新型管路快速充壓耐久試驗系統的製作方法

2023-06-18 21:02:11

本實用新型涉及試驗設備技術領域，尤其涉及一種新型管路快速充壓耐久試驗系統。

背景技術：

國內的發動機進氣歧管都是採用鋁合金產品，由於塑料產品特有的優點，國外對塑料進氣歧管的應用較為廣泛，尤其是在寶馬、現代、日產等高檔汽車上均使用了塑料進氣歧管。塑料進氣歧管要求材料必須具有耐高溫、強度高以及尺寸穩定性、化學穩定性和熱化穩定性優良等方面的特點。

由於進氣歧管在工作中需要承受發動機的振動負荷、節氣門和傳感器的慣性力負荷以及進氣壓力脈動負荷，需要考察進氣歧管在經歷10000次壓力衝擊後的耐久性能。目前的測壓設備主要是手動進行控制，由於需要經歷上萬次的壓力衝擊試驗，傳統的設備無法滿足目前的要求，因而亟待開發出一種能夠快速自動進行衝壓耐久試驗的設備對企業來說具有重大的實踐意義。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服上述技術的不足，而提供一種新型管路快速充壓耐久試驗系統，能夠快速自動對管路進行耐久試驗。

本實用新型為實現上述目的，採用以下技術方案：

一種新型管路快速充壓耐久試驗系統，其特徵在於:包括空壓機、減壓閥、緩衝罐、開關閥、試驗件、排氣閥以及壓力控制器；所述空壓機通過所述減壓閥與所述緩衝罐的進氣口連通，所述緩衝罐的排氣口與所述開關閥的進氣口連通，所述緩衝罐上安裝有第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器將緩衝罐內部的壓力信息傳送給所述壓力控制器；所述開關閥的排氣口與所述試驗件的進氣口連通，所述試驗件上安裝有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器將試驗件內部的壓力信息傳送給所述壓力控制器，所述試驗件的排氣口與所述排氣閥的進氣口連通；所述壓力控制器分別控制所述開關閥以及排氣閥啟停。

優選地，所述空壓機與所述減壓閥之間連接有過濾器。

優選地，所述開關閥與所述試驗件之間連接有球閥。

優選地，所述壓力控制器採用PLC控制器。

本實用新型的有益效果是:相對於現有技術，本裝置使用可編程邏輯控制器(PLC)晶片使試驗系統在允許範疇內實現多工況加載，試驗系統可實現2MPa內壓力加載，反應速率達到0.1s以下，而且能夠通過受試條件及要求進行能力擴充。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的試驗圖。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。如圖1所示，一種新型管路快速充壓耐久試驗系統，包括空壓機1、減壓閥2、緩衝罐3、開關閥4、試驗件5、排氣閥6以及壓力控制器7；所述壓力控制器採用PLC控制器，利用LAB IVEW軟體編制控制程序。

所述空壓機通過所述減壓閥與所述緩衝罐的進氣口連通，空壓機為系統提供連續、穩定的壓力氣體，是系統的動力源，減壓閥用來將氣路氣體減壓至合適壓力；所述緩衝罐的排氣口與所述開關閥的進氣口連通，緩衝罐是為了儲存壓力氣體，便於在短時間內對試驗件進行充氣；所述空壓機與所述減壓閥之間連接有過濾器8，所述緩衝罐上安裝有第一壓力傳感器9，所述第一壓力傳感器將緩衝罐內部的壓力信息傳送給所述壓力控制器；所述開關閥的排氣口與所述試驗件的進氣口連通，開關閥通過壓力控制器進行控制，具有快速開啟和關閉的功能；所述開關閥與所述試驗件之間連接有球閥10，球閥是通過控制閥門開度來進行流量調節。所述試驗件上安裝有第二壓力傳感器11，所述第二壓力傳感器將試驗件內部的壓力信息傳送給所述壓力控制器，所述試驗件的排氣口與所述排氣閥的進氣口連通。第一壓力傳感器和第一壓力傳感器可將緩衝罐及試驗件內的壓力值反饋給上位機顯示。

如圖2所示，在進行壓力試驗時，首先通過空壓機產生壓力氣體，經減壓閥減壓後進入緩衝罐，緩衝罐充滿後，第一壓力傳感器的反饋為當前壓力值。此時，關閉排氣閥，調節好球閥的開度後，打開開關閥，讓氣體快速進入到試驗件內，第二壓力傳感器反饋達到0.49MPa，關閉開關閥，按試驗要求滿足保壓時間後，打開排氣閥，完成一次試驗，然後循環往復，一共進行10000次試驗。在試驗過程中，空壓機需要持續不斷的供氣，壓力傳感器只起監測作用，試驗系統採用開環控制。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。