東大寺改造一條街（雞鳴寺沿路爆紅）
2023-07-04 04:21:23 1
東大寺改造一條街?天氣晴暖，這個雙休日，南京雞鳴寺路的櫻花進入盛花期記者昨日看到，長不到1華裡的路上人聲鼎沸，滿是賞花拍照的遊人地鐵三號線、四號線仿佛成了賞櫻專列，雞鳴寺站各出口湧出一波波客流，通向雞鳴寺路的北京東路，人氣直追燈會期間的南京夫子廟，下面我們就來聊聊關於東大寺改造一條街?接下來我們就一起去了解一下吧!
東大寺改造一條街
天氣晴暖，這個雙休日，南京雞鳴寺路的櫻花進入盛花期。記者昨日看到，長不到1華裡的路上人聲鼎沸，滿是賞花拍照的遊人。地鐵三號線、四號線仿佛成了賞櫻專列，雞鳴寺站各出口湧出一波波客流，通向雞鳴寺路的北京東路，人氣直追燈會期間的南京夫子廟。
早春到雞鳴寺路賞櫻，如今成了南京一項旅遊盛事。2012年，南京市政府自拆大院西側圍牆內3000平方米建築物，把雞鳴寺路向市政府一側拓寬了9—10米，人行道從1米加寬5米，又補栽了100多棵櫻樹形成樹陣。空間「重構」後，雞鳴寺櫻花以明城牆（臺城）、塔寺（雞鳴寺）、飛簷鬥拱（民國建築）為背景，別有韻味。
「雞鳴寺路的火爆，是街道生活、休閒功能的復興。」南京市建委有關負責人嚴懷貴說，作為城市生活的外部開放空間，街道不只是用來通行的，還是市民步行休閒、社會生活、交流信息的場所。像雞鳴寺路這樣，修復街道空間，增加遊憩綠地，激發街區活力，是南京道路環境綜合整治的重要內容。
為道路空間修復提供「藍本」，東大建築學院為南京編制了《街道設計導則》，「歷數」了當前城市道路普遍存在的三大癥結：尺度迷失、功能傾斜、公共空間縮減。傳統街道因為機動車的發展逐漸失落，「寬馬路大街區」的模式導致交通擁堵，路權分配向機動車傾斜後，慢車道、步行道一再縮窄，人的活動讓位於機動車穿行，人們熟悉的生活與交流的空間消失了。加之主次幹道空中杆線凌亂，變電箱、垃圾桶、電話亭等布置無序，街道逐漸變得乏味無趣，缺少空間活力，缺乏人文關懷。為此《南京街道設計導則》確立兩大「修補」原則：街道設計從工程主導轉向綜合性的城市空間設計，城市交通出行從以車為本轉向以人為本。
「街道空間修復、功能回歸，核心是強調人的活動、注重人的體驗。」南京市規劃局詳規處處長蘇玲說，以工程為主導設計，城市道路「冷漠」地按交通等級劃分為快速路、主幹路、次幹路、支路，指向是機動車優先；而以綜合空間設計城市道路，景觀型道路、生活性道路、歷史文化街道、商業街等，添加了「人本屬性」。環境營造、路權劃分注重人的感受和權益，使得多數街道成了「複合型」，比如北京西路屬於「綜合性主幹路」，珠江路是「生活性次幹路」、雞鳴寺路為「景觀性支路」。為保證步行空間和「城市家具」歸置，南京規定綜合性次幹路、景觀性和生活性支路人行道寬度要保證3米和2.5米以上，城市路網要向「窄馬路、密路網」轉變，支路密度增加40%，以推動街區發育、方便市民生活。
「強調特色屬性、整合公共空間後，南京街道環境整治、景觀建設就有了不同的目標和要求。」嚴懷貴說，比如玄武大道作為進城快速路、迎賓大道，車速很快，景觀以長矩陣、大色塊綠化給開車人留下「一閃而過」的第一印象。北京東西路作為交通、景觀、歷史文脈複合的綜合性主幹道，綠化中行道樹、喬灌木、島頭花鏡立體布置，建築立面、空中杆線「一體整治」，這樣的精雕細琢才能耐得住騎車族、行人的「慢慢品味」。太平北路整治中不但強化了「水杉大道」形象，一體化設計地鐵出口、跨街天橋、公交站臺、強弱電箱、公廁、書報亭等「城市家具」，還針對附近東大退休教師多的特點，在路邊遊園闢出棋牌區、書畫廊，每天都有很多老人前來散步休閒，成為城市風景，「很生活很文化」。
「街道，其實是作為城市的『生活環境』、市民聯繫交流的紐帶存在的，需要城市建設方、沿街單位和市民共同營造。」南京市規劃局總規劃師劉青昊告訴記者，街道空間不止在路內，還有路外單位的建築前區、建築與建築之間，整合利用潛力很大，比如太平北路1912街區、中山北路虹橋飯店面向主幹道敞開的露天消費區，已和道路空間融為一體，成為街邊的一道風景。他介紹說，相比巴黎等歐洲城市，南京建築密度不算高，辦公區為30%，商業區只有50%，可歐洲城市往往利用路外空間、建築前區闢出休憩區、擺幾排靠椅，行人坐下來就喝咖啡了，城市輕鬆休閒、親切宜人；而我們的這些空間要麼擋起圍牆「畫地為牢」，要麼空曠無物成了「消極空間」。所以無論是雞鳴寺路還是太平南路，南京的街道空間修復還只是開頭，要讓行人逛起來、慢下來、歇下來，要走的路還很長，要做的事還很多。（顧巍鍾）
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