一種液壓油箱的製作方法
2023-06-05 19:30:46
一種液壓油箱的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種液壓油箱，包括：油箱主體和由隔板將油箱主體的內腔分隔而成的回油室、吸油室以及冷卻室。油箱主體上開設有回油口、吸油口、冷卻液進口以及冷卻液出口。回油口設置於回油室，吸油口設置於吸油室；冷卻液進口和冷卻液出口相對設置於冷卻室；冷卻室內設置有至少一根散熱油管，每個散熱油管的一端設置有用於使油液進入散熱油管的油液進口，每個散熱油管的另一端設置有用於使油液從散熱油管流出的油液出口；油液進口通往回油室，油液出口通往吸油室，以使經由回油口進入回油室的油液經冷卻室冷卻後進入吸油室內的吸油口。本實用新型可以持續冷卻液壓系統的液壓油，以延長液壓馬達的使用壽命，並確保液壓系統的效率。
【專利說明】一種液壓油箱
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓領域，具體是涉及一種具有冷卻功能的液壓油箱。
【背景技術】
[0002]與機械傳動、電氣傳動相比，液壓系統由於具有重量輕、體積小、運動慣性小、反應速度快、操縱控制方便、可實現大範圍的無極調速以及可自動實現過載保護等諸多優點，所以在國民經濟各部門中都得到了廣泛的應用。
[0003]但是，各種利用液壓系統的設備在工作時，常常遇到液壓溫升的問題，尤其在環境溫度比較高的工作環境中，液壓溫升能超過環境溫度40度以上。例如採棉機在作業時，其行走和各種動作調節都需要液壓驅動，若液壓油不能及時冷卻，一方面會使採棉機的工作溫度較高，甚至無法再繼續工作下去，只得停機降溫，另一方面，會使液壓油的粘度降低、潤滑性下降，加快液壓馬達的磨損，從而縮短液壓馬達的使用壽命。
[0004]綜上所述，目前亟需一種具有冷卻功能的液壓油箱，可以持續冷卻液壓油，以延長液壓馬達的使用壽命，並確保諸如採棉機之類的利用液壓系統的設備的工作效率。
實用新型內容
[0005]本實用新型的主要目的在於，提供一種新型結構的液壓油箱，所要解決的技術問題是使其可以冷卻液壓系統中的油液，從而延長液壓馬達的使用壽命，從而更加適於實用。
[0006]本實用新型的目的及解決其技術問題是採用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種液壓油箱，包括:油箱主體以及由隔板將所述油箱主體的內腔分隔而成的回油室、吸油室以及用於冷卻油液的冷卻室，其中，所述油箱主體上開設有回油口、吸油口、冷卻液進口以及冷卻液出口 ；其中，所述回油口設置於所述回油室，所述吸油口設置於所述吸油室；所述冷卻液進口和所述冷卻液出口相對設置於所述冷卻室，向所述冷卻室內持續地注入以及排放冷卻液，使所述冷卻室內的冷卻液不斷地更新；所述冷卻室內設置有至少一根散熱油管，每個所述散熱油管的一端設置有用於使油液進入所述散熱油管的油液進口，每個所述散熱油管的另一端上設置有用於使油液從所述散熱油管流出的油液出口；所述油液進口通往所述回油室，所述油液出口通往所述吸油室，以使經由所述回油口進入所述回油室的油液經所述冷卻室冷卻後進入所述吸油室內的吸油口。
[0007]本實用新型的目的及解決其技術問題還可採用以下技術措施進一步實現。
[0008]進一步地，所述散熱油管的設置有所述油液出口的一端高於所述散熱油管的設置有所述油液進口的一端。
[0009]進一步地，所述冷卻液出口的高度高於所述冷卻液進口的高度。
[0010]進一步地，所述油箱主體內設置有四個隔板，分別為:第一隔板、第二隔板、第三隔板以及第四隔板；其中，
[0011]所述第一隔板將所述油箱主體的內腔分隔為第一油室和第二油室；
