便攜三輪車的製作方法

2023-06-03 21:17:42

本實用新型涉及一種代步車，尤其涉及一種可攜式三輪車。

背景技術：

現有的老年代步車，其缺點是：老年代步車在不使用的過程中，體積比較大，因此佔用空間也就比較大，從而不利於和家用轎車等交通工具配套使用，同時存放於家中也比較佔用場地。因此，有必要改進老年代步車的常規設計，使其在滿足正常使用需求的前提下，減少佔用空間，便於攜帶，從而提高老年代步車的實際使用率。

摺疊式老年人代步車應運而生，但現有的摺疊式老年人代步車結構都比較複雜，同時費用成本高。

而作為年輕人的交通工具，普遍的是二輪電動車，摺疊後高度偏大，不易攜帶。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、體積小、成本低、方便攜帶的代步車。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種便攜三輪車，其特徵在於：包括通過軸連接且可繞所述軸旋轉摺疊的前、後車架；

前車架包括腳踏板，腳踏板前側連接轉向車把，轉向車把底部連接一前輪；

後車架包括兩側的後車架上管，兩側的後車架上管通過後車架連接管連接，後車架連接管中心連接中心限位管；後車架上管上設有腳踏板，兩個後輪分別與兩側的後車架上管連接；後車架連接管通過座椅固定管與座椅連接；

左螺旋軸、左中間螺旋軸、中心限位軸、右中間螺旋軸、右螺旋軸依次布置，左中間螺旋軸、右中間螺旋軸與中心限位軸外側的中間軸套固定；

前車架與左中間螺旋軸、右中間螺旋軸連接，兩側的後車架上管分別與左螺旋軸、右螺旋軸連接，中心限位軸與中心限位杆通過可前後移動的銷連接。

優選地，所述前輪與電機連接，電機設於電機固定板上，電機固定板與轉向車把下端固定。

更優選地，所述轉向車把上還設有電瓶架，電瓶盒設於電瓶架上，電瓶盒連接所述電機。

優選地，所述轉向車把上部設有前把手。

優選地，所述兩個後輪分別通過後輪管與左右兩側的後車架上管連接，後輪管與後車架上管之間設有減震器。

優選地，所述前輪與轉向車把底部之間設有減震器。

優選地，所述座椅固定管連接座椅下支撐管，座椅下支撐管連接座椅底部。

優選地，所述左螺旋軸、左中間螺旋軸、中心限位軸、右中間螺旋軸、右螺旋軸通過中心軸連接，左、右螺旋軸兩端通過彈簧壓住；中心軸上設有鎖銷和鎖銷拉手。

優選地，所述左中間螺旋軸、右中間螺旋軸分別和左螺旋軸、右螺旋軸在螺旋線的臺階上平齊。

優選地，所述左螺旋軸、右螺旋軸、後車架和中間軸套在同一平面上，並且兩側的後車架上管保持以中心限位管為中心對稱。

本實用新型提供的裝置克服了現有技術的不足，結構簡單，成本低，可以摺疊，摺疊後尺寸減小，能有效減少車輛的佔用空間，從而實現便攜的功能；可以作為老年代步車，也可以作為年輕人休閒站立車，前後配有減震系統，更舒適，並且方便攜帶。

附圖說明

圖1為本實施例提供的便攜三輪車軸測圖；

圖2為本實施例提供的便攜三輪車俯視圖；

圖3為本實施例提供的便攜三輪車主視圖；

圖4為圖2中的A-A剖視圖；

圖5為圖4中的B-B剖視圖；

圖6為本實施例提供的便攜三輪車摺疊後示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落於本申請所附權利要求書所限定的範圍。

圖1～圖3分別為本實施例提供的便攜三輪車軸測圖、俯視圖、主視圖，所述的便攜三輪車包括通過軸連接的前車架和後車架，不使用時，車體可沿前、後車架之間的軸旋轉摺疊。

前車架9包括腳踏板，腳踏板前側連接轉向車把6，轉向車把6底部連接一前輪8，前輪8與電機連接，電機設於電機固定板7上，電機固定板7與轉向車把6下端固定。轉向車把6上部設有前把手17。轉向車把6上還固定有電瓶架22，電瓶盒1設於電瓶架22上，電瓶盒1連接電機。

後車架包括左右兩側的後車架上管14，左右兩側的後車架上管14通過後車架連接管15連接在一起並且可以左右轉動，後車架連接管15中心連接中心限位管13。後車架上管14上設有腳踏板4，兩個後輪5分別通過後輪管10與左右兩側的後車架上管14連接，後輪管10與後車架上管14之間還設有減震器21。後車架連接管15與座椅固定管16連接，座椅固定管16連接座椅下支撐管3，座椅下支撐管3連接座椅底部2。

左螺旋軸11、左中間螺旋軸12、中心限位軸18、右中間螺旋軸19、右螺旋軸20按從左至右的順序依次布置，且通過中心軸25連接，左、右螺旋軸兩端通過彈簧26壓住。中心軸25上設有鎖銷24和鎖銷拉手25。

結合圖4和圖5，左中間螺旋軸12、右中間螺旋軸19與中心限位軸18外側的中間軸套23通過銷固定在一起。左、右中間螺旋軸分別和左、右螺旋軸在螺旋線的臺階上平齊。

前車架9與左中間螺旋軸12、右中間螺旋軸19通過螺栓連接固定。後車架左右兩側的後車架上管14分別與左螺旋軸11、右螺旋軸20通過螺栓連接，後車架通過左螺旋軸11、右螺旋軸20旋轉調整間距。中心限位軸18與後車架連接管15的中心限位杆13通過銷連接，銷可以沿後車架連接管15前後移動。這樣左右螺旋軸、後車架和中間軸套在同一平面上，並且左右後車架上管14能夠保持以中心限位管13為中心的對稱。

轉動前車架9時，左、右中間螺旋軸同時帶著中心軸25和鎖銷24一起轉動，後車架與左右螺旋軸、中間軸套23不轉動，兩端彈簧26壓住左、右螺旋軸，始終與左、右中間螺旋軸的螺旋面，通過螺旋軸的螺旋面推動左、右螺旋軸往左右移動，左、右後車架繞著後車架連接管15的兩個孔轉動，這樣在轉動的同時縮短後輪的間距。

當轉到180度，中間軸套23的槽孔和右中間螺旋軸19的槽孔相齊，鎖銷24通過彈簧26壓到中間軸套的槽孔內。這樣通過固定中間軸套23來固定前後車架。圖6為便攜三輪車摺疊後示意圖。