鈎的下部與輸出法蘭外側端端面之間設有壓縮彈簧。
當叉臂較長的一端撥動滑動齒輪往外移動時，連接杆內的彈簧壓縮，利用彈簧壓縮力控制叉臂的運動幅度，使滑動齒輪定位；當叉臂撥動滑動齒輪往裡行走時，連接杆內的彈簧伸長復原，此時利用輸出軸軸肩限制叉臂的運動幅度，使滑動齒輪定位。每次叉臂撥動滑動齒輪到定位位置時定位掛鈎因彈簧的作用原理，自動落下，卡入叉臂卡槽，使叉臂在滑動齒輪定位後無法移動，從而確保整個運動的有效性。
進一步地，所述蝸杆的另一端裝有手輪。
進一步地，所述箱體上裝有吊環。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例中的盤車機構結構示意圖；
圖2為圖1的AA線剖視結構示意圖；
圖3為本實用新型實施例中的盤車機構立體結構示意圖；
圖4為本實用新型實施例中的連接杆結構示意圖；
附圖標記為：
1——電機 ２——箱體 ３——輸出法蘭
４——輸出軸 ５——蝸輪 ６——蝸杆
７——手輪 8——滑動齒輪 9——叉臂
10——連接杆 10a——連接杆套 10b——彈簧
10c——連接杆銷 11——定位掛鈎 12——壓縮彈簧
13——吊環。
具體實施方式
如圖1至4所示的一種船用柴油機盤車機構，包括電機1、箱體2、輸出法蘭3，以及安裝在箱體2內的輸出軸4、蝸輪5和蝸杆6，所述輸出軸4和蝸杆6均採用圓錐滾子軸承安裝在箱體2上，箱體2上裝有吊環13；所述蝸杆6的一端與電機輸出軸通過齒輪傳動，所述蝸杆6的另一端裝有手輪7；所述蝸輪5通過平鍵安裝在輸出軸4上，所述輸出軸4的輸出端穿出箱體2並安裝在輸出法蘭3中，所述輸出軸4的輸出端上套設有滑動齒輪8；所述輸出法蘭上裝有撥叉組件，所述撥叉組件包括叉臂9、連接杆10和定位裝置，所述叉臂9為「7」字形，所述叉臂9的中部通過銷軸安裝在位於輸出法蘭3外壁的支承座上，所述叉臂9上裝有手柄，所述叉臂9較長的一端穿過輸出法蘭3壁上的通孔伸入至輸出法蘭3中並作用於滑動齒輪8上，推動滑動齒輪8在輸出軸4上進行軸向移動，所述叉臂9較短的一端通過銷軸與連接杆10相連，所述連接杆10的另一端通過銷軸安裝在位於輸出法蘭3或箱體2外壁的支承座上，所述連接杆10為分體式結構，由連接杆套10a、彈簧10b、連接杆銷10c組成，所述彈簧10b安裝在連接杆套10a內，所述連接杆銷10c的一端插在連接杆套10a內。
本實用新型提供的盤車機構，其輸出軸4的輸出端套設有滑動齒輪8與柴油機飛輪嚙合，通過叉臂9控制滑動齒輪8與飛輪的有效嚙合與脫離，從而利用連接杆10、叉臂9、輸出軸4、定位裝置形成一個控制閉環。由於連接杆10採用了分體式結構，這樣使連接杆10的運動不依靠連接杆10的兩端孔，而是通過連接杆套10a與連接杆銷10c的相對運動來進行補償，使其長度方向能夠自由浮動，連接杆套10a內的彈簧10b壓縮力能夠限制叉臂的壓入量，從而確保運動幅度的精確性。
如圖2、3所示，所述定位裝置包括設置在叉臂9上的卡槽以及與卡槽相配合的定位掛鈎11，所述定位掛鈎11通過彈性圓柱銷安裝在位於輸出法蘭3外側端端面的支承座上，所述定位掛鈎11的上部裝有手柄。所述定位掛鈎11的下部與輸出法蘭3外側端端面之間設有壓縮彈簧12。
當叉臂9較長的一端撥動滑動齒輪8往外移動時，連接杆10內的彈簧10b壓縮，利用彈簧壓縮力控制叉臂的運動幅度，使滑動齒輪8定位；當叉臂9撥動滑動齒輪8往裡行走時，連接杆10內的彈簧10b伸長復原，此時利用輸出軸4軸肩限制叉臂9的運動幅度，使滑動齒輪8定位。每次叉臂9撥動滑動齒輪8到定位位置時定位掛鈎11因壓縮彈簧12的作用，自動落下卡入叉臂9卡槽，使叉臂9在滑動齒輪8定位後無法移動，從而確保整個運動的有效性。
上述實施例為本實用新型較佳的實現方案，除此之外，本實用新型還可以其它方式實現，在不脫離本技術方案構思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護範圍之內。
為了讓本領域普通技術人員更方便地理解本實用新型相對於現有技術的改進之處，本實用新型的一些附圖和描述已經被簡化，並且為了清楚起見，本申請文件還省略了一些其它元素，本領域普通技術人員應該意識到這些省略的元素也可構成本實用新型的內容。