自行車的一體中軸組件的製作方法

2023-07-04 04:39:31

專利名稱：自行車的一體中軸組件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車部件，具體來說涉及自行車的一體中軸組件。
技術背景 中軸組件是自行車的核心轉動部件，將決定整臺自行車的驅動力量的轉換。現有 市場上的中軸組件按結構方式不同可主要分為一是四方規軸珠巢分離式，最為常用且成 本較為低廉，缺點是性能不佳，易損壞；二是四方規軸軸承式，製作方便，可批量性生產，轉 動順暢，缺點是壽命不長，組裝拆卸維護不方便，容易產生異音；三是花鍵軸承式，轉動效果 較好，使用壽命長，缺點是成本較高，同時組裝拆卸維護不方便。而一體花鍵軸承式，使用效 果優益，且組裝拆卸方便，但由於製作工藝複雜，成本較高，無法工業化大批量性生產，使得 普通消費者無法使用。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供結構簡單，組配 穩定，維護簡便，易組裝拆卸的自行車的一體中軸組件。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為自行車的一體中軸組件，包 括相配裝的轉動部件、定位部件以及車架五通管，其特徵是車架五通管與定位部件相配裝 連接，轉動部件包括左曲柄、軸芯和右曲柄，軸芯的一端與右曲柄相配裝連接組成一體結構 的軸芯組件，軸芯的另一端穿過定位部件後並與左曲柄相配裝連接成一體結構，且轉動部 件與定位部件之間相對轉動。為優化上述方案採取的措施具體包括在上述的自行車的一體中軸組件中，定位部件包括相配裝左牙碗、右牙碗以及軸 承組件，軸承組件由包括相配裝的右軸承、外徑撐管、內徑撐管、以及左軸承，內徑撐管位於 外徑撐管內，左牙碗內孔徑套接在外徑撐管一端的外徑上，右牙碗的內孔徑套接在外徑撐 管的另一端外徑上，右軸承和左軸承直接與外徑撐管壓配，且壓入後通過軸承外圈端面與 外徑撐管內徑定位，並通過軸承內圈右端面與內徑撐管端面定位，再通過外徑撐管外徑與 右牙碗內孔徑相壓配裝成一整體。在上述的自行車的一體中軸組件中，軸承組件還包括右支撐套和左支撐套，右支 撐套和左支撐套分別壓入右軸承內徑和左軸承內徑，並通過支撐套內端面與軸承內徑端面 相配，及支撐套外徑與內徑撐管內孔相配定位，成為一體的軸承組件。在上述的自行車的一體中軸組件中，定位部件還包括右墊圈和左墊圈，右墊圈套 入在軸芯右端上，右曲柄端面與右墊圈右端面相緊貼配合定位，左墊圈套入在軸芯左端上， 左曲柄端面與左墊圈左端面相緊貼配合定位。在上述的自行車的一體中軸組件中，右墊圈、左墊圈右端面分別與右支撐套、支撐 套外端面相配合，再通過右支撐套、支撐套內端面分別與右軸承、軸承內徑端面配合使整個 定位部件成為一體。[0010]在上述的自行車的一體中軸組件中，外徑撐管內徑上具有第一臺階，內徑撐管上 具有第二臺階，右軸承和左軸承直接與外徑撐管壓配，且壓入後通過軸承外圈端面與外徑 撐管內徑第一臺階定位，右支撐套和左支撐套分別壓入右軸承內徑和左軸承內徑，並通過 支撐套內端面與軸承內徑端面相配，及支撐套外徑與內徑撐管內孔第二臺階相配定位，成 為一體的軸承組件。在上述的自行車的一體中軸組件中，左牙碗上具有左外螺紋，車架五通管內孔左 端具有與左外螺紋相配合的左內螺紋，並通過左牙碗內孔徑與外徑撐管外徑相配合，使左 牙碗組立後完全定位，右牙碗具有右外螺紋，車架五通管內孔右端具有與右外螺紋相配合 的右內螺紋，並通過右牙碗的內孔徑與外徑撐管外徑相配合，使右牙碗組立後完全定位。