一種自我感知型智能交通監控的抓拍系統的製作方法

2023-05-27 01:35:51 2

一種自我感知型智能交通監控的抓拍系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自我感知型智能交通監控的抓拍系統，包括攝像子系統、監控點主控子系統及後臺子系統，所述攝像子系統通過網絡通信與所述監控點主控子系統和後臺子系統連接；所述攝像子系統，用於安裝在各路口對交通情況進行監控抓拍並對抓拍的視頻/圖像傳輸到後臺子系統；所述監控點主控子系統，用於對前端點位的設備工作狀態進行實時監控和管理，對當前位置進行全球經緯度位置定位；後臺子系統，用於通過網絡接收前端點位傳輸的圖像/視頻流進行存儲及後期處理，通過網絡與監控點主控子系統進行通信以實時獲取前端設備的工作狀態並進行管理，並對攝像子系統調試和位置調整。通過智能化圖像自動調試策略，簡化調試圖像的難度，提高施工效率。
【專利說明】一種自我感知型智能交通監控的抓拍系統

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於智能交通領域，尤其涉及一種對交通違法行為進行自動智能監控的抓拍系統。

【背景技術】
[0002]目前，智能交通行業中所普遍應用的攝像機普遍存在以下問題:抓拍監控圖像效果不穩定，在某些較極端的氣候以及光照條件下圖像很差，無法滿足全天候無死角監控的項目要求；對施工人員要求較高，配置使用比較複雜，智能化程度不高，需要施工人員具有豐富的現場調試經驗和圖像視頻相關的理論知識才能調試出來比較理想的效果；工程施工調試以及後期維護不方便，後期的維護成本較高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種自我感知型智能交通監控的抓拍系統，可完美的解決以上所陳述的抓拍圖像效果不穩定，施工調試維護難度大、成本高以及對施工人員的技術水平要求較高的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現的，一種自我感知型智能交通監控的抓拍系統，該抓拍系統包括攝像子系統、監控點主控子系統及後臺子系統，所述攝像子系統通過網絡通信與所述監控點主控子系統和後臺子系統連接；所述攝像子系統，用於安裝在各路口對交通情況進行監控抓拍並對抓拍的視頻/圖像傳輸到後臺；所述監控點主控子系統，用於對前端點位的設備工作狀態進行實時監控和管理，對當前位置進行全球經緯度定位；後臺子系統，用於通過網絡接收前端點位傳輸的圖像/視頻流進行存儲及後期處理，通過網絡與監控點主控子系統進行通信以實時獲取前端設備的工作狀態並進行管理，並對攝像子系統調試和位置調整。
[0005]本實用新型的進一步技術方案是:所述攝像子系統包括智能交通攝像機，用於安裝固定所述智能交通攝像機的雲臺，安裝於所述智能交通攝像機的鏡頭，安裝於所述鏡頭前端的偏振鏡，與所述偏振鏡連接的鏡頭電控結構件，與所述智能交通攝像機的輸出端連接智能補光設備，與所述智能交通攝像機的輸入端連接電子指南針的輸出端，所述智能交通攝像機上設有網絡模塊，所述網絡模塊、電子指南針、智能補光設備、鏡頭電控結構件分別與所述智能交通攝像機內的控制系統連接。
[0006]本實用新型的進一步技術方案是所述控制系統用於調配智能交通攝像機內部各個模塊之間的配合。
[0007]本實用新型的進一步技術方案是:所述智能交通攝像機為高清CCD攝像機，解析度大於1600x1200，幀率大於15fps。
[0008]本實用新型的進一步技術方案是:所述網絡模塊採用乙太網接口。
[0009]本實用新型的進一步技術方案是:所述攝像子系統採用全球經緯度定位獲取監控點的位置信息和時間信息。
[0010]本實用新型的進一步技術方案是:所述攝像子系統利用所述電子指南針獲取智能交通攝像機的監控抓拍方向。
[0011]本實用新型的進一步技術方案是:所述監控點主控子系統包括具有網絡通信功能的主控單元，設於所述主控單元內的全球經緯度定位模塊，與所述全球經緯度定位模塊通信並設於主控單元外部的全球經緯度定位衛星接收天線。
[0012]本實用新型的進一步技術方案是:所述後臺子系統採用具有網絡通信的後臺伺服器。
[0013]本實用新型的有益效果是:通過為智能交通攝像機整合GPS和電子指南針功能，可以更清楚的獲取到當前太陽所在位置以及監控場景的順逆光信息，配合攝像機內部的測光系統數據，就可以更精確的對攝像機的圖像曝光參數進行調節，還可以針對正午逆光等極端情況下通過自動調節偏振鏡的角度以及光圈大小來最優化全天候氣象與光照條件下的圖像質量效果。通過使用以上所描述的智能化圖像自動調試策略，大大簡化了現場施工人員調試圖像的難度，提高了施工效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例提供的自我感知型智能交通監控的抓拍系統的結構框圖。

