一種用於汽車的多功能自動調節導流罩的製作方法
2023-06-17 01:39:31 1
本實用新型涉及導流罩，更具體地說，尤其涉及一種用於汽車的多功能自動調節導流罩，屬於汽車零部件製造技術領域。
背景技術：
導流罩，是裝在載貨汽車或牽引汽車的駕駛室頂部的空氣導流裝置。它的主要作用是可以有效地減小載貨車高速行駛時的空氣阻力和降低燃油消耗。目前，汽車導流罩為固定式結構，當載貨高度高出導流罩時，存在導流效果差，而且影響汽車高速行駛的平穩性；當載貨高度低於導流罩時，存在汽車行駛阻力大，油耗高，燃油經濟性差。由於載貨高度會因為實際需要而不同，普通導流罩只能滿足一種載貨高度，通用性差。目前，導流罩高度的調節都是手動的，需要將導流罩拆卸下，再來調整高度，調節完後還需要重新裝上。整個過程過於複雜，耗時，不方便，無法實現自動化調節。而且現有汽車導流罩採用玻璃鋼經過手糊成型的方法加工製造，製造的導流罩為整體成型的一體式結構，這種導流罩在運輸時因結構龐大，不能摞列排放，造成佔用空間大，從而提高了運輸成本；再加上手糊工藝和材料的缺點，導致加工周期長，尺寸精度差，外觀較粗糙，無法滿足批量化生產。而對於廂式半掛車來說，由於牽引車與半掛車之間均有1m左右的間距，如果行駛中遇有側向風會產生擾流，也會增大空氣阻力。
技術實現要素：
本實用新型的目的是針對現有技術的不足提供一種用於汽車的多功能自動調節導流罩，結構合理、可拆卸，自動化程度高，可以根據載貨高度自動調節高度，能夠減小空氣阻力，提高燃油的經濟性。本實用新型所採用的技術方案如下：
本實用新型涉及導流罩，更具體地說，尤其涉及一種用於汽車的多功能自動調節導流罩，屬於汽車零部件製造技術領域。
包括導流罩，固定在貨車駕駛室頂部的底座，分別與控制裝置連接的可伸縮杆和傳感器；導流罩由導流罩上主體和導流罩下主體活動配合組成，導流罩下主體固定在貨車駕駛室頂部並與導流罩上主體對應設置；
導流罩上主體包括成柱形面的頂蓋和與其兩端連接成扇形面的左上翼和右上翼，所述左上翼和所述右上翼設有橫向貫穿所述導流罩上主體的通風口；導流罩上主體水平方向寬度與貨車駕駛室相匹配，所述頂蓋前後方向長度大於貨車駕駛室；
所述頂蓋的前部鉸接在所述底座上，所述頂蓋的後部內側裝有位於貨車貨物上方的傳感器，所述傳感器為距離傳感器或力傳感器；所述可伸縮杆的兩端分別鉸接在所述底座和所述頂蓋上。
在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以作如下改進：
可選的，所述導流罩下主體的左下翼和右下翼的頂面設有開口，使導流罩上主體兩側面的左上翼和右上翼分別插在導流罩下主體的左下翼和右下翼內部，並能使導流罩上主體繞與底座鉸接處旋轉。
可選的，所述導流罩下主體前後方向長度小於貨車駕駛室。
可選的，分別與可伸縮杆和傳感器連接的所述控制裝置位於所述頂蓋的後部內側，所述控制裝置包括數據處理模塊和MCU控制模塊。
可選的，所述頂蓋上裝有太陽能電池板與蓄電池加鋰電池，所述電源由太陽能電池板與蓄電池加鋰電池雙電源進行供電，採用MCU控制模塊進行管理，當蓄電池電源不足或出現故障時，自動切換到鋰電池供電狀態。
可選的，所述可伸縮杆包括相互連接的推桿和油缸，所述頂蓋與推桿鉸接，油缸鉸接在底架上。
可選的，所述可伸縮杆還包括控制油缸的電磁閥，所述電磁閥與控制裝置連接電磁閥控制油液的進出，油液控制活塞的伸長縮短，從而使導流罩上主體繞主銷轉動，調節導流罩的高度。
可選的，所述可伸縮杆包括升降電機和升降絲杆導軌，與所述控制裝置連接的所述升降電機用來實現可伸縮杆的伸縮，從而使導流罩上主體繞主銷轉動，調節導流罩的高度。
可選的，所述頂蓋與位於其兩端的左上翼和右上翼之間為可拆卸連接。
可選的，所述頂蓋的兩側設置有多個安裝槽，所述左上翼和右上翼上設置有與所述安裝槽相匹配的多個安裝凸臺，所述安裝凸臺內設置有連接頂蓋與左上翼和右上翼的連接螺栓。
本實用新型的有益效果為：
1、當載貨高度與導流罩高度不同時，本實用新型導流罩能夠對貨物的高度進行判斷來自動調節自身高度以減小空氣阻力，提高燃油的經濟性。整個過程無需人為操作，調節方式智能化，能夠適應各種高度的載貨，使用方便。
