多功能車輛防追尾安全警示控制器的製作方法
2023-05-27 10:34:46 2
專利名稱：多功能車輛防追尾安全警示控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多功能車輛防追尾安全警示控制器，屬於交通工具。
背景技術：
在行車過程中的車輛往往會遇上前方車輛減速，後方車輛減速過遲而跟的很近的 情況，由於人的思維和動作滯後的原因，往往會忽視漸漸縮短的距離和逐步逼近的危險。如 果前車遇上問題或者緊急停車，後車就有追尾的可能。這些情況如果遇上陰、雨、霧、雪、夜 晚等視線不清或視野狹窄的時候出現意外的機率還會增加，尤其是情況複雜的城市道路行 車和駕駛經驗不足的新手上路出現追尾的危險性更大，影響道路交通的效率和公共安全。據近十年統計數據顯示中國城市人均擁有道路面積在3. 1/m的基礎上以每年 70%的速度遞增，而同期車輛基數近萬輛，增長速為240%，是道路增長率的3倍多。2007 年，全國共發生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受傷，直接財產損失 12億元。2008年，全國共發生道路交通事故沈5204起，造成73484人死亡、304919人受 傷.直接財產損失10. 2億元。2009年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人 死亡、275125人受傷，直接財產損失9. 1億，根據所有的道路交通事故類別數據分析，在所 有的交通事故中，追尾是造成車禍和損失最多的原因之一。
發明內容本實用新型的目的是提供一種多功能車輛防追尾安全警示控制器，它通過合理的 設計，使沒有注意到危險的駕駛員及時得到提醒或警示，讓由於不方便觀察或沒來得及觀 察以及沒注意觀察所產生的追尾和由於追尾所產生的次生災害的危險性得到充分的降低， 本多功能車輛防追尾安全警示控制器能在車輛距離低於安全距離或能見度差的情況下自 動發出相應的警示信號，在提示本車駕駛員注意後面有車輛在靠近的同時，提醒周圍的車 輛注意本車的情況，特別是後面沒有注意到前方車輛而靠近的車輛的駕駛員，並示意距離 太近的車輛保持安全車距，早採取措施，主動避讓，防患於未然。本多功能車輛防追尾安全警示控制器是變被動應急為主動避讓，單方被動為雙方 或三方互動。本多功能車輛防追尾安全警示控制器的原理是利用超聲波發送與接收的時間差 計算出車輛的距離，並與相應車速的安全距離對比，如果超過安全距離或遇上光線暗淡不 便觀察時，便發出相應的聲光警示信號、提醒本車駕駛員的同時，示意周圍交通參與者注意 情況，及時採取相應措施，避免危險情況出現後才採取應急措施。本多功能車輛防追尾安全警示控制器含有信號接收電路，信號分析與指令信號輸 出電路，動作驅動電路，其中信號接收電路包括雷達信號接發導線、雷達信號轉換器、光感 應觸發開關、左右警示燈導線，信號分析與指令信號輸出電路包括探測雷達控制模塊、能見 度應變動作驅動電路、警示燈工作監視器，驅動電路包括制動燈導線、後方車輛方位顯示 屏、警示燈驅動繼電器、警示燈轉換繼電器、光感應觸發繼電器，本多功能車輛防追尾安全CN 201849392 U
說明書
2/3頁
警示控制器的特徵是所說的車距信號是由雷達信號轉換器探測、警示燈工作由警示燈工作 監視器探測、行車能見度由光感應觸發開關探測，所說的雷達信號轉換器與探測雷達控制 模塊由雷達信號接發導線連接，所說的探測雷達控制模塊、警示燈功率驅動模塊、警示信號 電壓穩定電容、信號電壓釋放電阻、警示燈工作監視器、警示燈轉換繼電器、光感應觸發繼 電器是安裝到印刷電路板上，所說的後方車輛方位顯示屏與探測雷達控制模塊通過導線連 接，所說的制動燈線與警示燈驅動繼電器連接，光感應觸發開關與光感應觸發繼電器連接， 光感應觸發繼電器與行車燈導線連接。
圖1是多功能車輛防追尾安全警示控制器的結構圖。圖2是多功能車輛防追尾安全警示控制器的電路主控制原理圖。其中1-前車，2-後車，3-多功能車輛防追尾安全警示控制器，E-光感應觸發開 關，B-雷達信號接發導線，D1-雷達信號轉換器，D2-警示燈功率故障蜂鳴器，IC1-探測雷達 控制模塊，IC2-警示燈功率驅動模塊，IC3-後方車輛方位顯示屏，DK-警示燈工作監視器， DK1-警示燈驅動繼電器，DK2-警示燈轉換繼電器，DK3-光感應觸發繼電器，C1-警示信號輸 出電容，C2-警示信號電壓穩定電容，R-信號電壓釋放電阻，S1-車輛左制動燈線，S2-車輛 右制動燈線，L1-車輛左制動燈，L2-車輛右制動燈，L3-霧燈，L4-行車燈。
