一種後置齒輪室內燃機的曲軸後端聯接結構的製作方法

2023-06-16 18:52:31 1

專利名稱：一種後置齒輪室內燃機的曲軸後端聯接結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛內燃機技術領域，具體地指一種後置齒輪室內燃機的曲軸後 端聯接結構。
背景技術：
現有技術中，對於後置齒輪室內燃機，它的曲軸後端主要有兩種聯接結構1)曲 軸齒輪與飛輪法蘭通過熱套工藝聯接到曲軸上；2)飛輪法蘭與曲軸做為一個整體鍛造加 工，曲軸齒輪安裝在飛輪法蘭外面。長期的生產實踐表明，上述兩種聯接結構的主要缺限 是對於第一種聯接結構，會引起曲軸後端扭轉剛度大幅度的下降，因為飛輪轉動慣量佔發 動機軸系的轉動慣量的比例可達60% 70%，曲軸後端扭轉剛度的下降，會加劇發動機軸 系的扭轉振動，其次，在這種聯接方式中，曲軸齒輪和飛輪法蘭通過熱套與曲軸聯接，對於 大功率、高爆壓的發動機，其聯接的可靠性亦難保證；對於第二種聯接方式，因為曲軸齒輪 需安裝在飛輪法蘭外面，使曲軸齒輪的大小受飛輪法蘭的限制，相對較大，使整個齒輪系所 佔的空間變大，影響齒輪系的布置。

實用新型內容本實用新型的目的是針對上述技術問題，為齒輪室後置的內燃機提供一種能改善 曲軸後端扭轉剛度下降，並且有利於內燃機內整個齒輪系空間布置的後置齒輪室內燃機的 曲軸後端聯接結構。該結構還適用於大功率、高爆壓的內燃機。為實現此目的，本實用新型所設計的一種後置齒輪室內燃機的曲軸後端聯接結 構，包括曲軸、曲軸齒輪、飛輪總成和飛輪法蘭，其中曲軸的飛輪傳動端設置飛輪法蘭，並 且，飛輪法蘭和曲軸為一體式結構，所述曲軸的飛輪傳動端向飛輪總成方向延伸出一軸段， 曲軸齒輪套裝在所述軸段外，飛輪總成設置有緊固件，所述緊固件使飛輪總成和曲軸齒輪 固定於飛輪法蘭上。所述緊固件為飛輪螺栓，該飛輪螺栓穿過飛輪總成並軸向貫穿曲軸齒輪後旋入飛 輪法蘭對應的螺孔中，使飛輪總成和曲軸齒輪與飛輪法蘭固定。所述軸段的端面與飛輪總成的聯接端面的間距至少為0. 1mm。本實用新型的優點飛輪法蘭和曲軸為一體式結構提高了曲軸後端扭轉的剛度長 時間使用的穩定性，有益於改善發動機軸系的扭轉振動，並且使用飛輪螺栓使飛輪總成和 曲軸齒輪與飛輪法蘭固定的方式，改善了飛輪及曲軸齒輪與曲軸聯接的可靠性；同時使得 曲軸齒輪的大小不受飛輪法蘭大小的限制，為齒輪系的布置提供更大的靈活性，而且這種 後置齒輪室內燃機的曲軸後端聯接結構可以保證大功率、高爆壓的發動機的可靠性。

圖1為本實用新型的結構示意圖；其中，1-曲軸、2-曲軸齒輪、3-飛輪總成、4-飛輪螺栓、5-飛輪法蘭、6_飛輪傳動端、7_軸段。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明如圖所示的一種後置齒輪室內燃機的曲軸後端聯接結構，包括曲軸1、曲軸齒輪 2、飛輪總成3和飛輪法蘭5，其中曲軸1的飛輪傳動端6設置飛輪法蘭5，並且，飛輪法蘭5 和曲軸1加工時鍛造成一體式結構，曲軸1的飛輪傳動端6向飛輪總成3方向延伸出一軸 段7，曲軸齒輪2套裝在所述軸段7外，飛輪總成3設置有緊固件，緊固件使飛輪總成3和曲 軸齒輪2固定於飛輪法蘭5上。上述技術方案中，緊固件優選為飛輪螺栓4，該飛輪螺栓4穿過飛輪總成3的螺栓 孔，並穿過軸齒輪2的軸向螺栓孔後旋入飛輪法蘭5對應的螺孔中，使飛輪總成3和曲軸齒 輪2與飛輪法蘭5固定。所述軸段7的端面與飛輪總成3的聯接端面的間距至少為0. Imm0 保證曲軸齒輪2徑向定位和支撐的同時，避免軸段7的端面與飛輪總成3的聯接端面貼合。本實用新型安裝時，利用飛輪法蘭5後面的軸段7對曲軸齒輪2進行徑向定位和 支撐，然後通過飛輪螺栓4聯接的方式將曲軸齒輪2和飛輪總成3 —起聯接到飛輪法蘭5 上。
權利要求一種後置齒輪室內燃機的曲軸後端聯接結構，包括曲軸(1)、曲軸齒輪(2)、飛輪總成(3)和飛輪法蘭(5)，其中曲軸(1)的飛輪傳動端(6)設置飛輪法蘭(5)，並且，飛輪法蘭(5)和曲軸(1)為一體式結構，其特徵在於所述曲軸(1)的飛輪傳動端(6)向飛輪總成(3)方向延伸出一軸段(7)，曲軸齒輪(2)套裝在所述軸段(7)外，飛輪總成(3)設置有緊固件，所述緊固件使飛輪總成(3)和曲軸齒輪(2)固定於飛輪法蘭(5)上。
2.根據權利要求1所述的後置齒輪室內燃機的曲軸後端聯接結構，其特徵在於所述 緊固件為飛輪螺栓(4)，該飛輪螺栓(4)穿過飛輪總成(3)並軸向貫穿曲軸齒輪(2)後旋入 飛輪法蘭(5)對應的螺孔中，使飛輪總成(3)和曲軸齒輪(2)與飛輪法蘭(5)固定。
3.根據權利要求1所述的後置齒輪室內燃機的曲軸後端聯接結構，其特徵在於所述 軸段(7)的端面與飛輪總成(3)的聯接端面的間距至少為0. 1mm。
專利摘要本實用新型涉及一種後置齒輪室內燃機的曲軸後端聯接結構，包括曲軸、曲軸齒輪、飛輪總成和飛輪法蘭，其中曲軸的飛輪傳動端設置飛輪法蘭，並且，飛輪法蘭和曲軸為一體式結構，曲軸的飛輪傳動端向飛輪總成方向延伸出一軸段，曲軸齒輪套裝在所述軸段外，飛輪總成設置有緊固件，緊固件使飛輪總成和曲軸齒輪固定於飛輪法蘭上。本實用新型通過飛輪法蘭和曲軸為一體式結構提高了曲軸後端扭轉的剛度長時間使用的穩定性，有益於改善發動機軸系的扭轉振動，並且曲軸齒輪的大小不受飛輪法蘭大小的限制，為齒輪系的布置提供更大的靈活性，而且這種後置齒輪室內燃機的曲軸後端聯接結構可以保證大功率、高爆壓的發動機的可靠性。
文檔編號F16B21/10GK201739295SQ20102027098
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月26日 優先權日2010年7月26日
發明者吳紅亮, 廖榮盛, 張芳, 李顯戴 申請人:東風汽車有限公司