一種夜間會車防眩目系統的製作方法

2023-06-03 12:22:31

一種夜間會車防眩目系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於夜間公路上兩車會車防止眩目的【技術領域】，具體地涉及一種夜間會車防眩目系統；包括調光玻璃、感光元件、交變控制模塊、GPS終端模塊。基於視覺暫留原理的夜間會車防眩目系統，在調光玻璃的基礎上，基於人眼視覺暫留原理，結合感光技術，交流電技術，GPS技術提出的一種新的夜間會車防炫目裝置，解決了夜間會車時的炫目問題。
【專利說明】一種夜間會車防眩目系統
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於夜間公路上兩車會車防止眩目的【技術領域】，具體地涉及一種夜間會車防眩目系統。
【背景技術】
[0002]伴隨著社會科學技術的不斷發展，夜間開車出行日益繁多，目前國內外解決汽車夜間會車眩目問題所採用的方法主要有一下幾種技術方案不過都存有各種技術弊端:1、汽車防眩遠光前照明燈，但是現在難以實施。2、利用偏振光防眩目，但是需要加大車燈功率，提高車燈亮度。由於偏振片性能有待提高，尚未達到實用化程度。3、汽車前照燈自動變光器實際使用效果不理想，目前一直未能得到廣泛應用4、紅外夜視系統紅外夜視不能完全解決遠光危害問題，且其價格昂貴。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種夜間會車防眩目系統，夜間可視效果好，能有效發揮警示防止眩目作用。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案:一種夜間會車防眩目系統，包括調光玻璃、感光元件、交變控制模塊、GPS終端模塊。
[0005]作為優選，所述調光玻璃與交變控制模塊相互連接，調節擋風玻璃的透光狀態與不透光狀態，實現前照燈的亮與暗的轉換。
[0006]作為優選，所述在車輛前部的儀圓筒底部安裝有感光元件，使其只能接受到正前方一定範圍內的光線，起到控制系統使用範圍的作用。
[0007]作為優選，所述交變控制模塊與GPS終端模塊連接，產生交流電作用於兩車的調光玻璃，其中兩車的交流電存在0.005s的相位差。
[0008]作為優選，所述GPS終端模塊，一是為車輛提供精準的GPS統一時間，二是按照既定的規則規定某確定路段的不同行駛方向的交流電的起步電壓。
[0009]本實用新型由於採用了上述技術方案，本實用新型基於視覺暫留原理的夜間會車防眩目系統，在調光玻璃的基礎上，基於人眼視覺暫留原理，結合感光技術，交流電技術，GPS技術提出的一種新的夜間會車防炫目裝置，解決了夜間會車時的炫目問題。具體有以下有益效果:
[0010](I)調光玻璃結構
[0011]本系統採用調光玻璃做汽車擋風玻璃以及前照燈玻璃，使玻璃達到在通電狀態下透光，斷電狀態下不透光的效果，與交流電系統結合時可以實現玻璃的周期性透光。
[0012](2)交流電控制系統
[0013]本系統在兩玻璃上加頻率為IOOHz的交流電，實現兩車前擋風玻璃和前照燈燈罩玻璃的透光度的周期性變化。會車兩車玻璃透光狀態相反，從而解決夜間兩車會車時車燈眩目情況。[0014](3)公路行駛方向標準
[0015]根據本系統的原理，提出區分公路行駛方向的規則，即正北方向為基準零度角，GPS終端測定車輛行駛方向與零度基準的順時針夾角。使交流電系統按照標準在兩車玻璃上施加相應初始相位的交流電。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的原理結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型的正北方向行駛玻璃上交流電情況示意圖。
[0018]圖3為本實用新型的正南方向行駛玻璃上交流電情況示意圖。
[0019]圖中:1為感光元件，2為交變控制模塊，3為GPS終端模塊，4為電致調光玻璃。
【具體實施方式】
[0020]參照本實用新型的【專利附圖】

