具有雙用車鎖的男女式兩變帶氣筒車架的製作方法

2023-06-06 04:46:46 2

專利名稱：具有雙用車鎖的男女式兩變帶氣筒車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有雙用車鎖的男女式兩變帶氣筒車架，為自行車架的改進和與車架配合的防盜鎖裝置。
已有技術中自行車架大多結構固定，不能男女式互相變換，用起來不方便，且不含氣筒和雙用車鎖結構，分頭製造要浪費工時材料。中國專利2064741號公告的一種自行車，只為單純的男式女工互換車架，與鎖和氣筒無緣，且穩定度差。一些隨車攜帶氣筒，如中國專利2075604，2075261號公告的內容與車架變換或與鎖無關，前者不能移開它用，手把位置高，不便使用，充氣膠管外露易遭破壞，也不美觀；後者易被盜。而一些帶氣筒的鎖，如中國專利2034203，2067738號公告的內容，前者以含金屬網的膠管為鎖的鏈條，抗拉強度小，不易製造。後者為游離的鏈條鎖中間串一小氣筒，其容積小攜帶時不便固定，氣筒橫向使用，不方便也費勁，且上述兩鎖與車架男女式變換無關，鎖體外露易被破壞，也不防萬能鑰匙，經仔細查新、檢索，目前國內外還沒有本實用新型所述具有雙用車鎖的男女式兩變帶氣筒車架的產品和技術設想。
鑑於上述原因，本實用新型的目的在於提供一種可快速男女式變換帶氣筒的車架和能鎖轉向，鎖車輪或行李提手、車外固定物的雙用車鎖裝置，使車架換式、氣筒、雙用車鎖相互結合在一起，即各顯其能，又節材省料，使用方便，提高保險係數。
本實用新型是這樣實現的將三角形車架的水平梁改為含氣筒的活動梁，卡接在後斜梁上的男或女式卡頭上和男式卡頭內的鎖、後斜梁內帶鋼繩的遊動栓頭配合構成。活動梁內裝活塞組件和活塞杆做成氣筒，其前端通過管狀對絲與內裝彈簧和頂杆的頂杆套旋緊對接，頂杆套的前端又通過軸釘與三通管連接，整個活動梁能以前端軸釘為軸，後端可上下活動，當後端通過卡接在氣筒上的把手與設在後斜梁上部的男式卡頭卡接時呈男式車架，與後斜梁中下部的女式卡頭卡接時呈女式車架。與車架配合的雙用車鎖，裝在男式卡頭和後斜梁內，男式卡頭內裝活動鎖舌和定鎖體，用卡片型鑰匙直開，開鎖後鑰匙被擋住不能取下，後斜梁內裝可伸縮的帶鋼繩的遊動栓頭。車架呈男式時，用鑰匙推鎖舌前移(1)頂氣筒活塞杆連動頂杆前移，使其前端經三通管上的工藝孔穿入前叉立管上端和車把立管下端所鑽的孔內，限制前輪轉向而鎖車；(2)限制卡接後的氣筒把手不能旋轉，防止旋下氣筒和由此解除轉向限制；(3)將遊動栓頭鎖在氣筒把手內；(4)受彈子簧作用彈出鑰匙。開鎖後，氣筒可旋下來，取出頂杆將其上面的底座螺絲擰在管狀對絲上，接好導氣膠管，從氣筒上退下把手，橫位旋在活塞杆上，成為普通打氣筒。導氣膠管兩端有相應的接咀，用畢繞在頂杆上藏於頂杆套內。遊動栓頭可繞過車外固定物(如電線桿、鐵桿等)及行李提手，後車輪(還可鎖在由定鎖芯和滑動鎖體構成的後架鎖上，兩鎖用同一鑰匙)。
本實用新型的優點在於A車架可男女式兩變與車帶氣筒和雙用車鎖巧妙地設計在一起，適合男、女和小孩騎用，提高了車的利用率，又不影響車的外觀。活動梁即為氣筒又代替水平梁的支撐作用，節省了分頭製造所需的鋼材、工時。卡接換式簡單快速可靠，最短只需2－3秒鐘。B氣筒為車架不可分割的一部分隨車攜帶，不佔地方，不需另外固定，可隨時取下象普通氣筒一樣使用，容積較大，頂杆即為氣筒底座又做腳踏板使用，導氣膠管內藏和鎖車時同時能鎖住氣筒可防盜。C鎖設在管內與車架、前叉、車把配合鎖轉向和用卡片型鑰匙直開，可防現行的萬能鑰匙，防撬、砸、鋸、解體等手段破壞鎖體而盜車，鎖車後車把和氣筒拆不下，可防止由此而入解除轉向而盜車，與遊動栓頭配合，繞過車外固定物或兩車繞在一起，可防掮、搬走自行車，也可繞過不便提行人室內的行李提手而防盜，無車外固定物，單車時，穿過車後輪，可防提起前輪(如綁於它車後架上)拖走自行車，這是目前任何一種車鎖都不能比的，它特別適合在無橫管式前叉，不能裝高性能叉內鎖的高檔自行車上安裝。開鎖後鑰匙取不下，鎖上後鑰匙被彈出。此鎖若強行被鋸、氣割破壞後首先不能使用，修復後也留有曾被盜痕跡，易被它人發現(如設後架鎖，兩鎖同用一鑰匙，鎖行李更方便)。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的實施例