在上述的自行車的一體中軸組件中，軸芯的兩端分別制有右花鍵和左花鍵，在軸 芯左端部上開設有軸芯內孔，軸芯通過右花鍵與右曲柄壓配配合成一整體，軸芯通過左花 鍵與左曲柄相配合，並由固定螺栓的螺紋與軸芯內孔螺紋相配合後鎖緊使整個轉動部件成 一體。與現有技術相比，本實用新型的優點在於通過由轉動部件和定位部件組成，定位 部件與車架五通管通過螺紋連接，軸芯與右曲柄壓配連接後，穿過定位部件與左曲柄配合， 通過固定螺栓的螺紋與軸芯連接成為一體，同時軸芯組件與定位部件間可以相互轉動，整 個中軸組件具有外觀新穎，結構簡單，組配穩定，製造成熟，維護簡便，易組裝拆卸等優點。

圖1是本自行車的一體中軸組件的主視結構示意圖；圖2是本自行車的一體中軸組件的立體結構示意圖；圖3是本本自行車的一體中軸組件組立立體結構示意圖；圖4是圖3的分解結構示意圖；圖5是本圖4的部件分解結構示意圖；圖6是是圖2的分解結構示意圖；圖7是圖1的剖視結構示意圖；圖8是本自行車的一體中軸組件的組立分解剖視結構示意圖；圖9是軸承組件與軸芯配裝後的剖視結構示意圖；圖10是軸承組件的剖視結構示意圖。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1至圖10所示，圖中，轉動部件1 ；左曲柄11 ；左曲柄端面Ila;左曲柄內花鍵 111 ；右曲柄12 ；右曲柄端面12a ；軸芯13 ；右花鍵131 ；左花鍵132 ；軸芯內孔133 ；軸芯右 端13a ；軸芯左端13b ；固定螺栓14 ；定位部件2 ；左牙碗21 ；左牙碗內孔徑21a ；左外螺紋 21b ；右牙碗22 ；右外螺紋22a ；右牙碗內孔徑22b ；軸承組件23 ；右軸承231 ；左軸承232 ； 軸承內徑端面232a ；內徑撐管233 ；內徑撐管端面233a ；第二臺階233b ；外徑撐管234 ；第 一臺階234a ；右支撐套235 ；左支撐套236 ；支撐套內端面236a ；支撐套外徑237a ；軸承外圈端面23a ；軸承內圈右端面23b ；右墊圈24 ；右墊圈右端面24a ；左墊圈25 ；左墊圈左端面 25a ；左墊圈右端面25b ；車架五通管3 ；左內螺紋3a ；右內螺紋3b。 本自行車的一體中軸組件，包括相配裝的轉動部件1、定位部件2以及車架五通管 3，其車架五通管3與定位部件2相配裝連接，轉動部件1和定位部件2相配裝連接成一體 結構，且轉動部件1與定位部件2之間相對轉動。具體來說，轉動部件1包括左曲柄11、軸芯13、右曲柄12以及固定螺栓14，軸芯 13的一端與右曲柄12相配裝連接組成一體結構的軸芯組件，軸芯13的另一端穿過定位部 件2後並與左曲柄11相配裝連接成一體結構，且轉動部件1與定位部件2之間相對轉動。 定位部件2包括相配裝左牙碗21、右牙碗22、右墊圈24、左墊圈25以及軸承組件23，軸承 組件23由包括相配裝的右軸承231、外徑撐管234、內徑撐管233、右支撐套235、左支撐套 236以及左軸承232。內徑撐管233位於外徑撐管234內，外徑撐管234內徑上具有第一臺階234a，內徑 撐管233上具有第二臺階233b，左牙碗的內孔徑21a套接在外徑撐管234 —端的外徑上， 右牙碗內孔徑22b套接在外徑撐管234的另一端外徑上，右軸承231和左軸承232直接與 外徑撐管234壓配，且壓入後通過軸承外圈端面23a與外徑撐管234內徑第一臺階234a定 位，並通過軸承內圈右端面23b與內徑撐管端面233a定位，再通過外徑撐管234外徑與右 牙碗內孔徑22b相壓配裝成一整體，然後右支撐套235和左支撐套236分別壓入右軸承231 內徑和左軸承232內徑，並通過支撐套內端面236a與軸承內徑端面232a相配，及支撐套外 徑237a與內徑撐管233內孔第二臺階233b相配定位，成為一體的軸承組件23。