[0012]所述第二隔板設置於第二油室內，所述第二隔板的一側與所述第一隔板連接，所述第二隔板將所述第二油室分隔為第三油室和第四油室；其中，所述第三油室置於所述第四油室的下方；
[0013]所述第三隔板設置於所述第三油室內，所述第三隔板的一側與所述第二隔板連接，所述第三隔板將所述第三室分隔為第五油室和第六油室；其中，所述第六油室的兩側壁分別為所述第一隔板、第三隔板；
[0014]所述第四隔板設置於所述第四油室內，所述第四隔板的兩相鄰側邊分別與所述第一隔板和所述第二隔板連接，所述第四隔板將所述第四油室分隔為第七油室和第八油室；
[0015]所述第五油室為所述回油室，所述第一油室為所述吸油室，所述第六油室為所述冷卻室；
[0016]所述冷卻室內的每個所述散熱油管的一端連接所述第三隔板，使所述散熱油管的所述油液進口與所述回油室連通，所述每個散熱油管的另一端連接所述第二隔板，使所述散熱油管的油液出口與所述第七油室連通，以使所述第五油室內的油液經所述散熱油管流入所述第七油室；
[0017]所述第四隔板在遠離第一隔板的位置處設置有第一網孔，所述第一網孔將所述第七油室與所述第八油室連通，以使所述第七油室內的油液經所述第一網孔流入所述第八油室；
[0018]所述第一隔板在位於所述第八油室的位置處設置有第二網孔，所述第二網孔將所述第八油室與所述吸油室連通，以使所述第八油室內的油液經所述第二網孔流入所述吸油室內。
[0019]進一步地，構成所述第一網孔、第二網孔的各個通孔的孔徑為0.3-3_，以使油液在通過所述第一網孔、第二網孔時能排出油液中的空氣。
[0020]進一步地，所述散熱油管為多次彎曲的彎管，以增大油液在所述冷卻室的流動途徑，使油液散熱充分。
[0021 ] 進一步地，循環冷卻液進口為循環進水口，所述循環冷卻液出口為循環出水口 ；所述進水口用於實現與進水管道的連接、所述出水口用於實現與出水管道的連接；或者所述進水口、所述出水口用於實現與冷卻循環水系統的連接。
[0022]進一步地，所述散熱油管的所述油液進口、所述油液出口分別設置有金屬網，構成所述金屬網的各個通孔的孔徑為0.3-3_，以使油液在通過所述金屬網時能排出油液中的空氣。
[0023]進一步地，所述回油口連接有導油管，所述導油管置於所述回油室內，且所述導油管的出油端接近所述油箱主體的底部。
[0024]進一步地，所述油箱主體上還設置有吸油過濾器，且所述吸油過濾器覆蓋所述吸油口。
[0025]藉由上述技術方案，本實用新型提供的液壓油箱至少具有下列優點:
[0026](I)本實用新型提供的液壓油箱內的冷卻室可以持續冷卻液壓系統中的液壓油，以延長液壓馬達的使用壽命，並確保液壓系統的效率。
[0027](2)本實用新型在冷卻室內設置的散熱油管可以使液壓油經過冷卻室，使液壓油與冷卻室內的冷卻液進行換熱冷卻，通過將散熱油管設置為多次彎曲的彎管以及使散熱油管的進油端的高度低於散熱油管出油端的高度，可以增大液壓油在冷卻室的流動途徑，從而使液壓油散熱充分。另外，在散熱油管的兩端設置的金屬網可以除去液壓油中的氣泡。
[0028](3)本實用新型通過在油箱主體內設置多個隔板，在油箱主體內形成多個油室，並使經由回油口進入油箱主體內的油液依次經過所有的油室後進入吸油口，這樣設計在不增加油箱體積的情況下，進一步增大回油口與吸油口之間的油液流動路徑，以進一步提高液壓油的散熱。
[0029]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，並可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例並配合附圖詳細說明如後。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]圖1是本實用新型的一實施例提供的液壓油箱的透視圖；
