三菱汽車精髓（細數成龍電影裡出現過的三菱汽車）
2023-06-19 07:49:02
大家好，這裡是Science實驗室，我是室長Jack Science。說起國內功夫巨星，很多朋友都會第一時間想到成龍大哥，作為從小看他電影長大的一代人，Jack也是不例外，非常的喜歡這位將功夫與喜劇合二為一的電影明星。喜歡他的朋友們也都知道，成龍大哥在電影裡駕駛的車輛往往都是三菱汽車，從《霹靂火》中的EVO、3000GT，再到《新警察故事》與《寶貝計劃》中的帕傑羅，三菱汽車幾乎是貫穿了成龍大哥的整個電影生涯。那麼，今天Jack就和大家一起來看一下當年成龍大哥駕駛過的三菱車型現在都怎麼樣了吧。
對于成龍大哥來說，三菱EVO可以說是一臺十分重要的車型了。而三菱EVO，則是早已在眾多車迷的心裡封神，因為這簡單的三個字母，代表著真正的賽車血脈。雖然它已停止傳承，但是車迷的江湖之中，EVO仍然是鼎鼎大名。
最早在九十年代初，三菱汽車公司基於參加WRC世界拉力冠軍賽的理念，特意將旗下的小型家用轎車Lancer作為改裝的藍本，設計出了一款高性能的四驅運動轎車，這就是三菱EVO的開山作——Lancer Evolution I，1992年10月19日一經上市，便在日本當地造成不小的銷售熱潮。到了1994年1月17日，充分結合了WRC的參賽技術所改良出的EVO Ⅱ也正式上世，並於1996-1999年連續四年勇奪WRC年度冠軍，一舉成為當時WRC中的最強者。
而作為普通大眾離夢想最為接近的一款高性能街車，EVO也從未令人失望。從誕生之日開始，無論是在WRC汽車拉力賽，還是在普通民眾自法舉辦場地賽，EVO都有著極為不俗的表現，Lancer Evolution的名字迅速紅遍全球，吸引了無數的車迷愛好者。
但是遺憾的是，由於社會整體環保意識的加強，各國的排放法規日益完善，以及三菱汽車自身想要追求汽車電動化的大潮流，和EVO慘澹的銷量，三菱EVO迫不得已只能選擇停產。畢竟，一臺曲高和寡的高性能車終究不是普通消費者的最愛，三菱Lancer Evolution也終究無法擺脫它的宿命。
說起三菱 3000GT，估計很多年輕的朋友都沒有聽說過，但是成龍大哥駕駛超跑追車的驚險鏡頭卻有不少人依然記得。作為國內最早的超跑，三菱 3000GT可以說是很多早期車迷愛好者心目中的毒藥，也曾是不少人心目中的終極夢想。
要知道，當時的三菱 3000GT可是非常強大的一款車型，全時四驅、後輪轉向、可控聲浪調節、定速巡航等配置，即使現在的部分車型都無法做到完全配齊。但是對於當時的三菱汽車來說，這就是小兒科的拿手好戲。
可惜的是，經典卻並沒有傳承下去。相對於操控更加犀利的EVO和價格上更加有性價比和競爭力的伊柯麗斯，三菱 3000GT不論在哪個領域都好像有著天生劣勢。迫於無奈，三菱汽車於1999 年正式停產了三菱 3000GT車型。所幸的是，國內在當時引進過不少的三菱 3000GT，我們還有機會去觸碰它們，觸摸一下曾經的殿堂級經典跑車。
作為國內仍然在售的三菱車型，帕傑羅可以說是硬派越野中最具有性價比的一款車型了。擁有著4900*1875*1900mm的車身尺寸，以及2780mm的軸距，三菱帕傑羅車型的實際使用空間真的是非常大。同時，誇張的235mm最小離地間隙，以及分別為36.6°和25°的接近角與離去角，足以讓其為車主提供強大的越野能力。
據悉，全新的三菱帕傑羅很有可能要和途樂同平臺打造，畢竟現在的三菱汽車在控制成本上是要了命的摳，同時自己旗下車型的銷量也實在是慘澹。
不過現階段的三菱帕傑羅性價比還是非常不錯的，終端優惠力度巨大，非常適合喜歡硬派越野車的朋友購買。
曾經無比風光的三菱汽車如今真的是混的有點不太盡如人意，但是儘管三菱面臨著很多問題，三菱汽車的實力還是毋容置疑。作為一個擁有28個公司的大財團，三菱旗下的三菱汽車也還掌握了不少的汽車核心技術，相信假以時日，那個熟悉的三菱還會回來的。只是希望三菱在回來的時候，能夠帶著傳奇的EVO和平民版的「EVO」翼神一起回來，不知道大家是怎麼認為的呢，歡迎大家在下方一起留言討論。
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