雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置的製作方法

2023-05-26 17:47:26

專利名稱：雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及流體傳動及控制領域液壓技術，尤其是一種雙列徑向十柱塞馬達
用配油裝置。
背景技術：
雙列徑向十柱塞馬達，具有大排量、輸出扭矩大、運動平穩、結構緊湊，以及使用壽 命長等優點。現有馬達的配油裝置，有軸配油和端面配油方式。軸配油在配油殼體中因進、 回油腔間存在無法消除的間隙而產生洩露；軸受到不平衡液壓徑向力作用在殼體中產生偏 心，使洩露量增加，為減少容積洩露需減少配油間隙，但是，由於配油軸較長，對溫度變化敏 感，容易產生熱衝擊導致配油軸咬死，而且，配油軸磨損後間隙增大不能自動補償。而端面 配油在配油盤上都存在著由變化的分離力和貼緊力作用產生傾覆力矩，在轉動過程中，使 配油盤傾覆，配油裝置的機械效力、容積效率下降，不但降低了工作壽命，而且影響馬達的 低速穩定性。

實用新型內容本實用新型的目的在於解決上述現有技術的兩種配油盤存在的不足，而提供一種 能夠保證配油的高速連續性和低速穩定性，而且能夠自動補償端面間隙，大大提高馬達容 積效率，延長配油裝置使用壽命的雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置。 本實用新型的目的是這樣實現的 —種雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置，包括後蓋、推力彈簧、浮動環、配油盤、傳動 軸、配油板和殼體，殼體的上部分別安裝有配油板、配油盤和後蓋，後蓋由安裝螺栓固定在 馬達的殼體最上部，浮動環通過圓柱間隙配合安裝在後蓋的階梯孔上，由雙向密封圈來密 封隔斷A、 B油口，圓柱銷將浮動環定位在後蓋、並位於配油盤的上部，以便與配油盤配合，
推力彈簧安裝在後蓋和浮動環之間的階梯孔內， 一傳動軸經殼體底部進入，穿過配油板，並 通過花鍵與配油盤連接，以使配油盤由傳動軸通過花鍵帶動一起同步旋轉，配油盤下方的 傳動軸上還設置有活塞，在螺栓作用下，端蓋、彈簧、浮動環構成一個整體，把配油盤始終壓 在配油板上，活塞及其上的密封圈一同作用割斷殼體與A油腔。本實用新型的目的還可以 採用以下技術措施解決 作為更具體的方案，所述配油盤上開有配油腰形槽、配油腰形槽、配油腰形槽、配 油腰形槽、平衡槽、平衡槽、配油流道、配油流道、配油流道、配油流道和卸壓流道，其中，所 述配油腰形槽與配油腰形槽的橫截面面積相等、且沿配油盤軸向對稱，而配油腰形槽與配 油腰形槽的截面面積相等、且沿配油盤軸向對稱，平衡槽和平衡槽面積相等、且沿配油盤軸 向對稱。 沿所述配油板的徑向鑽有兩排分油孔，每排分油孔由五個呈均勻分布狀設置的油 孔構成，油孔與配油腰形槽和配油腰形槽構成第一列柱塞油缸配油裝置，油孔與配油腰形 槽和配油腰形槽構成第二列柱塞油缸配油裝置。
3[0008] 所述配油腰形槽、配油腰形槽、配油腰形槽和配油腰形槽的兩頭均開有兩個三角 小槽。 本實用新型的有益效果是 (1)本實用新型雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置，能夠保證傾覆力矩全平衡，減少 配油盤與配油板、浮動環接觸表面偏磨現象，能夠自動補償端面間隙，大大提高了容積效率 和機械效率，改善了馬達的工作性能，提高了高速連續性和低速穩定性，而且延長了配油裝 置的使用壽命。

圖1是本實用新型雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置的剖示圖； 圖2是本實用新型的浮動環結構示意圖。