[0031]圖2為圖1的主視圖；
[0032]圖3為本實用新型的另一實施例提供的液壓油箱的透視圖；
[0033]圖4為圖3的主視圖；
[0034]圖5是本實用新型提供的散熱油管的一實施例示意圖。
[0035]其中，I油箱主體、11回油室、12吸油室、13冷卻室、111回油口、112導油管、121吸油口、131冷卻液進口、132冷卻液出口、133散熱油管、21第一隔板、22第二隔板、23第三隔板、24第四隔板、201第一油室、202第五油室、203第六油室、204第七油室、205第八油室、241第一網孔、211第二網孔、3吸油過濾器、4加油口。
【具體實施方式】
[0036]為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所採取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的一種液壓油箱其【具體實施方式】、結構、特徵及其功效，詳細說明如後。在下述說明中，不同的「一實施例」或「實施例」指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特徵、結構、或特點可由任何合適形式組合。
[0037]如圖1和圖2所示，本實用新型的一個實施例提出的一種具有冷卻功能的液壓油箱，該液壓油箱包括油箱主體I以及由隔板將油箱主體I的內腔分隔而成的回油室11、吸油室12以及用於冷卻油液的冷卻室13。油箱主體I上開設有回油口 111、吸油口 121、冷卻液進口 131以及冷卻液出口 132。其中，回油口 111設置於回油室11，使液壓系統的油液通過回油口 111回流到油箱主體I內的回油室11內。吸油口 121設置於吸油室12，使油箱主體I內的油液經吸油室12進入吸油口 121中，以供液壓系統利用。冷卻液進口 131、冷卻液出口 132設置於冷卻室13，通過冷卻液進口 131可以直接向冷卻室13內注入冷卻液(本實施例中的冷卻液為具有冷卻功能的各種液體，例如水，也可以是混合液體)，並通過冷卻液出口 132使冷卻液從冷卻室13內不斷排出；或者，將冷卻液進口 131、冷卻液出口 132直接連接至外界的冷卻液循環系統，以向冷卻室13內持續地注入以及排放冷卻液。冷卻室13內設置有至少一根散熱油管133，每個散熱油管133的一端設置有用於使油液進入散熱油管133內的油液進口，每個散熱油管133的另一端設置有用於使油液從散熱油管133流出的油液出口，其中，油液進口通往回油室11，油液出口通往吸油室12，使經由回油口 111進入回油室11的油液通過散熱油管133流經冷卻室13，經冷卻室13冷卻後進入吸油室12，隨後經吸油口 121進入液壓系統以被利用。本實施例提供的液壓油箱可以及時、持續冷卻液壓系統所使用的油液，從而有利於使採棉機(或者其他利用液壓系統工作的機械設備)持續工作，提高液壓系統的工作效率，並延長液壓馬達的使用壽命。
[0038]較佳的，本實用新型的另一實施例提出一種液壓油箱，與上述實施例相比，如圖1所示，本實施例中的散熱油管133設有油液進口的一端高於散熱油管133設置油液出口的一端。本實施例中的散熱油管133通過如此設計可使油液在散熱油管133中的流動速度減慢，以增加油液在冷卻室13內的流動時間，使油液散熱充分。
[0039]較佳的，本實用新型的另一實施例提出一種液壓油箱，與上述實施例相比，如圖1所示，冷卻液出口 132的高度高於冷卻液進口 131的高度，冷卻液出口 132的高度高於設置於冷卻室13內的每個散熱油管133的高度，以使冷卻液浸沒每個散熱油管133。通過如此設計可以確保冷卻室13內注入的冷卻液的高度，進一步確保散熱油管133可以浸沒於冷卻液中，使流經散熱油管133內的油液可以很好地冷卻。
