擴徑輸送管材內塗層的噴塗裝置的製作方法

2023-06-01 19:12:07

本發明涉及噴塗裝置，尤其涉及一種擴徑輸送管材內塗層的噴塗裝置。

背景技術：

Φ100mm-Φ250mm口徑的擴徑輸送管的內塗層在噴塗時，採用現有技術的噴塗裝置噴塗時，一次合格率低下，容易產生針孔、塗層不均、膜厚不達標等不合格現象，很大程度上影響了產品的合格率。因此擴徑輸送管材的內塗層噴塗已經成為內塗層生產線的薄弱環節。

技術實現要素：

本發明的目的，就是為了解決上述問題，提供一種新型的擴徑輸送管材內塗層的噴塗裝置。

為了達到上述目的，本發明採用了以下技術方案：一種擴徑輸送管材內塗層的噴塗裝置，包括空氣馬達、旋杯軸、旋杯和導料管，旋杯軸的內端與空氣馬達的驅動軸傳動相連，旋杯軸的外端與旋杯固定相連，導料管的內端與空氣馬達相連，導料管的外端接近旋杯。

所述空氣馬達的驅動軸的外端設有中空內腔，一彈性夾頭設置在該中空內腔並向外伸出，一夾頭螺母從外側將驅動軸和彈性夾頭封套在內，所述旋杯軸的內端穿過夾頭螺母與彈性夾頭的內壁密配相連。

所述空氣馬達還包括馬達轉子、偏心套和外殼，空氣馬達的驅動軸與馬達轉子相連接，馬達轉子與偏心套相連接，偏心套與馬達外殼相連接，在馬達外殼內設有導料通道，所述導料管內端與該導料通道連通。

所述旋杯為螺旋孔旋杯。

所述空氣馬達空載時的轉速為12000轉/分。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1)由於採用了比噴頭外徑更大的旋杯，增加了30mm的霧化間距，充分保證了有效的液體塗料霧化距離；

2)空氣馬達空載時的轉速為12000轉/分，高轉速保證了液體塗料能夠霧化後再進行噴塗；

3)由於採用了螺旋孔旋杯，使塗料霧化效果更充分；

4)適用於Φ100mm-Φ250mm口徑的擴徑輸送管的內塗層噴塗。

附圖說明

圖1、圖2為本發明的局部剖視結構示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖視結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，配合參見圖2、圖3，本發明的擴徑輸送管材內塗層的噴塗裝置，包括空氣馬達1、旋杯軸2、旋杯3和導料管4，旋杯軸的內端與空氣馬達的驅動軸11傳動相連，旋杯軸的外端與旋杯固定相連，導料管的內端與空氣馬達相連，導料管的外端接近旋杯。

在空氣馬達的驅動軸11的外端設有中空內腔，一彈性夾頭5設置在該中空內腔並向外伸出，一夾頭螺母6從外側將驅動軸和彈性夾頭封套在內，旋杯軸的內端穿過夾頭螺母與彈性夾頭的內壁密配相連。

本發明中的空氣馬達1還包括馬達轉子12、偏心套13和外殼14，空氣馬達的驅動軸與馬達轉子相連接，馬達轉子與偏心套相連接，偏心套與馬達外殼相連接，在馬達外殼內設有導料通道15，導料管內端與該導料通道連通。

本發明中的旋杯為螺旋孔旋杯。

本發明中的空氣馬達空載時的轉速為12000轉/分。

本發明的工作過程原理可說明如下：

高速空氣經過馬達外殼14上的進氣通道進入馬達，再進入偏心套13，在葉片的作用下使得轉子12旋轉，轉子12旋轉帶動馬達軸11和旋杯軸2旋轉，彈性夾頭5與夾頭鎖母6使馬達軸11與旋杯軸2牢牢的鎖緊在一起，帶動旋杯形成高速旋轉；空氣從馬達排氣口排出，液體塗料從空氣馬達外殼14上的供料口進入，通過導料管4噴入旋杯3，在高速旋轉產生離心力的情況下液體從旋杯中被甩出，形 成霧化效果後噴塗於石油管材內壁。

以下是採用本發明裝置進行施工的幾個應用例。

實施例1：

管材為159mm擴徑輸送管，管材內部口徑為Φ149mm，擴徑輸送管噴塗空氣馬達裝置進入管材內部進行噴塗作業時，有效霧化距離為100mm，霧化後塗料塗敷於管材內表面，溼膜厚度達到175μm，塗層質量達到石油行業油管和套管標準SY/T6717-2008各項指標。

實施例2：

管材為219mm擴徑輸送管，管材內部口徑為Φ209mm，擴徑輸送管噴塗空氣馬達裝置進入管材內部進行噴塗作業時，有效霧化距離為150mm，霧化後塗料塗敷於管材內表面，溼膜厚度達到175μm，塗層質量達到石油行業油管和套管標準SY/T6717-2008各項指標。

實施例3：

管材為114mm擴徑輸送管，管材內部口徑為Φ104mm，擴徑輸送管噴塗空氣馬達裝置進入管材內部進行噴塗作業時，有效霧化距離為80mm，霧化後塗料塗敷於管材內表面，溼膜厚度達到200μm，塗層質量達到石油行業油管和套管標準SY/T6717-2008各項指標。