圖1總體結構示意圖圖2
圖1中A部放大加局剖(為鎖位時前端內部結構)圖3
圖1中B部放大加局剖(為鎖位時後端內部結構)圖4圖2中C－C剖面圖(為序號19的斷面，示序號21、35、36、37的關係)圖5圖3中D－D剖面圖(鎖位時，序號28與31、34、24的關係)圖6圖3中E－E剖面圖(進一步放大示序號40、41、42、28的關係)圖7圖3中F－F剖面圖(示鎖位時序號28、38、39、42的關係)圖8圖3中G－G剖面圖(示鎖位時序號28、42、44的關係)圖9圖3中H－H剖面圖(示卡接時一對序號33、32的關係)
圖10圖6中除去序號2的1向視圖(示序號41)
圖11圖6中K－K剖面圖(示序號40截面)
圖12圖2中序號18展開圖及序號45、46、
圖13圖7中鑰匙開鎖後狀態
圖14後架鎖局剖(開位)
圖15
圖14的L向視圖(注以上各圖放大比例不同)以上各圖中序號說明1、活動梁(氣筒)2、把手3、鑰匙隙4、男式卡頭5、車座管6、鋼繩7、後架鎖8、後架9、鐵桿10、尾鐵11、後斜梁12、女式卡頭13、女式位置14、前斜梁15、三通管16、軸釘17、彈簧18、導氣膠管19、頂杆20、頂杆套21、底座螺絲22、接頭隙23、管狀對絲24、活塞杆25、活塞組件26、卡環27、工藝孔28、鎖舌29、筒蓋30、活塞杆孔31、遊動栓頭32×(2)「丅」槽33×(2)、雙卡凸34、中間體35、側氣道36、膠墊37、豎氣道38、47、元柱彈子39、53、彈子簧40、單卡凸41、「「」槽42、定鎖體43、鑰匙44、回位拉簧45、氣道接咀46、氣門接咀48、半園凹49、滑動鎖體50、鑰匙孔51、通道52、卡釘8』、定鎖芯參照附圖將三角形車架的水平梁改為含氣筒的活動梁1，卡接在後斜梁11上的男式卡頭4或女式卡頭12上，再和男式卡頭4內的鎖，後斜梁11內帶鋼繩6的遊動栓頭31配合構成本使用新型。活動梁1即為氣筒，與車架管徑相等，內裝活塞組件25和活塞杆24，其前端封有帶內外螺紋的管狀對絲23與內裝彈簧17和頂杆19的頂杆套20旋緊對接，頂杆套20的前端穿軸釘16與三通管15連接，活動梁1能以頂杆套20前端軸釘16為軸，後端可上下活動，後端封有筒蓋29通過卡接在氣筒上的把手2與設在後斜梁11上的男式卡頭4卡接，呈男式車架，與後斜梁11中下部的女式卡頭12卡，接呈女式車架(在女式位置13)。活動梁1的卡接是通過其後端一對對稱的「丅」槽32，與把手2管內壁上的雙卡凸33配合，另一端通過單卡凸40與男式卡頭4上的「「」槽41配合(女式卡頭12上同樣有「「」槽)，把手2內固定一個園柱型中間體34，上有供活塞杆24自由通過的孔，並有缺半園與半園活動鎖舌28配合，把手2的下面有一個通過遊動栓頭31的孔，一個活塞杆孔30深達中間體34內並有內螺紋可與活塞杆24尾部外螺紋配合，把手2上還有供插鑰匙的部分缺口。把手2套在男或女式卡頭上逆順轉動可使其被卡住或可取下。頂杆19上有帶豎氣道37套有蜜封膠墊36的底座螺絲21可與管狀對絲23的內孔螺紋配合，側面的側氣道35與導氣膠管18一端的氣道接咀45配合，導氣膠管18另一端有氣門接咀46，用畢繞在頂杆19上放於頂杆套20內收藏。用氣筒時，將活動梁1從頂杆套20上旋下，按上述各配合部位接好，成為普通打氣筒。