自行車調角立管的製作方法
2023-06-03 10:44:21 1
專利名稱：自行車調角立管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車調角立管。
背景技術：
現有的自行車的把手主要用以帶動前輪擺動，以改變前輪的輪線與車體 的角度，達到使自行車轉向以及維持車體平衡的目的；再者，自行車的把手 除了用以控制轉向以及保持車體平衡作用以外，另外更具有協助維持騎士身 體重心的功能，也因此把手的高度是否合宜，亦將影響自行車騎乘時的舒適 性及安全性。因此，自行車的把手多透過一個橫向前伸的立管與前叉豎管相 聯結，其除可透過立管延長把手與前叉豎管之間的距離，使自行車的轉向動 作趨於合緩之外，亦可視需要換裝不同形式的把手；而且單純的立管構造， 因為不具有調整仰角的功能，相對的把手即不具有可以調整角度的功能。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自行車調角立管，能有效 調整把手的角度。
為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案 一種自行車調角
立管，其主要包括聯結塊、前伸杆、組接軸，所述聯結塊，固設在自行車前 的叉頂部，其側面具有一凸耳，並於凸耳上設有一鎖固孔，所述前伸杆，連 接於自行車把手與聯結塊之間，其與聯結塊接合的一端設有一對供凸耳套入 的夾耳，並分別在兩個夾耳上設有與鎖固孔相對合的組接孔，所述組接軸， 連接於聯結塊與前伸杆之間，所述凸耳的組接孔設有一隙縫，並由鎖固螺絲 穿鎖於隙縫兩側的主體之間，使夾耳緊束於組接軸上。所述組接軸在套入夾 耳的組接孔及凸耳的鎖固孔之後，由至少一個固定組件將其與凸耳相固定。 所述固定組件為一螺栓，而組接軸的軸面上設有至少一平切面供螺栓頂抵。 所述固定組件為一螺栓，而組接軸上設有至少一牙孔供螺栓鎖固其中。所述 固定組件為一螺栓，而聯結塊的凸耳具有一隙縫，由螺栓使該隙縫迫緊以夾 緊組接軸。所述組接軸與鎖固孔相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒。所述組接軸與組接孔相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒。所述組接軸 與鎖固孔相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒，且組接軸與組接孔相互 套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒。
本實用新型的有益效果是通過鎖固螺絲釋放隙縫兩側的主體，調整前 伸杆與聯結塊之間的仰角，從而調整把手的角度，再將鎖固螺絲鎖固，進而 將把手的角度固定。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1是本實用新型第一實施例的外觀立體圖。 圖2是本實用新型第一實施例的結構分解圖。 圖3是本實用新型第一實施例的結構剖視圖。 圖4是本實用新型中組接軸的軸向剖視圖。 圖5是本實用新型第二實施例的結構剖視圖。 圖6是本實用新型第三實施例的結構剖視圖。 圖7是本實用新型第四實施例聯結塊與組接軸的結構分解圖。 圖8是本實用新型第五實施例的結構分解圖。
具體實施方式
如圖1至圖2所示，本實用新型自行車調角立管主要包括有一聯結塊21 、 一前伸杆22及一組接軸23;其中，聯結塊21，固設在自行車前叉31的頂 部，其側面具有一凸耳211，並且於凸耳211上設有一供組接軸23套入的鎖 固孔212。前伸杆22，連接於把手32與聯結塊21之間，其與聯結塊21接 合的一端設有一對供凸耳211套入的夾耳221，另外分別在兩個夾耳221上 設有與鎖固孔212相對合的組接孔222供組接軸23套置。組接軸23，用以 連接於聯結塊21與前伸杆22之間，其在套入夾耳221的組接孔222及凸耳 211的鎖固孔212之後，由至少一個固定組件24將組接軸23與凸耳211相 同定，以限制組接軸23旋轉位移。