【具體實施方式】
[0015]附圖標記:10_攝像子系統 20-監控點主控子系統 30-後臺子系統101-智能父通攝像機102-z?臺103-智能補光設備104-電子指南針105-鏡頭電控結構件106-鏡頭107-偏振鏡201-主控單元202-全球經緯度定位模塊203-全球經緯度定位衛星接收天線301-後臺伺服器
[0016]圖1示出了本實用新型提供的自我感知型智能交通監控的抓拍系統，該抓拍系統包括攝像子系統10、監控點主控子系統20及後臺子系統30，所述攝像子系統10通過網絡通信與所述監控點主控子系統20和後臺子系統30連接；所述攝像子系統10，用於安裝在各路口對交通情況進行監控抓拍並對抓拍的視頻進行分析處理，將處理後的圖像/視頻流傳輸到後臺子系統30，根據GPS的精準定位和電子指南針104對攝像子系統10的狀態進行調整；所述監控點主控子系統20，用於對前端點位的設備工作狀態進行實時監控和管理，對當前位置進行全球經緯度定位；後臺子系統30，用於通過網絡接收前端點位傳輸的圖像/視頻流進行存儲及後期處理，通過網絡與監控點主控子系統20進行通信以實時獲取前端設備的工作狀態並進行管理，並對攝像子系統10調試和位置調整。通過為智能交通攝像機101整合GPS和電子指南針功能，可以更清楚的獲取到當前太陽所在位置以及監控場景的順逆光信息，配合智能交通攝像機101內部的測光系統數據，就可以更精確的對智能交通攝像機的圖像曝光參數進行調節，還可以針對正午逆光等極端情況下通過自動調節偏振鏡107的角度以及光圈大小來最優化全天候氣象與光照條件下的圖像質量效果。通過使用以上所描述的智能化圖像自動調試策略，大大簡化了現場施工人員調試圖像的難度，提高了施工效率。
[0017]所述攝像子系統10包括智能交通攝像機101，用於安裝固定所述智能交通攝像機101的雲臺102，安裝於所述智能交通攝像機101上的鏡頭106，安裝於所述鏡頭106前端的偏振鏡107，與所述偏振鏡107和鏡頭106的光圈驅動連接的鏡頭電控結構件105，與所述智能交通攝像機101的輸出端連接智能補光設備103，與所述智能交通攝像機101的輸入端連接所述電子指南針104的輸出端，所述智能交通攝像機101上設有網絡模塊，所述網絡模塊、電子指南針104、智能補光設備103、鏡頭電控結構件105分別與所述智能交通攝像機101內的控制系統連接。
[0018]所述控制系統包括智能交通業務邏輯模塊，用於配合外部觸發設備以及內部視頻檢測分析實現對違法事件的控制抓拍。
[0019]所述控制系統還包括視頻流分析模塊，用於配合智能交通業務邏輯模塊實現對各種監控行為的自動抓拍控制。
[0020]所述控制系統還包括號牌處理模塊，用於對抓拍的照片在智能交通攝像機101內部進行自動號牌識別並上傳至前端存儲設備或後臺伺服器。
[0021]所述控制系統還包括曝光調整模塊，用於根據智能交通攝像機101內部自動曝光的計算結果，通過鏡頭電控結構件105對鏡頭光圈、偏振鏡106角度及其使能與否進行控制。
[0022]所述智能交通攝像機101為高清CXD攝像機，解析度大於1600x1200，幀率大於15fps0
[0023]所述網絡模塊採用乙太網接口 ；所述攝像子系統10採用全球經緯度定位獲取監控點的位置信息和時間信息；所述攝像子系統10利用所述電子指南針104獲取智能交通攝像機101的監控抓拍方向。
[0024]所述監控點主控子系統20包括具有網絡通信的主控單元201，設於所述主控單元201內的全球經緯度定位模塊202，與所述全球經緯度定位模塊202通信並設於主控單元201外部的全球經緯度定位衛星接收天線203。
[0025]所述後臺子系統30包括具有網路通信的後臺伺服器301，所述後臺伺服器301上安裝有用於對所述攝像子系統進行調試和調整位置的調試軟體系統。
[0026]所述後臺子系統30可通過GB28181協議與智能交通攝像機101通信，控制智能交通攝像機101的安裝雲臺102，並對智能交通攝像機101的監控場景進行調整；