圖3是本實用新型的配油盤立體放大圖； 圖4是本實用新型的配油板工作端面放大示意具體實施方式如圖1至圖4所示，一種雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置，包括後蓋1、推力彈簧 2、浮動環3、配油盤4、傳動軸5、配油板6和殼體7，殼體7的上部分別安裝有配油板6、配 油盤4和後蓋l，後蓋1由安裝螺栓固定在馬達的殼體7最上部，浮動環3通過圓柱間隙配 合安裝在後蓋l的階梯孔上，由雙向密封圈15來密封隔斷A、B油口，圓柱銷14將浮動環3 定位在後蓋1 、並位於配油盤4的上部，以便與配油盤4配合，推力彈簧2安裝在後蓋1和浮 動環3之間的階梯孔內， 一傳動軸5經殼體7底部進入，穿過配油板6，並通過花鍵與配油盤 4連接，以使配油盤4由傳動軸5通過花鍵帶動一起同步旋轉，配油盤4下方的傳動軸5上 還設置有活塞12，在螺栓作用下，端蓋1 、彈簧2、浮動環3構成一個整體，把配油盤4始終壓 在配油板6上，活塞12及其上的密封圈11 一同作用割斷殼體7與A油腔，密封圈8、密封圈 9、密封圈IO用來端面密封，防止端面洩露。 詳見圖3所示，上述的配油盤4上開有配油腰形槽16、配油腰形槽17、配油腰形槽 18、配油腰形槽19，平衡槽20、平衡槽21、配油流道22、配油流道23、配油流道24、配油流道 25和卸壓流道26，其中，所述配油腰形槽16與配油腰形槽17的橫截面面積相等、且沿配油 盤軸向對稱，而配油腰形槽18與配油腰形槽19的截面面積相等、且沿配油盤軸向對稱，平 衡槽20和平衡槽21面積相等、且沿配油盤軸向對稱。所述配油腰形槽16、配油腰形槽17、 配油腰形槽18和配油腰形槽19的兩頭均開有兩個三角小槽D，是為了防止配油過程中，壓 力和流量突然增大和減少而造成壓力和流量脈動和衝擊。 見圖4所示，沿所述配油板6的徑向鑽有兩排分油孔，每排分油孔由五個呈均勻分 布狀設置的油孔構成，油孔27與配油腰形槽16和配油腰形槽17構成第一列五柱塞油缸配 油裝置，油孔28與配油腰形槽18和配油腰形槽19構成第二列五柱塞油缸配油裝置。 馬達正轉配油過程壓力油從A 口進入，到達殼體1上腔後，通過浮動環3的流道 29、流道30後到達浮動環3與配油盤4密封腔，再經過配油盤4上流道23、流道25分別到 達配油盤4上腰形配油槽16、腰形配油盤18內，腰形配油槽16、腰形配油盤18分別與配油 板上的通流道孔27、通流孔28相通，這樣壓力油隨著傳動軸轉動相應地配到10個柱塞油缸內。油液回流從馬達柱塞油缸通過配油板6上的流道27，流道28回到配油盤4的腰形配油 槽17腰形配油盤19內，再分別通過配油盤4的流道24、流道22，到達配油盤5、浮動環3、 殼體1組成密封容腔後通過B 口排出。 馬達反轉配油過程只需要調換A、B 壓力油和回油方向就可以實現馬達反轉，
整個配油過程與馬達正轉的配油過程相反。 下面分析配油裝置的受力情況 (1)浮動環3受力情況分析馬達啟動瞬間時，尚未正常工作時，浮動環3靠推力 彈簧2的壓緊力使其緊貼配油盤4上。當壓力油自A 口進入，B 口回油時，液壓力作用在面 31和面32上，因面31的作用面積大於面32的作用面積，再在加上推力彈簧的作用，它們的 合力作用在面33上，使浮動環始終壓緊在配油盤上。當壓力油從B進入，A 口回油時液壓 力作用在面35和面34上，因面35的作用面積大於面34的作用面積，再在加上推力彈簧的 作用，它們的合力作用在面33上，同樣使浮動環始終壓緊在配油盤上。上述兩種合力作用 點均沿軸線通過浮動環3中心，通過結構優化使浮動環3以適當的壓緊力緊貼配油盤4，而 且無論從A 口進油還是從B 口進油，壓緊係數近似相等。 (2)配油盤4受力情況分析不論壓力從A 口進油還是B 口進油，浮動環3和推力 彈簧2共同作用，使配油盤4始終有壓緊力作用在配油底板6。當A 口進油，B 口出油時，油 液作用在由浮動環3和配油盤4組成密封平面，該壓力垂直向下通過配油盤中心，使配油盤 4壓緊配油板6，同時配油腰形槽16、18內油液作用，使配油盤4與配油板分離而且對配油 盤4的軸線產生傾覆力作用；通過平衡槽20來消除傾覆力。當B 口進油，A 口出油時，油液 作用在由殼體1、浮動環3和配油盤4組成密封平面，油液作用在配油盤的外表面投影與配 油盤底面面積上，該壓力垂直向下通過配油盤中心，使配油盤4壓緊配油板6，同時配油腰 形槽17U9內油液作用，使配油盤4與配油板分離而且對配油盤4的軸線產生傾覆力作用； 通過平衡槽21來消除傾覆力。 本實用新型雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置，能夠保證傾覆力矩全平衡，減少配 油盤4與配油板6、浮動環3接觸表面偏磨現象，大大提高了容積效率和機械效率，改善了馬 達的工作性能，提高了高速連續性和低速穩定性。