【附圖說明】，作進一步說明。
[0021]如圖1-圖3，所示的一種夜間會車防眩目系統，包括電致調光玻璃4、感光元件1、交變控制模塊2、GPS終端模塊3、信號接收發射模塊。
[0022]作為優選，所述調光玻璃4與交變控制模塊2相互連接，調節擋風玻璃的透光狀態與不透光狀態，實現前照燈的亮與暗的轉換。
[0023]作為優選，所述在車輛前部的儀圓筒底部安裝有感光元件1，使其只能接受到正前方一定範圍內的光線，起到控制系統使用範圍的作用。
[0024]作為優選，所述交變控制模塊2與GPS終端模塊3連接，產生交流電作用於兩車的電致調光玻璃4，其中兩車的交流電存在0.005s的相位差。
[0025]作為優選，所述GPS終端模塊，一是為車輛提供精準的GPS統一時間，二是按照既定的規則規定某確定路段的不同行駛方向的交流電的起步電壓。
[0026]在使用本實用新型時，為了區分車輛的正向行駛和逆向行駛，制定如下規則:1)選取正北方向為基準方向；2)利用GPS測定車輛的行駛方向。規定車輛行駛方向與基準方向順時針夾角為行駛方向角。
[0027]按照標準判定車輛行駛方向角，在感光系統感應到對方燈光的瞬間，開啟交流控制系統；按照行駛方向角為Θ，初始相位為ΘΤ/ (2π )，兩車會車時Θ相差，電壓(透明度)正好交替。例如，當某的車行駛方向角為O時，此車初始相位為零(正向行駛)，另一車初始相位為Τ/2 (逆向行駛),其交流相位如圖2、圖3所示。
[0028]本實用新型使用電致調光玻璃4做汽車擋風玻璃以及前照燈燈罩玻璃，在兩玻璃上施加頻率相同的IOOHz的交流電，實現兩車前擋風玻璃和前照燈燈罩玻璃的透光度的周期性變化。一個周期中，會車兩車的擋風玻璃和前照燈燈罩玻璃透光情況相反。
[0029]當行車環境為夜間時，開啟感光元件I。由感光元件I感應前方是否有強光照射，當前方燈光的眩光指數Gi達到19時，開啟交變控制模塊2，對電致調光玻璃4做出反應。
[0030]通過發生一定頻率的交流電，控制調光玻璃4的透光率。汽車的擋風玻璃和前照燈燈罩玻璃由調光玻璃4構成，在交變控制模塊2的控制下，調節兩擋風玻璃的透光狀態。
[0031]本系統採用頻率為IOOHz的交流電，使得車輛甲的調光玻璃每隔0.005s變換一次透光度；而與之行駛車輛乙的交流電相位延後0.005s,即甲車的玻璃透光時，乙車的玻璃不透光；反之當甲車的玻璃不透光時，乙車的玻璃透光。
[0032]該系統在車內安裝GPS終端模塊3時進行GPS時間更新，同時為交流系統提供最準時的時間信息。
【權利要求】
1.一種夜間會車防眩目系統，包括調光玻璃(4)、感光元件(I)、交變控制模塊(2)、GPS終端模塊(3);其特徵在於:所述感光元件(I)作為開關控制夜間會車防眩目系統；所述GPS終端模塊(3)唯一參數輸入向交變控制模塊(2)輸入同步時間及車輛行駛方向參數；所述交變控制模塊(2 )按照系統規則控制調光玻璃(4 )。
2.根據權利要求1所述的一種夜間會車防眩目系統，其特徵在於:所述調光玻璃(4)為透明與不透明變換頻率達25Hz以上的液晶調光玻璃，應用於車輛前照燈燈罩及擋風玻璃。
3.根據權利要求1所述的一種夜間會車防眩目系統，其特徵在於:所述交變控制模塊(2)從GPS終端模塊(3)中獲取的正北方向起順時針方向至車輛行駛方向的角度參數Θ，按照Ψο= θ T/2 確定初始施加於調光玻璃(4)的交流電的初始相位。
【文檔編號】B60J3/04GK203766453SQ201420166151
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月8日 優先權日:2014年4月8日
【發明者】劉懂, 郭建忠, 汪清淼, 廖衛傑, 王陽 申請人:劉懂, 汪清淼, 廖衛傑, 王陽