[0040]如圖3和圖4所示，較佳的，本實用新型的另一實施例提出一種液壓油箱，與上述實施例相比，油箱主體I內設置有四個隔板，分別為:第一隔板21、第二隔板22、第三隔板23以及第四隔板24。其中，第一隔板21將油箱主體I的內腔分隔為第一油室201和第二油室。第二隔板22設置於第二油室內，第二隔板22的一側與第一隔板21連接，第二隔板22將第二油室分隔為第三油室和第四油室；其中，第三油室置於第四油室的下方。第三隔板23設置於第三油室內，第三隔板23的一側與第二隔板22連接，第三隔板23的另一側與油箱主體I的底板連接，第三隔板23將第三油室分隔為第五油室202和第六油室203 ;其中，第六油室203的兩側壁分別為第一隔板21、第三隔板23。第四隔板24設置於第四油室內，第四隔板24的兩相鄰側邊分別與第一隔板21和第二隔板22連接，第四隔板將第四油室分隔為第七油室204和第八油室205。其中，第五油室202設置為回油室，S卩，回油口 111開設於第五油室202。第一油室201設置為吸油室，即吸油口 121設置為吸油室。第六油室203設置為冷卻室。本實施例中，第六油室203 (冷卻室)內設置的多個散熱油管133的一端連接第三隔板23，使散熱油管133的油液進口與第五油室202 (回油室)連通。多個散熱油管133的另一端連接第二隔板22，使散熱油管133的油液出口與第七油室204連通，以使第五油室202內的油液經散熱油管133流入第七油室204。第四隔板24在遠離第一隔板21的位置處設置有第一網孔241，第一網孔241將所述第七油室204與第八油室205連通，以使第七油室204內的油液經第一網孔241流入第八油室205 ;第一隔板21在位於第八油室205的位置處設置有第二網孔211，第二網孔211將第八油室205與第一油室201 (吸油室)連通，以使第八油室205內的油液經第二網孔211流入第一油室201 (吸油室)內。本實施例提供的液壓油箱通過如此設計，使回油口 111與吸油口 121之間的油液路徑增大，這樣在不增加液壓油箱的體積下，提高了散熱、分離空氣及沉澱雜質的效果。較佳地，構成第一網孔241、第二網孔211的各個通孔的孔徑為0.3-3mm,以使油液在通過第一網孔241、第二網孔211時能排出油液中的空氣。本實施例中的冷卻液進口 131設置在油箱主體I的一側板上，冷卻液出口 132設置在油箱主體I的與冷卻液進口 131相對的另一側板上，以方便冷卻室13與進水管道、出水管道連接或者與冷卻循環系統的連接。
[0041]較佳的，本實用新型的另一實施例提出一種液壓油箱，與上述實施例相比，本實施例中的設置於冷卻室13內的多個散熱油管133兩端的油液進口、油液出口分別設置有金屬網，其中，構成金屬網上的各個通孔的孔徑為0.3-3mm,以使油液在通過散熱油管133上的金屬網時能夠將油液中的氣泡排出。較佳的，如圖5所示，散熱油管133設置為在冷卻室13內經多次彎折的彎管，這樣可以增大油液在冷卻室13內的流動途徑，使油液散熱充分。
[0042]較佳的，本實用新型的另一實施例提出一種液壓油箱，與上述實施例相比，本實施例中的冷卻液優選為冷卻水，冷卻液進口 131為進水口，用於實現冷卻室13與進水管道的連接；冷卻液出口 132為出水口，用於實現冷卻室13與出水管道的連接。本實施例提供的液壓油箱可應用於採棉機，採棉機工作時，只需將油箱主體I上的進水口(即，冷卻液進口131)連接至採棉機的水箱上的出水管路，由於採棉機工作時，採棉機上的水箱持續出水，便可持續向冷卻室13內注入冷卻水，冷卻室13上的出水口可以不斷地將冷卻室13內多餘的水排到田裡，從而使冷卻室13內的冷卻水處於持續流動、更新的狀態，使冷卻室13實現持續冷卻油液的目的。另外，本實施例中冷卻室13中的冷卻水來源於採棉機上水箱的出水(採棉機在作業時需要大量的水對採摘頭進行清洗)，經與油液換熱後直接排放到田裡，這樣降低了採棉成本、節約了用水，還可以對田地進行灌溉。若本實施例提供的液壓油箱應用於其他機械設備的液壓系統時，可將液壓油箱上的冷卻液進口 131、冷卻液出口 132連接至冷卻循環水系統即可。
