四衝程汽柴油機活塞環關閉裝置的製作方法

2023-06-03 04:19:06 2

專利名稱：四衝程汽柴油機活塞環關閉裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於活塞環，特別是一種四衝程汽柴油機活塞環關閉裝置。
現有四衝程汽柴油機活塞環的交接口是平口有間隙的裝置，活塞環使用磨損後活塞環開口間隙隨著增大，造成發動機出現動力減小，馬力不足，耗機油多等現象。導致經常更換活塞環，氣缸在磨損增大後還要進行鏜氣缸，同時加大活塞環的尺寸才能正常使用。
本實用新型的目的在於提供一種結構簡單，設計合理，能提高氣缸的利用率，增加馬力，延長活塞環使用壽命的四衝程汽柴油機活塞環關閉裝置。
本實用新型的技術解決方案是這樣的，包括由活塞體、活塞環、油環、接口搭拖端，在原活塞環接口的兩端加長4-10mm的上下搭拖端，上下端相對應做成接口斜面搭拖平面的關閉裝置，兩端搭拖的厚度與寬度同原活塞環的一致。活塞環經改進後，能完全排除傳統活塞環開口間隙造成的不良效果，使活塞環保持良好的密封性能。
本實用新型的優點是結構簡單，設計合理，製造容易。安裝使用方便，能使活塞環保持沒有開口間隙，保持活塞環的交接口的開口搭拖關閉狀態，最理想地解決了機油容易穿入燃燒室。具有延長活塞環的使用壽命增加一倍以上，氣缸的利用率提高50％以上，馬力增加10％以上。還有成本低，效益大，易於推廣普及，適於各種不同型號國產進口的四衝程單缸和多缸汽柴油發動機活塞環組裝置應用，特別是適於汽車、摩託車、農用柴油機、船上等使用。
本實用新型的結構構成是這樣的


圖1為本實用新型的活塞環零件圖主視圖。
圖2為本實用新型的活塞環零件圖仰視圖。
圖3為本實用新型的活塞環裝上活塞後部件結構視圖。
圖1、圖2、圖3中。活塞環(1)、上搭拖端(2)、下搭拖端(3)、油環(4)、活塞體(5)。
本實用新型的最佳實施例是這樣的，參照
圖1所示，在原活塞環(1)接口兩端(2、3)加長4-10mm相對應做成斜面或平面的搭拖式關閉裝置，即是上搭拖端(2)和下搭拖端(3)相對做成接口斜面搭拖平面的關閉裝置。上下搭拖端(2、3)的長度是根據活塞環的大小而定。小的活塞環相應搭拖兩端(2、3)長度約取4mm，大的活塞環相應上下搭拖端(2、3)長度約取10mm為宜。把活塞環(1)裝進活塞體(5)的環槽時，這樣保持著兩個埠的搭拖按活塞上下運動所需的開或合狀態都能緊密交接，至少可保持活塞環其徑向上不洩漏氣。利用活塞環的自身彈力就可保持活塞環(1)開合時所需狀態的交接搭拖密封或離合排氣所需保持使用時沒有開口間隙。解決了機油容易穿入燃燒室習慣性。
權利要求一種四衝程汽柴油機活塞環關閉裝置，包括由活塞體(5)、活塞環(1)、油環(4)、搭拖端，其特徵在於在原活塞環(1)的接口兩端加長4-10mm的上搭拖端(2)與下拖端(3)，上下搭拖端(2、3)相對應做成接口斜面搭拖平面的關閉裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種汽柴油機節油增效活塞環裝置,包括由活塞體、活塞環、油環等組成。在原活塞環(1)的接口兩端加長4—10mm的上搭拖端(2)與下搭拖端(3),上下搭拖端(2、3)相對應做成接口斜面搭拖平面的關閉裝置。達到節油增效,增加馬力作用。優點是氣缸的利用率提高50%以上,馬力增加10%以上。適於汽油、柴油機摩託車、汽車、柴油機、船上使用。
文檔編號F02F5/00GK2390014SQ9924507
公開日2000年8月2日 申請日期1999年10月8日 優先權日1999年10月8日
發明者龐俊棟 申請人:龐俊棟