左牙碗21上具有左外螺紋21b，車架五通管3內孔左端具有與左外螺紋21b相配 合的左內螺紋3a，並組立到車架上，並通過左牙碗的內孔徑21a與外徑撐管234外徑相配 合，使左牙碗21組立後完全定位，右牙碗22具有右外螺紋22a，車架五通管3內孔右端具有 與右外螺紋22a相配合的右內螺紋3b，並組立到車架上，並通過右牙碗內孔徑22b與外徑撐 管234外徑相配合，使右牙碗22組立後完全定位。再將右墊圈24套入軸芯右端13a上，通過右墊圈右端面24a與右曲柄端面12a相 緊貼配合定位，再將軸芯13穿過軸承組件23、左牙碗21、左墊圈25與左曲柄11相配合， 再通過右墊圈24、左墊圈右端面25b與右支撐套235、左支撐套端面配合，再通過右支撐套 235、支撐套內端面236a分別與右軸承231、軸承內徑端面232a配合使整個定位部件2成 為一體，左墊圈25套入在軸芯左端13b上，通過左曲柄端面與左墊圈左端面25a相緊貼配 合定位，使軸芯組件與定位部件2在軸向定位，軸芯13的兩端分別制有右花鍵131和左花 鍵132，在軸芯左端13b部上開設有軸芯內孔133，軸芯13通過右花鍵131與右曲柄12壓 配配合成一整體，通過左曲柄內花鍵111與軸芯左花鍵132相配合，由固定螺栓14的外螺 紋與軸芯內孔133的內螺紋相配合後鎖緊，使整個轉動部件1成一體，由定位部件2定位後 又能相對轉動即可。本實用新型的優點在於通過由轉動部件和定位部件組成，定位部件與車架五通管 通過螺紋連接，軸芯與右曲柄壓配連接後，穿過定位部件與左曲柄配合，通過固定螺栓的螺 紋與軸芯連接成為一體，同時軸芯組件與定位部件間可以相互轉動，整個中軸組件具有外 觀新穎，結構簡單，組配穩定，製造成熟，維護簡便，易組裝拆卸等優點本實用新型的最佳實施例已被闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實 用新型的範圍。
權利要求自行車的一體中軸組件，包括相配裝的轉動部件(1)、定位部件(2)以及車架五通管(3)，其特徵是所述的車架五通管(3)與定位部件(2)相配裝連接，所述的轉動部件(1)包括左曲柄(11)、軸芯(13)和右曲柄(12)，所述的軸芯(13)的一端與右曲柄(12)相配裝連接組成一體結構的軸芯組件，軸芯(13)的另一端穿過定位部件(2)後並與左曲柄(11)相配裝連接成一體結構。
2.根據權利要求1所述的自行車的一體中軸組件，其特徵是所述的定位部件(2)包括相配裝左牙碗(21)、右牙碗(22)以及軸承組件(23)，所述的軸承組件(23)由包括相配 裝的右軸承(231)、外徑撐管(234)、內徑撐管(233)、以及左軸承(232)，所述的內徑撐管 (233)位於外徑撐管(234)內，所述的左牙碗內孔徑(21a)套接在外徑撐管(234) —端的 外徑上，右牙碗內孔徑(22b)套接在外徑撐管(234)的另一端外徑上，所述的右軸承(231) 和左軸承(232)直接與外徑撐管(234)壓配，且壓入後通過軸承外圈端面(23a)與外徑撐 管(234)內徑定位，並通過軸承內圈右端面(23b)與內徑撐管端面(233a)定位，再通過外 徑撐管(234)外徑與右牙碗內孔徑(22b)相壓配裝成一整體。