[0043]較佳的，上述實施例中的回油口 111連接有導油管112，導油管112置於回油室11內，且導油管112的出油端接近油箱主體I的底部，這樣可以防止從回油口 111進入回油室11內的回油飛濺而產生氣泡。較佳的，上述實施例中的吸油口 121設置在油箱主體I的底板上或者設置在油箱主體I的側板上的靠近底板的位置，這樣可以使吸油口 111位於回油室11內的最低液面以下，以防止吸空現象的產生。較佳的，油箱主體I上還設置有吸油過濾器3，吸油過濾器3覆蓋吸油口 121，其中吸油口 121的位置優選設置在油箱主體I的側板上的靠近底板的位置，這樣便於吸油過濾器3的安裝和清洗，且吸油過濾器3上設置有100 μ m左右的過濾網，以進一步除去油液中的雜質。上述實施例中提供的油箱主體上還設置有加油口 4，加油口 4的位置高於吸油口 121的位置。
[0044]較佳的，上述實施例中的回油口 111、吸油口 121、導油管112以及吸油過濾器3的個數至少為一個，且回油口 111的個數與導油管112的個數一致，吸油過濾器3的個數與吸油口 121的個數一致。另外，上述實施例提供的油箱主體I為箱體式結構，其可以為長方形箱體結構，也可以為圓罐形箱體結構。
[0045]上述實施例提供的液壓油箱在使用時，將油箱主體I上的回油口 111通過回油管連接至液壓系統，吸油口 121通過吸油管連接至液壓系統，並將油箱主體I上的冷卻液進口 131、冷卻液出口 132分別連接進水管道、出水管道(其中，冷卻液不限制為冷卻水，也可以是其他類型的冷卻劑；另外，冷卻液進口 131、冷卻液出口 132可以直接連接冷卻循環系統。當本實用新型應用於採棉機時，僅需將冷卻液進口連接至採棉機的水箱即可，冷卻液出口通過管道通向田地即可)。液壓系統在工作時，通過不斷地向油箱主體I內的冷卻室13內不斷注入冷卻液，而與散熱油管133內油液換熱後的冷卻液不斷地從冷卻液出口 132排出，使冷卻液出口 132、冷卻液進口 131之間形成冷卻液流動通道，以不斷更新冷卻室13內的冷卻液。經由回油口 121進入至吸油室I內的溫度較高的油液，經散熱油管133進入冷卻室，使散熱油管133內的油液與冷卻室13內的冷卻液進行換熱，之後，經換熱後的油液依次經第七油室204、第八油室205回流到第一油室201內，從吸油口 121進入液壓系統中以被液壓系統利用。溫度較高的油液在油箱主體I內的各個油室的流動過程中，不僅可以使油液冷卻、散熱，還可以除去油液中的氣泡以及沉澱，使油液滿足使用要求，以延長液壓馬達的使用壽命，確保諸如採棉機之類的利用液壓系統的設備的工作效率。
[0046]綜上，本實用新型提供的液壓油箱不僅可以持續冷卻液壓油，還可以除去液壓油中的沉澱、氣泡，從而延長液壓馬達的使用壽命，提高利用液壓系統設備的工作效率。
[0047]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
【權利要求】
1.一種液壓油箱，其特徵在於，包括:油箱主體以及由隔板將所述油箱主體的內腔分隔而成的回油室、吸油室以及用於冷卻油液的冷卻室，其中， 所述油箱主體上開設有回油口、吸油口、冷卻液進口以及冷卻液出口 ；其中， 所述回油口設置於所述回油室，所述吸油口設置於所述吸油室； 所述冷卻液進口和所述冷卻液出口相對設置於所述冷卻室，用於向所述冷卻室內持續地注入以及排放冷卻液，使所述冷卻室內的冷卻液不斷地更新；所述冷卻室內設置有至少一根散熱油管，每個所述散熱油管的一端設置有用於使油液進入所述散熱油管的油液進口，每個所述散熱油管的另一端上設置有用於使油液從所述散熱油管流出的油液出口 ；所述油液進口通往所述回油室，所述油液出口通往所述吸油室，以使經由所述回油口進入所述回油室的油液經所述冷卻室冷卻後進入所述吸油室內的吸油口。