2、本實用新型採用可拆連接的方式能方便導流罩的運輸，減小了運輸過程中導流罩的佔用空間，大大降低了運輸費用，並且適用於批量化生產。
3、本實用新型設有通風口，橫向貫穿了整個導流罩上主體，減小了空氣阻力，有效地防止在空曠處因為橫風對車輛運行帶來的危險，更加安全。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例所述的用於汽車的多功能自動調節導流罩原高度的示意圖；
圖2為本實用新型實施例所述的用於汽車的多功能自動調節導流罩調節高度的示意圖；
其中，1-底座，2-頂蓋，3-左上翼，4-右上翼，5-左下翼，6-右下翼，7-可伸縮杆，8- 傳感器，9-通風口，10-太陽能電池板。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本實用新型的優點和特徵將更清楚。需說明的是，附圖均採用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。
實施例1
一種基於距離傳感器的用於汽車的多功能自動調節導流罩：
如圖1所示，包括導流罩，固定在貨車駕駛室頂部的底座1，分別與控制裝置連接的可伸縮杆7和傳感器8；導流罩由導流罩上主體和導流罩下主體活動配合組成，導流罩下主體固定在貨車駕駛室頂部並與導流罩上主體對應設置；
導流罩上主體包括成柱形面的頂蓋2和與其兩端連接成扇形面的左上翼3和右上翼4，所述左上翼3和所述右上翼4設有橫向貫穿所述導流罩上主體的通風口；導流罩上主體水平方向寬度與貨車駕駛室相匹配，所述頂蓋2前後方向長度大於貨車駕駛室；
所述頂蓋2的前部鉸接在所述底座1上，所述頂蓋2的後部內側裝有位於貨車貨物上方的傳感器8，所述傳感器8為距離傳感器；所述可伸縮杆7的兩端分別鉸接在所述底座 1和所述頂蓋2上。
在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以作如下改進：
在一優選方案中，所述導流罩下主體的左下翼5和右下翼6的頂面設有開口，使導流罩上主體兩側面的左上翼3和右上翼4分別插在導流罩下主體的左下翼5和右下翼6內部，並能使導流罩上主體繞與底座1鉸接處旋轉。所述導流罩下主體前後方向長度小於貨車駕駛室。分別與可伸縮杆7和傳感器8連接的所述控制裝置位於所述頂蓋2的後部內側，所述控制裝置包括數據處理模塊和MCU控制模塊。
在一優選方案中，所述頂蓋2上裝有太陽能電池板10與蓄電池加鋰電池，所述電源由太陽能電池板10與蓄電池加鋰電池雙電源進行供電，採用MCU控制模塊進行管理，當蓄電池電源不足或出現故障時，自動切換到鋰電池供電狀態。
在一優選方案中，所述可伸縮杆7包括相互連接的推桿和油缸，所述頂蓋2與推桿鉸接，油缸鉸接在底架上。所述可伸縮杆7還包括控制油缸的電磁閥，所述電磁閥與控制裝置連接電磁閥控制油液的進出，油液控制活塞的伸長縮短，從而使導流罩上主體繞主銷轉動，調節導流罩的高度。
在一優選方案中，所述可伸縮杆7包括升降電機和升降絲杆導軌，與所述控制裝置連接的所述升降電機用來實現可伸縮杆7的伸縮，從而使導流罩上主體繞主銷轉動，調節導流罩的高度。
在一優選方案中，頂蓋2與位於其兩端的左上翼3和右上翼4之間為可拆卸連接。所述頂蓋2的兩側設置有多個安裝槽，所述左上翼3和右上翼4上設置有與所述安裝槽相匹配的多個安裝凸臺，所述安裝凸臺內設置有連接頂蓋2與左上翼3和右上翼4的連接螺栓。
如圖1和圖2所示，本實用新型的工作過程是：所述控制裝置自動將導流罩高度調至最高，便於貨物安放，貨物的前端位於距離傳感器的下方，距離傳感器測量導流罩頂蓋2 到貨車貨物的高度並將數據傳至控制裝置，所述控制裝置對數據處理，控制裝置發送信號控制可伸縮杆7進行伸縮，從而使導流罩上主體繞主銷轉動，使導流罩下降，調節導流罩的高度，直到所述頂蓋2高於貨車貨物的高度在設定一定範圍內，所屬範圍優先選擇2-5cm，使得導流罩稍稍高於所述貨車貨物，既減小空氣阻力提高燃油的經濟性，又使得在運輸過程中導流罩不會因為路途顛簸與貨物相接觸造成損傷。
實施例2