具體實施方式
如圖(1)所示，本多功能車輛防追尾安全警示控制器安裝在車輛上，將點火開關 控制電源線接入多功能車輛防追尾安全警示控制器適時提供電源，雷達信號轉換器D1通過 雷達信號接發導線B與探測雷達控制模塊IC1連接，，後方車輛方位顯示屏IC3與探測雷達 控制模塊IC1通過導線連接，制動燈線通過警示燈工作監視器DK與警示燈驅動繼電器DK1 連接，將行車燈L4、光感應觸發開關E與光感應觸發繼電器DK3連接，警示燈功率故障蜂鳴 器D2、霧燈L3同時與警示燈轉換繼電器DK2連接。如圖⑵所示，探測雷達控制模塊IC1、警示燈功率驅動模塊IC2、警示燈工作監視 器DK、警示燈驅動繼電器DK1、警示燈轉換繼電器DK2、光感應觸發繼電器DK3、警示信號輸出 電容C1、警示信號電壓穩定電容C2、信號電壓釋放電阻R裝到電路板上。在車輛啟動後，接 通探測雷達控制模塊IC1的電源，探測雷達控制模塊IC1開始工作；倒車時，前車1的探測雷 達控制模塊IC1通過雷達信號接發導線B驅動雷達信號轉換器D1向後面發射超聲波，當前 車1的後面有障礙時，障礙物會將超聲波反射出去，雷達信號轉換器D1將接收到的超聲波 轉換成電信號輸送至探測雷達控制模塊IC1，探測雷達控制模塊IC1經過計算和比較後將障 礙物的距離和方位顯示在後方車輛方位顯示屏IC3上，同時驅動蜂鳴器鳴叫，提醒並示意駕 駛員車後面障礙物的方位和距離。當車輛上路正常行駛時，如果後方有車輛靠近，雷達信號轉換器D1接收到後面車 輛反射的超聲波並將超聲波信號變成電信號，由雷達信號接發導線B，傳送到探測雷達控制 模塊IC1，探測雷達控制模塊IC1經過計算出的距離與安全距離作比較，如果低於安全距離 則經過警示信號輸出電容C1向警示燈功率驅動模塊IC2發送閃光脈衝，警示燈功率驅動模 塊IC2間歇驅動警示燈驅動繼電器DK1通過警示燈工作監視器DK使車輛制動燈L1、閃亮，提醒後車2駕駛員注意前車1，如果後車2的駕駛員不採取措施減速或者避讓，繼續靠近，雷 達信號轉換器D1接收到後面車輛反射的超聲波並將超聲波信號變成電信號由雷達信號接 發導線B，傳送到探測雷達控制模塊IC1，探測雷達控制模塊IC1經過計算出的距離並與安全 距離作比較，如果比安全距離更低則經過警示信號輸出電容C1向警示燈功率驅動模塊IC2 發送高頻率閃光脈衝，警示燈功率驅動模塊IC2以高頻率間歇驅動警示燈驅動繼電器DK1通 過警示燈工作監視器DK使車輛制動燈Lp L2以高頻率閃亮，提醒後車2駕駛員注意調整與 前車1的距離。如果後車2的駕駛員仍不採取措施減速或者避讓，還繼續靠近，雷達信號轉 換器D1接收到後面車輛反射的超聲波並將超聲波信號變成電信號由雷達信號接發導線B， 傳送到探測雷達控制模塊IC1，探測雷達控制模塊IC1經過計算出的距離並與安全距離作比 較，如果接近危險距離則經過警示信號輸出電容C1向警示燈功率驅動模塊IC2發送更高頻 率閃光脈衝，由於警示信號電壓穩定電容C2的電壓舉升與保持作用，使警示燈功率驅動模 塊IC2保持長通，驅動信號驅動警示燈驅動繼電器DK1,使車輛制動燈Lp L2長亮；當車輛制 動燈Lp L2出現故障有一隻燈不亮時，警示燈工作監視器DK會監測到通過車輛左制動燈線 S1和車輛右制動燈線&的電流電流異常，就向警示燈轉換繼電器01(2輸出驅動信號，於是警 示燈轉換繼電器DK2將警示燈信號線與霧燈L3接通，彌補警示燈光的不足的同時驅動警示 燈功率故障蜂鳴器A提醒駕駛員檢查警示燈，並同樣可以保證能夠起到提醒後的車2駕駛 員注意安全、車距危險的作用。當前車1加速或者後車2減速，兩車間距離拉開達到安全距離時，雷達信號轉換器 D1接收到雷達波即將此信號轉換成電信號經雷達信號接發導線B傳送至探測雷達控制模塊 IC1，探測雷達控制模塊IC1經過計算出的距離並與安全距離作比較，如果達到安全距離探 測雷達控制模塊IC1則停止向警示燈功率驅動模塊IC2發送觸發信號，使警示燈驅動繼電器 DK1中止點亮車輛制動燈L1Ly如果此時是陰天或者在隧道內光線不好，能見度差時，光感應觸發開關E失去強 光照射，進入導通狀態，光感應觸發繼電器DK3接收到信號，將電源與行車燈L4接通，行車燈 L4被點亮，提醒後方車輛保持安全距離。如果此時是晴天或者走出隧道後光線充足，能見度 不差時，光感應觸發開關E得到強光照射，進入截止狀態，光感應觸發繼電器DK3接收不到 信號，將電源與行車燈L4斷開，行車燈L4被熄滅，進入正常行駛狀態。這樣既彌補了能見度 差時駕駛員的疏忽，充分保證了行車安全，又不影響正常天氣行車。這樣三種方式相互補充，保證了行車提醒與防撞警示功能的完備性。