3.根據權利要求2所述的自行車的一體中軸組件，其特徵是所述的軸承組件(23)還 包括右支撐套(235)和左支撐套(236)，所述的右支撐套(235)和左支撐套(236)分別壓 入右軸承(231)內徑和左軸承(232)內徑，並通過支撐套內端面(236a)與軸承內徑端面 (232a)相配，及支撐套外徑(237a)與內徑撐管(233)內孔相配定位，成為一體的軸承組件 (23)。
4.根據權利要求3所述的自行車的一體中軸組件，其特徵是所述的右墊圈(24)套入 在軸芯右端(13a)上，所述的右曲柄端面(12a)與右墊圈右端面(24a)相緊貼配合定位， 所述的左墊圈(25)套入在軸芯左端(13b)上，所述的左曲柄端面(Ila)與左墊圈左端面 (25a)相緊貼配合定位。
5.根據權利要求4所述的自行車的一體中軸組件，其特徵是所述的右墊圈(24)、左墊 圈右端面(25b)分別與右支撐套(235)、支撐套外端面相配合，再通過右支撐套(235)、支撐 套內端面(236a)分別與右軸承(231)、軸承內徑端面(232a)配合使整個定位部件(2)成為 一體。
6.根據權利要求5所述的自行車的一體中軸組件，其特徵是所述的外徑撐管(234) 內徑上具有第一臺階(234a)，所述的內徑撐管(233)上具有第二臺階(233b)，所述的右軸 承(231)和左軸承(232)直接與外徑撐管(234)壓配，且壓入後通過軸承外圈端面(23a) 與外徑撐管(234)內徑第一臺階(234a)定位，所述的右支撐套(235)和左支撐套(236)分 別壓入右軸承(231)內徑和左軸承(232)內徑，並通過支撐套內端面(236a)與軸承內徑端 面(232a)相配，及支撐套外徑(237a)與內徑撐管(233)內孔第二臺階(233b)相配定位， 成為一體的軸承組件(23)。
7.根據權利要求6所述的自行車的一體中軸組件，其特徵是所述的左牙碗(21)上具 有左外螺紋(21b)，所述的車架五通管(3)內孔左端具有與左外螺紋(21b)相配合的左內螺 紋(3a)，並通過左牙碗內孔徑(21a)與外徑撐管(234)外徑相配合，使左牙碗(21)組立後 完全定位，所述的右牙碗(22)具有右外螺紋(22a)，所述的車架五通管(3)內孔右端具有與 右外螺紋(22a)相配合的右內螺紋(3b)，並通過右牙碗內孔徑(22b)與外徑撐管(234)外 徑相配合。
8.根據權利要求7所述的自行車的一體中軸組件，其特徵是所述的軸芯(13)的兩端分別制有右花鍵(131)和左花鍵(132)，在軸芯左端(13b)部上開設有軸芯內孔(133)，所 述的軸芯(13)通過右花鍵(131)與右曲柄(12)壓配配合成一整體，所述的軸芯(13)通過 左花鍵(132)與左曲柄(11)相配合，並由固定螺栓(14)的螺紋與軸芯內孔(133)螺紋相 配合後鎖緊使整個轉動部件(1)成一體。
專利摘要本實用新型涉及室外自行車的驅動部件，提供了一種室外自行車的一體中軸組件，包括相配裝的轉動部件、定位部件以及車架五通管，車架五通管與定位部件相配裝連接，轉動部件包括左曲柄、軸芯和右曲柄，軸芯的一端與右曲柄相配裝連接組成一體結構的軸芯組件，軸芯的另一端穿過定位部件後並與左曲柄相配裝連接成一體結構，且轉動部件與定位部件之間相對轉動。本實用新型具有外觀新穎，結構簡單，組配穩定，製造成熟，維護簡便，易組裝拆卸等優點。
文檔編號B62M3/00GK201592757SQ20092020181
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月3日 優先權日2009年12月3日
發明者徐利勇 申請人:寧波嘉隆工業有限公司