一種汽車橫向穩定杆裝置製造方法
2023-06-01 20:14:56 4
一種汽車橫向穩定杆裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車橫向穩定杆裝置，包括橫向穩定杆、第一垂向節臂、第二垂向節臂和橡膠複合撥叉，橫向穩定杆的兩端分別通過橡膠複合撥叉連接第一垂向節臂和第二垂向節臂。本發明汽車橫向穩定杆裝置，提供了便扭轉剛度的特性，有效兼顧了汽車不同工況的設計需求，改善了汽車的行駛性能。同時，由於橡膠複合撥叉所特有的多自由度柔性，提高了該裝置的安裝容錯能力，避免了橫向穩定杆承受額外的彎曲應力，提高了橫向穩定杆的疲勞壽命，結構簡單，十分實用。
【專利說明】一種汽車橫向穩定杆裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件【技術領域】，具體來說是一種汽車橫向穩定杆裝置。
【背景技術】
[0002]為了提高汽車行駛平順性，通常把汽車懸架剛度設計得比較低，其結果影響了汽車行駛穩定性。為此，在懸架系統中採用橫向穩定杆結構，用來提高懸架側傾角剛度，減少車身傾角。如附圖1表示為現有技術中的一種汽車橫向穩定杆裝置，橫向穩定杆I通過球鉸鏈與垂向節臂7 —端端連接，垂向節臂7另一端與懸架擺臂亦通過球鉸鏈連接。當左右車輪相對車身跳動不一致時，橫向穩定杆通過扭轉力矩來平衡左右輪跳動幅度差。
[0003]傳統的橫向穩定杆由於扭轉剛度是恆定不變的，不能根據汽車左右車輪跳動幅度差值大小相應變化，因此在設計時，往往採用折中妥協方案。這樣，限制了進一步提高汽車行駛性能的能力。另外，傳統的橫向穩定杆裝置對於零件安裝精度要求較高，如果安裝尺寸控制不好，容易使穩定杆額外承擔彎曲力矩，降低穩定杆的疲勞壽命。基於上述問題，有必要對其加以改進。
【發明內容】
[0004]為克服上述技術不足，本發明的目的提供一種扭轉剛度好、安裝容錯能力高，增加穩定杆疲勞壽命的一種汽車橫向穩定杆裝置。
[0005]為實現上述目的，本發明的技術方案如下:
[0006]—種汽車橫向穩定杆裝置，包括橫向穩定杆、第一垂向節臂、第二垂向節臂和橡膠複合撥叉，所述橫向穩定杆的兩端分別通過橡膠複合撥叉連接第一垂向節臂和第二垂向節臂。
[0007]在本發明中，所述橡膠複合撥叉上設置緊固件。
[0008]在本發明中，所述緊固件為螺栓。
[0009]在本發明中，所述橡膠複合撥叉包含橡膠撥叉和金屬軸套，所述金屬軸套數量為3個，所述金屬軸套設置在橡膠撥叉內，所述3個金屬軸套的中心線相互平行。
[0010]在本發明中，所述橡膠複合撥叉與橫向穩定杆之間壓配連接或連結。
[0011]本發明提供的汽車橫向穩定杆裝置，提供了便扭轉剛度的特性，有效兼顧了汽車不同工況的設計需求，改善了汽車的行駛性能。同時，由於橡膠複合撥叉所特有的多自由度柔性，提高了該裝置的安裝容錯能力，避免了橫向穩定杆承受額外的彎曲應力，提高了橫向穩定杆的疲勞壽命，結構簡單，十分實用，實現本發明的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1現有技術的結構示意圖；
[0013]圖2本發明的結構示意圖；
[0014]圖3橡膠複合撥叉的結構示意圖；[0015]圖4橡膠複合撥叉的俯視圖。
[0016]其中:1、橫向穩定杆；2、第一垂向節臂；3、第二垂向節臂；4、橡膠複合撥叉；41、緊固件；42、橡膠撥叉；43、金屬軸套；7、垂向節臂。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖所示實施例對本發明作進一步的說明。
[0018]實施例
[0019]如圖2?4所示，圖2是本發明的結構示意圖；圖3是橡膠複合撥叉的結構示意圖；圖4是橡膠複合撥叉的俯視圖。
[0020]—種汽車橫向穩定杆裝置，包括橫向穩定杆1、第一垂向節臂2、第二垂向節臂3,一種汽車橫向穩定杆裝置，還包括橡膠複合撥叉4，橫向穩定杆I的兩端分別通過橡膠複合撥叉4連接第一垂向節臂2和第二垂向節臂3 ;橫向穩定杆I通過過盈壓配或鍵連接等固接方式與橡膠複合撥叉4連接，即橡膠件作為橫向穩定杆I和垂向節臂之間的承載件。
[0021]橡膠複合撥叉4上設置緊固件41，主要用於與第一垂向節臂2和第二垂向節臂3的連接。
[0022]本發明優選的實施例中，緊固件41為螺栓，螺旋依次穿過橡膠複合撥叉4、第一垂向節臂2或第二垂向節臂3實現其固定連接。
[0023]橡膠複合撥叉4包含橡膠撥叉42和金屬軸套43，金屬軸套43數量為3個，金屬軸套43設置在橡膠撥叉42內，3個金屬軸套43的中心線相互平行。
[0024]橡膠複合撥叉4與橫向穩定杆I之間壓配連接或連結。
[0025]本發明提供的汽車橫向穩定杆裝置，在汽車行駛良好路面時，左右車輪相對車身跳動幅度相差很小時，由於橡膠在小變形的剛度遠低於金屬穩定杆，有橡膠複合撥叉4發揮平衡左右車輪跳動，因此，橫向穩定杆裝置在「複製」左右車輪的「顛簸」幾乎不起作用，從而提高了汽車的行駛平順性能。當汽車行駛在惡劣路面或者急轉彎時，左右車輪相對車身跳動幅度差值加大，此時橡膠複合撥叉4剛度急劇上升，並大於或等於金屬橫向穩定杆I扭轉剛度，從而帶動橫向穩定杆I扭轉，提高汽車的側傾角剛度，從而保證了車輛的操縱穩定性能。
[0026]上述的對實施例的描述是為便於該【技術領域】的普通技術人員能理解和使用本發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，並把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限於上述實施例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明範疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車橫向穩定杆裝置，包括橫向穩定杆、第一垂向節臂、第二垂向節臂，其特徵在於，還包括橡膠複合撥叉，所述橫向穩定杆的兩端分別通過橡膠複合撥叉連接第一垂向節臂和第二垂向節臂。
2.根據權利要求1所述的一種汽車橫向穩定杆裝置，其特徵在於:所述橡膠複合撥叉上設置緊固件。
3.根據權利要求2所述的一種汽車橫向穩定杆裝置，其特徵在於:所述緊固件為螺栓。
4.根據權利要求1或2之一權利要求所述的一種汽車橫向穩定杆裝置,其特徵在於:所述橡膠複合撥叉包含橡膠撥叉和金屬軸套，所述金屬軸套數量為3個，所述金屬軸套設置在橡膠撥叉內，所述3個金屬軸套的中心線相互平行。
5.根據權利要求1所述的一種汽車橫向穩定杆裝置，其特徵在於:所述橡膠複合撥叉與橫向穩定杆之間壓配連接或連結。
【文檔編號】B60G21/055GK103660843SQ201310676219
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月11日 優先權日:2013年12月11日
【發明者】韓娜娜 申請人:寧波市鎮海偉辰機械製造有限公司