權利要求1.多功能車輛防追尾安全警示控制器含有信號接收電路，信號分析與指令信號輸出電 路，動作驅動電路，其中信號接收電路包括雷達信號接發導線B、雷達信號轉換器D1、光感應 觸發開關E、左右警示燈導線，信號分析與指令信號輸出電路包括探測雷達控制模塊1(^、能 見度應變動作驅動電路、警示燈工作監視器DK，驅動電路包括車輛左制動燈線S1,車輛右制 動燈線S2、後方車輛方位顯示屏IC3、警示燈驅動繼電器DK1、警示燈轉換繼電器DK2、光感應 觸發繼電器DK3，本多功能車輛防追尾安全警示控制器的特徵是所說的車距信號是由雷達 信號轉換器D1探測、警示燈工作由警示燈工作監視器DK探測、行車能見度由光感應觸發開 關E探測，所說的探測雷達控制模塊IC1、警示燈功率驅動模塊IC2、警示信號輸出電容C」 警示信號電壓穩定電容C2、信號電壓釋放電阻R、警示燈工作監視器DK、警示燈轉換繼電器 DK2、光感應觸發繼電器DK3是安裝到印刷電路板上，所說的警示燈驅動繼電器DK1分別通過 車輛左制動燈線S1、車輛右制動燈線S2連接車輛左制動燈L1、車輛右制動燈L2,所說的與探 測雷達控制模塊IC1連接有後方車輛方位顯示屏IC3的同時通過雷達信號接發導線B連接 有雷達信號轉換器D1，所說的警示燈轉換繼電器DK2連接有霧燈L3，所說的光感應觸發繼電 器DK3連接有行車燈L4。
2.根據權利要求1所述的多功能車輛防追尾安全警示控制器，其結徵是所說的探測雷 達控制模塊IC1和後方車輛方位顯示屏IC3、雷達信號轉換器D1連接的同時與警示燈驅動繼 電器DK1之間由警示燈功率驅動模塊IC2連接，所說的警示燈轉換繼電器DK2連接有霧燈L3 同時連接有警示燈功率故障蜂鳴器D2,所說的警示燈驅動繼電器DK1與制車輛左制動燈L」 車輛右制動燈L2的連接設置有警示燈工作監視器DK，所說的光感應觸發繼電器DK3設置有 光感應觸發開關E。
3.根據權利要求2所述的多功能車輛防追尾安全警示控制器，其特徵是所說的探測雷 達控制模塊IC1是通過警示信號輸出電容C1輸送控制信號驅動警示燈功率驅動模塊IC2的， 所說的警示燈工作監視器DK連接並控制警示燈轉換繼電器DK2。
4.根據權利要求3所述的多功能車輛防追尾安全警示控制器，其特徵是所說的警示燈 驅動繼電器DK1與車輛左制動燈L1、車輛右制動燈L2的連接設置車輛左制動燈線S1、車輛右 制動燈線S2雙線分別連接，所說的警示信號輸出電容C1輸送控制信號驅動警示燈功率驅動 模塊IC2的連接設置有警示信號電壓穩定電容C2。
5.根據權利要求4所述的多功能車輛防追尾安全警示控制器，其特徵是所說的警示信 號輸出電容C1輸送控制信號驅動警示燈功率驅動模塊IC2的連接中，設置有警示信號電壓 穩定電容C2的同時並聯設置有信號電壓釋放電阻R。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能車輛防追尾安全警示控制器，含有車後狀況探測的信號接收電路，指令信號輸出電路，連接行車信號輸出與行駛聲光提醒的動作驅動電路，信號接收電路將車輛行駛狀況傳輸給信號分析與指令信號輸出電路，信號分析電路根據信號接收電路傳輸的車輛行駛狀況信號驅動指令信號輸出電路，將相應的信號傳輸給動作驅動電路，完成相關的車輛狀況對外顯示，起到提示後方車輛的駕駛員與相關的交通參與者，及時注意道路情況，降低交通事故及由事故引發的次生災害。
文檔編號B60Q5/00GK201849392SQ20102060134
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月11日 優先權日2010年11月11日
發明者戴鋼, 王吉會 申請人:戴鋼, 王吉會