一種低拖滯力摩擦片的製作方法

2023-06-01 20:10:26 1

本實用新型涉及剎車領域，尤其涉及了一種低拖滯力摩擦片。

背景技術：

目前，拖滯力就是一種殘餘應力，一般出現在液壓盤式制動器，由於制動活塞在工作缸內由液壓油推動工作，達到制動的目的，在制動活塞回位不完全時，會產生殘餘應力，也就是拖滯力，如果拖滯力過大的話，即使鬆開了剎車踏板，摩擦片始終和制動盤有殘餘的摩擦力。

目前市場上使用的卡鉗，其活塞密封圈設計均無法提供足夠的力，使活塞、摩擦片充分回位。

現有的摩擦片散熱效果一般，由於有殘餘摩擦力進一步產生熱量，所以剎車片的散熱問題也亟待解決。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術中的摩擦片剎車完成後由殘餘摩擦力、剎車片散熱效率低下的問題，提供了一種低拖滯力摩擦片。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種低拖滯力摩擦片,其包括制動盤、制動卡鉗，制動卡鉗包括底座、固定在底座上的鉗頭，鉗頭與底座間設有間隙，制動盤位於間隙內，底座與鉗頭相對的一側均設有摩擦機構，摩擦機構包括摩擦片、固定在摩擦片上的磁化片，兩個磁化片同磁極相對。

鉗頭上設有U形的開口，開口處的磁化片上開設有至少一個散熱孔。

鉗頭上設有用於固定摩擦機構的安裝孔，安裝孔位於開口的兩側。

摩擦片上設有用於廢料排出的槽口。

摩擦片為碳陶摩擦片。

摩擦片與磁化片外側均設有兩個45°的倒角，倒角的大小相同。

本實用新型採用了以上方案具有以下有益效果：基於磁極異性相斥的原理，通過在剎車片內側增加磁化片，使剎車盤兩側摩擦片的磁化片同磁極相對，依靠磁力提供的斥力，帶動摩擦片充分回位，釋放摩擦片對制動盤的夾緊力，同時也減小了摩擦片的產熱量；通過在鉗頭設置U形的開口，配合磁化片上的散熱孔對剎車片進行散熱，大大提高了剎車效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—制動卡鉗、1a—底座、1b—鉗頭、1b1—開口、1b2—安裝孔、2—摩擦機構、2a—磁化片、2b—摩擦片、2c—槽口、2d—散熱孔、3—制動盤。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例

一種低拖滯力摩擦片,其包括制動盤3、制動卡鉗1，制動卡鉗1包括底座1a、固定在底座1a上的鉗頭1b，鉗頭1b與底座1a間設有間隙，制動盤3位於間隙內，底座1a與鉗頭1b相對的一側均設有摩擦機構2，摩擦機構2包括摩擦片2b、固定在摩擦片2b上的磁化片2a，兩個磁化片2a同磁極相對。磁化片2a為永久磁鐵。

鉗頭1b上設有U形的開口1b1，開口1b1處的磁化片2a上開設有至少一個散熱孔2d。摩擦片2b產生的熱量傳導到磁化片2a，磁化片2a上的散熱孔2d將熱量從開口1b1處散出，提高了散熱效率。

鉗頭1b上設有用於固定摩擦機構2的安裝孔1b2，安裝孔1b2位於開口1b1的兩側。安裝孔1b2配合螺栓將一側的摩擦機構2固定於鉗頭1b，另一側的摩擦機構2通過螺栓固定於底座1a上。

摩擦片2b上設有用於廢料排出的槽口2c。摩擦片2b摩擦產生的碎末從槽口2c排出，避免碎末堆積減小摩擦係數，影響剎車效果。

摩擦片2b為碳陶摩擦片2b。摩擦係數更大，且避免了與磁化片2a的相互吸引。

摩擦片2b與磁化片2a外側均設有兩個45°的倒角，倒角的大小相同。避免摩擦片2b與磁化片2a的兩個直角超過制動盤3的邊緣，節約材料，節約空間。

總之，以上僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋範圍。