一種基於力傳感器的用於汽車的多功能自動調節導流罩
如圖1所示，包括導流罩，固定在貨車駕駛室頂部的底座1，分別與控制裝置連接的可伸縮杆7和傳感器8；導流罩由導流罩上主體和導流罩下主體活動配合組成，導流罩下主體固定在貨車駕駛室頂部並與導流罩上主體對應設置；
導流罩上主體包括成柱形面的頂蓋2和與其兩端連接成扇形面的左上翼3和右上翼4，所述左上翼3和所述右上翼4設有橫向貫穿所述導流罩上主體的通風口；導流罩上主體水平方向寬度與貨車駕駛室相匹配，所述頂蓋2前後方向長度大於貨車駕駛室；
所述頂蓋2的前部鉸接在所述底座1上，所述頂蓋2的後部內側裝有位於貨車貨物上方的傳感器8，所述傳感器8為力傳感器；所述可伸縮杆7的兩端分別鉸接在所述底座1 和所述頂蓋2上。
在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以作如下改進：
在一優選方案中，所述導流罩下主體的左下翼5和右下翼6的頂面設有開口，使導流罩上主體兩側面的左上翼3和右上翼4分別插在導流罩下主體的左下翼5和右下翼6內部，並能使導流罩上主體繞與底座1鉸接處旋轉。所述導流罩下主體前後方向長度小於貨車駕駛室。分別與可伸縮杆7和傳感器8連接的所述控制裝置位於所述頂蓋2的後部內側，所述控制裝置包括數據處理模塊和MCU控制模塊。
在一優選方案中，所述頂蓋2上裝有太陽能電池板10與蓄電池加鋰電池，所述電源由太陽能電池板10與蓄電池加鋰電池雙電源進行供電，採用MCU控制模塊進行管理，當蓄電池電源不足或出現故障時，自動切換到鋰電池供電狀態。
在一優選方案中，所述可伸縮杆7包括相互連接的推桿和油缸，所述頂蓋2與推桿鉸接，油缸鉸接在底架上。所述可伸縮杆7還包括控制油缸的電磁閥，所述電磁閥與控制裝置連接電磁閥控制油液的進出，油液控制活塞的伸長縮短，從而使導流罩上主體繞主銷轉動，調節導流罩的高度。
在一優選方案中，所述可伸縮杆7包括升降電機和升降絲杆導軌，與所述控制裝置連接的所述升降電機用來實現可伸縮杆7的伸縮，從而使導流罩上主體繞主銷轉動，調節導流罩的高度。
在一優選方案中，頂蓋2與位於其兩端的左上翼3和右上翼4之間為可拆卸連接。所述頂蓋2的兩側設置有多個安裝槽，所述左上翼3和右上翼4上設置有與所述安裝槽相匹配的多個安裝凸臺，所述安裝凸臺內設置有連接頂蓋2與左上翼3和右上翼4的連接螺栓。
如圖1和圖2所示，本實用新型的工作過程是：所述控制裝置自動將導流罩高度調至最高，便於貨物安放，貨物的前端位於力傳感器的下方，貨物安放好後，控制裝置發送信號控制可伸縮杆7進行伸縮，從而使導流罩上主體繞主銷轉動，使導流罩下降，調節導流罩的高度，直到所述頂蓋2接觸貨車，當接觸壓力到達一定值時，所述一定值的大小與力傳感器的精度有關，所述力傳感器採取高精度力傳感器，力傳感器開始測量並將數據傳至控制裝置，控制裝置立刻發送信號停止導流罩下降，然後控制可伸縮杆7進行伸縮，從而使導流罩上主體繞主銷轉動，使導流罩上升一定高度，所述高度範圍優先選擇2-5cm，使得導流罩稍稍高於所述貨車貨物，既減小空氣阻力提高燃油的經濟性，又使得在運輸過程中導流罩不會因為路途顛簸與貨物相接觸造成損傷。
本實用新型的有益效果為：
1、當載貨高度與導流罩高度不同時，本實用新型導流罩能夠對貨物的高度進行判斷來自動調節自身高度以減小空氣阻力，提高燃油的經濟性。整個過程無需人為操作，調節方式智能化，能夠適應各種高度的載貨，使用方便。
2、本實用新型採用可拆連接的方式能方便導流罩的運輸，減小了運輸過程中導流罩的佔用空間，大大降低了運輸費用，並且適用於批量化生產。
3、本實用新型設有通風口9，橫向貫穿了整個導流罩上主體，減小了空氣阻力，有效地防止在空曠處因為橫風對車輛運行帶來的危險，更加安全。
顯然，本領域的技術人員可以對實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和範圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬於本實用新型權利要求及其等同技術的範圍之內，則本實用新型也意圖包括這些改動和變型在內。