男式卡頭4內的鎖，由缺半園的園柱型定鎖體42和半園的活動鎖舌28組成，內裝一排元柱彈子38、彈子簧39和鎖舌回位拉簧44，鎖舌28上有鑰匙隙3和卡住遊動栓頭31的槽，後斜梁11內裝可伸縮的帶鋼繩6的遊動栓頭31，從車座管5上口伸出，鋼繩6尾端有尾鐵10，被卡環26卡住不能拉出。當車架呈男式卡接後，推動鑰匙43帶鎖舌28前移(1)頂活塞杆24連動頂杆19前移，使其前端經三通管上工藝孔27插入前叉立管上端和車把立管下端對工藝孔27處所鑽的孔內，限制前輪轉向而鎖車；(2)與中間體34的缺半園配合，限制卡接後的氣筒把手2不能旋轉，防止氣筒被旋下盜走和由此解除轉向限制；(3)將遊動栓頭31卡在鎖舌28的槽內，鎖於把手2內；(4)鑰匙43被彈子簧39所彈出。開鎖後，鎖舌28被回位彈簧44拉回，鑰匙43被男式卡頭4的管壁擋住，不能取下，同時，彈簧17頂回頂杆19解除轉向限制，並且連動活塞杆24回位。軸釘16為雙面鉚釘，不易被破壞，單、雙卡凸40、33以高頻對焊在把手2的壁上。遊動栓頭31帶鋼繩6可繞過車外固定物、電線桿、鐵桿9等，穿過行李提手、車後輪、另一車的某個部位。(還可鎖在由定鎖芯8』和滑動鎖體49構成的後架鎖7上，方便鎖行李，定鎖芯8』可為後架8實心支撐的一部分，上有卡釘52防滑動鎖體49轉動和限定位置，滑動鎖體49上有卡釘通道51和容納遊動栓頭31的半園凹48、鑰匙孔50，後架鎖7內裝元柱彈子47和彈子簧53兩鎖同用鑰匙43。後架鎖7根據情況需要可設可免)。
權利要求1.一種具有雙用車鎖的男女式兩變帶氣筒車架由三角形車架的水平梁改為含氣筒的活動梁(1)卡接在後斜梁(11)上的男式卡頭(4)或女式卡頭(12)上和男式卡頭(4)內的鎖，後斜梁(11)內帶鋼繩(6)的遊動栓頭(31)配合構成，其特徵在於(1)、活動梁(1)即為氣筒，內裝活塞組件(25)、活塞杆(24)，其前端封有管狀對絲(23)與頂杆套(20)對接，頂杆套(20)的前端穿可轉動的軸釘(16)與三通管(15)連接以後雙面鉚住，後端封有筒蓋(29)，並有對稱的一對「丁」槽(32)與把手(2)管內壁上一端的雙卡凸(33)卡接，另一端由單卡凸(40)再與後斜梁(11)上部男式卡頭(4)上的「 」槽(41)卡接，或與後斜梁(11)中下部女式卡頭(12)上的「 」槽卡接；(2)、把手(2)中固定有中間體(34)，其上有活塞杆(24)通過孔和與鎖舌(28)配合的缺半園，把手(2)上有部分鑰匙缺口、遊動栓頭(31)通過孔、深達中間體(34)內有內螺紋可與活塞杆(24)尾部外螺紋配合的活塞杆孔(30)；(3)、頂杆套(20)內裝彈簧(17)和頂杆(19)，頂杆(19)上有帶豎氣道(37)套膠墊(36)的底座螺絲(21)可與管狀對絲(23)相接，有接氣道接咀(45)的側氣道(35)，繞有帶氣門接咀(46)，氣道接咀(45)的導氣膠管(18)；(4)、男式卡頭(4)內的鎖，由內裝定鎖體(42)、鎖舌(28)、元柱彈子(38)、彈子簧(39)、回位拉簧(44)組成，後斜梁(11)內裝，帶鋼繩(6)的遊動栓頭(31)，鋼繩(6)下端連尾鐵(10)被卡環(26)擋住，鎖舌(28)上有鑰匙隙(3)、卡住遊動栓頭的溝槽；(5)、三通管(15)上有工藝孔(27)，在前叉立管上端、車把立管下端鑽有與工藝孔(27)相對的孔。
專利摘要本實用新型涉及的具有雙用車鎖的男女式兩變帶氣筒車架，為自行車架的改進和防盜裝置。它解決了帶氣筒的車架可換式和車鎖配合併用問題，將三角形車架的水平梁改為帶氣筒的活動梁卡接在後斜梁上的男或女式卡頭上，與男式卡頭內的鎖、帶鋼繩的遊動栓頭配合構成。可快速男女式互換、隨車氣筒和鎖設在管內，不影響車外觀，方便省料，本鎖能防撬、砸、鋸、萬能鑰匙和掮、搬走自行車。
文檔編號B62H5/00GK2106787SQ9122467
公開日1992年6月10日 申請日期1991年9月12日 優先權日1991年9月12日
發明者戴建國, 何桂玲 申請人:戴建國