權利要求雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置，其特徵是，包括後蓋(1)、推力彈簧(2)、浮動環(3)、配油盤(4)、傳動軸(5)、配油板(6)和殼體(7)，殼體(7)的上部分別安裝有配油板(6)、配油盤(4)和後蓋(1)，後蓋(1)由安裝螺栓固定在馬達的殼體(7)最上部，浮動環(3)通過圓柱間隙配合安裝在後蓋(1)的階梯孔上，由雙向密封圈(15)來密封隔斷A、B油口，圓柱銷(14)將浮動環(3)定位在後蓋(1)、並位於配油盤(4)的上部，以便與配油盤(4)配合，推力彈簧(2)安裝在後蓋(1)和浮動環(3)之間的階梯孔內，一傳動軸(5)經殼體(7)底部進入，穿過配油板(6)，並通過花鍵與配油盤(4)連接，以使配油盤(4)由傳動軸(5)通過花鍵帶動一起同步旋轉，配油盤(4)下方的傳動軸(5)上還設置有活塞(12)，在螺栓作用下，端蓋(1)、彈簧(2)、浮動環(3)構成一個整體，把配油盤(4)始終壓在配油板(6)上，活塞(12)及其上的密封圈(11)一同作用割斷殼體(7)與A油腔。
2. 根據權利要求l所述雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置，其特徵是，所述配油盤(4)上開有配油腰形槽(16)、配油腰形槽(17)、配油腰形槽(18)、配油腰形槽(19)、平衡槽(20)、平衡槽(21)、配油流道(22)、配油流道(23)、配油流道(24)、配油流道(25)和卸壓流道(26)，其中，所述配油腰形槽(16)與配油腰形槽(17)的橫截面面積相等、且沿配油盤軸向對稱，而配油腰形槽(18)與配油腰形槽(19)的截面面積相等、且沿配油盤軸向對稱，平衡槽(20)和平衡槽(21)面積相等、且沿配油盤軸向對稱。
3. 根據權利要求2所述雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置，其特徵是，沿所述配油板(6)的徑向鑽有兩排分油孔，每排分油孔由五個呈均勻分布狀設置的油孔構成，油孔(27)與配油腰形槽(16)和配油腰形槽(17)構成第一列五柱塞油缸配油裝置，油孔(28)與配油腰形槽(18)和配油腰形槽(19)構成第二列五柱塞油缸配油裝置。
4. 根據權利要求2所述雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置，其特徵是，所述配油腰形槽(16)、配油腰形槽(17)、配油腰形槽(18)和配油腰形槽(19)的兩頭均開有兩個三角小槽(D)。
專利摘要本實用新型公開了一種雙列徑向十柱塞馬達用配油裝置，殼體上部分別安裝有配油板、配油盤和後蓋，後蓋由螺栓固定在殼體最上部，浮動環通過圓柱間隙配合安裝在後蓋的階梯孔上，由雙向密封圈來密封隔斷A、B油口，圓柱銷將浮動環定位在後蓋、並位於配油盤上部，以便與配油盤配合，推力彈簧安裝在後蓋和浮動環之間的階梯孔內，一傳動軸經殼體底部進入，穿過配油板，並通過花鍵與配油盤連接，以使配油盤由傳動軸通過花鍵帶動一起同步旋轉，配油盤下方的傳動軸上還設置有活塞，在螺栓作用下，端蓋、彈簧、浮動環構成一個整體，把配油盤始終壓在配油板上，活塞及其上的密封圈一同作用割斷殼體與A油腔；此款配油裝置能夠保證配油的高速連續性和低速穩定性，能夠自動補償端面間隙，提高馬達容積效率和延長配油裝置使用壽命。
文檔編號F15B13/02GK201547042SQ20092006196
公開日2010年8月11日 申請日期2009年8月7日 優先權日2009年8月7日
發明者張國豪, 朱小化, 覃華勝, 陳昌中, 陳觀興 申請人:佛山市順德區中意液壓有限公司