2.根據權利要求1所述的液壓油箱，其特徵在於，所述散熱油管的設置有所述油液出口的一端高於所述散熱油管的設置有所述油液進口的一端。
3.根據權利要求2所述的液壓油箱，其特徵在於，所述冷卻液出口的高度高於所述冷卻液進口的高度。
4.根據權利要求3所述的液壓油箱，其特徵在於，所述油箱主體內設置有四個隔板，分別為:第一隔板、第二隔板、第三隔板以及第四隔板；其中， 所述第一隔板將所述油箱主體的內腔分隔為第一油室和第二油室； 所述第二隔板設置 於第二油室內，所述第二隔板的一側與所述第一隔板連接，所述第二隔板將所述第二油室分隔為第三油室和第四油室；其中，所述第三油室置於所述第四油室的下方； 所述第三隔板設置於所述第三油室內，所述第三隔板的一側與所述第二隔板連接，所述第三隔板將所述第三油室分隔為第五油室和第六油室；其中，所述第六油室的兩側壁分別為所述第一隔板、第三隔板； 所述第四隔板設置於所述第四油室內，所述第四隔板的兩相鄰側邊分別與所述第一隔板和所述第二隔板連接，所述第四隔板將所述第四油室分隔為第七油室和第八油室； 所述第五油室為所述回油室，所述第一油室為所述吸油室，所述第六油室為所述冷卻室; 所述冷卻室內的每個所述散熱油管的一端連接所述第三隔板，使所述散熱油管的所述油液進口與所述回油室連通，所述每個散熱油管的另一端連接所述第二隔板，使所述散熱油管的油液出口與所述第七油室連通，以使所述第五油室內的油液經所述散熱油管流入所述第七油室； 所述第四隔板在遠離第一隔板的位置處設置有第一網孔，所述第一網孔將所述第七油室與所述第八油室連通，以使所述第七油室內的油液經所述第一網孔流入所述第八油室； 所述第一隔板在位於所述第八油室的位置處設置有第二網孔，所述第二網孔將所述第八油室與所述吸油室連通，以使所述第八油室內的油液經所述第二網孔流入所述吸油室內。
5.根據權利要求4所述的液壓油箱，其特徵在於，構成所述第一網孔、第二網孔的各個通孔的孔徑為0.3-3_，以使油液在通過所述第一網孔、第二網孔時能排出油液中的空氣。
6.根據權利要求1-5任一項所述的液壓油箱，其特徵在於，所述散熱油管為多次彎曲的彎管，以增大油液在所述冷卻室的流動途徑，使油液散熱充分。
7.根據權利要求1-5任一項所述的液壓油箱，其特徵在於，所述散熱油管的所述油液進口、所述油液出口分別設置有金屬網，構成所述金屬網的各個通孔的孔徑為0.3-3_，以使油液在通過所述金屬網時能排出油液中的空氣。
8.根據權利要求 1-5任一項所述的液壓油箱，其特徵在於，冷卻液進口為進水口，所述冷卻液出口為出水口； 所述進水口用於實現與進水管道的連接，所述出水口用於實現與出水管道的連接；或者所述進水口、所述出水口用於實現與冷卻循環水系統的連接。
9.根據權利要求1-5任一項所述的液壓油箱，其特徵在於，所述回油口連接有導油管，所述導油管置於所述回油室內，且所述導油管的出油端接近所述油箱主體的底部。
10.根據權利要求1-5任一項所述的液壓油箱，其特徵在於，所述油箱主體上還設置有吸油過濾器，且所述吸油過濾器覆蓋所述吸油口。
【文檔編號】F15B21/04GK203770252SQ201420110040
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月12日 優先權日:2014年3月12日
【發明者】郭健 申請人:石河子開發區合創農機裝備有限公司