[0027]所述攝像子系統10通過網絡協議獲取監控點主控子系統的全球經緯度定位方位與時間信息，通過電子指南針104模塊獲取當前智能交通攝像機101的監控方向，並綜合利用智能交通攝像機101內部的測光數據對當前監控場景的光照和氣候情況進行精確地計算和判斷，根據計算結果對攝像機的圖像曝光參數以及外部的鏡頭光圈、偏振鏡等做出針對性的調整，從而實現以自我感知的智能化方式在全天候條件下圖像效果最優的目的。
[0028]所述攝像子系統中包含了智能交通業務邏輯軟體模塊、基於連續圖像流的視頻分析算法以及車輛號牌自動識別算法等，綜合利用這些模塊實現了對交通違法行為的自動智能化判斷、記錄、上傳。
[0029]本實用新型實現步驟如下:A、系統通過攝像機中內置的電子指南針判斷當前的攝像機監控抓拍方向；B、系統利用監控點位主控設備中安裝的全球經緯度定位模塊獲取設備安裝的經緯度以及當前時間；C、通過設備安裝的經緯度以及當前時間計算該監控點點位在當前時間的情況下太陽所處的位置；D、綜合利用攝像機監控抓拍方向、當前太陽所在位置以及攝像機內部測光數據對攝像機的自動曝光參數進行高精度計算和調整；E、根據太陽所處的位置、當前時間以及攝像機自動曝光參數進行綜合計算判斷，通過鏡頭電控結構件對偏振鏡以及鏡頭光圈進行相應的調整；F、攝像機內部在連續採集視頻幀的基礎上進行視頻分析，自動對違法事件進行判斷並控制抓拍上傳。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種自我感知型智能交通監控的抓拍系統，其特徵在於，該抓拍系統包括攝像子系統、監控點主控子系統及後臺子系統，所述攝像子系統通過網絡通信與所述監控點主控子系統和後臺子系統連接；所述攝像子系統，用於安裝在各路口對交通情況進行監控抓拍並對抓拍的視頻/圖像傳輸到後臺子系統；所述監控點主控子系統，用於對前端點位的設備工作狀態進行實時監控和管理，對當前位置進行全球經緯度定位；後臺子系統，用於通過網絡接收前端點位傳輸的圖像/視頻流進行存儲及後期處理，通過網絡與監控點主控子系統進行通信以實時獲取前端設備的工作狀態並進行管理，並對攝像子系統調試和位置調整。
2.根據權利要求1所述的抓拍系統，其特徵在於，所述攝像子系統包括智能交通攝像機，用於安裝固定所述智能交通攝像機的雲臺，安裝於所述智能交通攝像機的鏡頭，安裝於所述鏡頭前端的偏振鏡，與所述偏振鏡連接的鏡頭電控結構件，與所述智能交通攝像機的輸出端連接智能補光設備，與所述智能交通攝像機的輸入端連接電子指南針的輸出端，所述智能交通攝像機上設有網絡模塊，所述網絡模塊、電子指南針、智能補光設備、鏡頭電控結構件分別與所述智能交通攝像機內的控制系統連接。
3.根據權利要求2所述的抓拍系統，其特徵在於，所述控制系統用於調配智能交通攝像機內部各個模塊之間的配合。
4.根據權利要求3所述的抓拍系統，其特徵在於，所述智能交通攝像機為高清CCD攝像機，解析度大於1600x1200，幀率大於15fps。
5.根據權利要求4所述的抓拍系統，其特徵在於，所述網絡模塊採用乙太網接口。
6.根據權利要求5所述的抓拍系統，其特徵在於，所述攝像子系統採用全球經緯度定位獲取監控點的位置信息和時間信息。
7.根據權利要求6所述的抓拍系統，其特徵在於，所述攝像子系統利用所述電子指南針獲取智能交通攝像機的監控抓拍方向。
8.根據權利要求1-7任一項所述的抓拍系統，其特徵在於，所述監控點主控子系統包括具有網絡通信功能的主控單元，設於所述主控單元內的全球經緯度定位模塊，與所述全球經緯度定位模塊通信並設於主控單元外部的全球經緯度定位衛星接收天線。
9.根據權利要求8所述的抓拍系統，其特徵在於，所述後臺子系統採用具有網絡通信的後臺伺服器。
【文檔編號】H04N5/235GK204190866SQ201420550927
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月24日 優先權日:2014年9月24日
【發明者】敖卓森 申請人:深圳市傲天智能系統有限公司