另外，前伸杆的兩個凸耳的組接孔222設有一隙縫223，並且由鎖固螺 絲25穿鎖於隙縫223兩側的主體之間，使夾耳221緊束於組接軸23上，構 成前伸杆22與聯結塊21的固接，而將把手32的角度固定，並且在兩個夾耳 221的鎖固螺絲25松放之後，可以如圖3所示調整把手32的角度。
值得一提的是，在上述圖2所示的實施例當中，組接軸23與鎖固孔212
相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒26以輔助限制組接軸23旋轉，並 且在組接軸23的軸面上設有一平切面231供固定組件24 (本實施例為一螺 栓)頂抵，除可有效限制組接軸23旋轉之外，更可以如圖4所示，達到限制 組接軸23軸向位移的固定作用。
組接軸23與凸耳211的鎖固作用，可如圖5所示，由數個固定組件24 所構成時，凸耳211鎖固孔212周壁可為平滑面，而在組接軸23的軸面上設 有凹凸齒26以及一平切面231 ，供其中一個固定組件24頂抵於凹凸齒26中 構成限制旋轉作用，再利用另一個固定組件24壓抵於平切面231上以構成 限制位移作用；也可如圖6所示，該固定組件24為一螺栓，而組接軸23上 設有至少一牙孔232供螺栓鎖固於其中，同樣可達到限制旋轉位移的作用； 還可如圖7所示，該固定組件24同樣為一螺栓，而聯結塊21的凸耳211具 有一隙縫213，通過螺栓使該隙縫213迫緊以夾緊組接軸23來限制旋轉位移。
當然，還可如圖8所示，在組接軸23與組接孔222相互套接的部位分別 設有相嚙合的凹凸齒26，以加強夾耳221與組接軸23的固接，進而輔助提 升對把手角度的固定效果。
權利要求1、一種自行車調角立管，其特徵在於其主要包括聯結塊、前伸杆、組接軸，所述聯結塊，固設在自行車前的叉頂部，其側面具有一凸耳，並於凸耳上設有一鎖固孔，所述前伸杆，連接於自行車把手與聯結塊之間，其與聯結塊接合的一端設有一對供凸耳套入的夾耳，並分別在兩個夾耳上設有與鎖固孔相對合的組接孔，所述組接軸，連接於聯結塊與前伸杆之間，所述凸耳的組接孔設有一隙縫，並由鎖固螺絲穿鎖於隙縫兩側的主體之間，使夾耳緊束於組接軸上。
2、 如權利要求l所述的自行車調角立管，其特徵在於..所述組接軸在套 入夾耳的組接孔及凸耳的鎖固孔之後，由至少一個固定組件將其與凸耳相固 定。
3、 如權利要求2所述的自行車調角立管，其特徵在於所述固定組件為 一螺栓，而組接軸的軸面上設有至少一平切面供螺栓頂抵。
4、 如權利要求2所述的自行車調角立管，其特徵在於所述固定組件為 一螺栓，而組接軸上設有至少一牙孔供螺栓鎖固其中。
5、 如權利要求2所述的自行車調角立管，其特徵在於所述固定組件為 一螺栓，而聯結塊的凸耳具有一隙縫，由螺栓使該隙縫迫緊以夾緊組接軸。
6、 如權利要求l所述的自行車調角立管，其特徵在於所述組接軸與鎖 固孔相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒。
7、 如權利要求l所述的自療車調角立管，其特徵在於所述組接軸與組 接孔相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒。
8、 如權利要求l所述的自行車調角立管，其特徵在於所述組接軸與鎖 固孔相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒，且組接軸與組接孔相互套接 的部位分別設有相嚙合的凹凸齒。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車調角立管，其主要包括聯結塊、前伸杆、組接軸，所述聯結塊，固設在自行車前的叉頂部，其側面具有一凸耳，並於凸耳上設有一鎖固孔，所述前伸杆，連接於自行車把手與聯結塊之間，其與聯結塊接合的一端設有一對供凸耳套入的夾耳，並分別在兩個夾耳上設有與鎖固孔相對合的組接孔，所述組接軸，連接於聯結塊與前伸杆之間，所述凸耳的組接孔設有一隙縫，並由鎖固螺絲穿鎖於隙縫兩側的主體之間，使夾耳緊束於組接軸上。本實用新型通過鎖固螺絲釋放隙縫兩側的主體，調整前伸杆與聯結塊之間的仰角，從而實現調整把手角度的目的。
文檔編號B62K21/00GK201183576SQ200820092358
公開日2009年1月21日 申請日期2008年2月29日 優先權日2008年2月29日
發明者廖學湖 申請人:深圳信隆實業股份有限公司