飛機牽引車駕駛室升降裝置的製作方法

2023-06-12 13:54:51

專利名稱：飛機牽引車駕駛室升降裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種航空地面設施領域，尤其是一種用於飛機牽引的飛機牽引車駕駛室升降裝置。
背景技術：
目前民航機場的大、中型飛機牽引車由於經常在飛機或廊橋下工作，作業空間受限，故要求車輛高度較低，但駕駛室較低的車輛在行走時視野不夠開闊，無法觀察車輛頂部、尾部的工作狀況，在高速行駛時存在安全隱患，不便駕駛員操作。

發明內容
本發明的目的是為了解決現有機場飛機牽引車在行走時視野不開闊的問題，設計了一種起升系統，安裝到車輛上以後，使得駕駛員能夠將駕駛室進行升降，或在低位，或在高位，或在高、低極限位置中的任何位置；在飛機或廊橋下作業時將駕駛室降到低位置，使之高度較低，能夠靈活移動，而在機坪上或空載時將駕駛室升起，這樣視野會更開闊，可以全速行駛，提高了作業效率，也增大了行車的安全性。
本實用新型解決其技術問題的技術方案是包括駕駛室、滑軌、液壓缸，駕駛室後側設有升降機構框架，升降機構框架左右兩側設有主軸，滑軌垂直設置並與底盤剛性連接，液壓缸的兩端分別與車底盤和駕駛室鉸接。
本實用新型還可以通過如下措施來實現主軸固定安裝在升降機構框架上，主軸上設有滾輪和滾球。升降機構框架與駕駛室剛性連接。滾輪和滾球與滑軌滑動連接。
本實用新型的有益效果是解決了飛機牽引車空載時視野不夠開闊的問題，且在駕駛室升降過程中升降平穩，無晃動、卡滯，升降速度可調。使得車輛在空載行走時將駕駛室升起，處於視野開闊的駕駛位置行車，安全性較好，可以全速駕駛；而在飛機或廊橋下作業時將駕駛室落回到低位置，機動靈活，駕駛室升降平穩，與行車互不影響，提高了作業效率，增大了行車的安全性。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型結構示意圖，也是一種實施例的示意圖。
圖2是本實用新型
圖1的俯視圖。
圖中1.滑軌，2.銷，3.液壓缸，4.升降機構框架，5.滾球，6.滾輪，7.螺母，8.主軸，9.彈簧墊圈，10.調整墊。
具體實施方式
在
圖1、圖2中，本實用新型滑軌1固定連接在車底盤上，升降機構框架4與駕駛室剛性連接，液壓缸3通過銷2分別與車底盤和駕駛室連接，主軸8安裝在升降機構框架4，通過螺母7、彈簧墊圈9固定，在主軸8的另一端分別安裝有滾球5、滾輪6，通過增減調整墊10的數量使滾球5與滑軌1的底面接觸，而滾輪6剛好在滑軌1的滑道中位，滾輪6與滑軌1的單邊間隙0.5mm。當液壓油進入液壓缸3的下腔時，液壓缸3的活塞杆在油的壓力下帶動升降機構框架4向上運動，滾輪6在滑軌1的滑道上滾動，駕駛室在前後方向的運動受限，滾球5在滑軌1的底面上滾動，駕駛室在左右方向的運動受限，如此整個駕駛室平穩升降。
本實用新型升降裝置包括滑軌1、升降機構框架4、液壓缸3、滾輪6、滾球5、銷軸等。滑軌1與車底盤剛性連接在一起，升降機構框架4與駕駛室剛性連接在一起，液壓缸3的缸頭與車底盤鉸接在一起，液壓缸3的活塞杆與升降機構框架4鉸接在一起。主軸8安裝在升降機構框架4上，主軸8上安裝有滾輪6和滾球5，使用螺母7緊固，在滾輪6、滾球5、螺母7中間加以調整墊10，用於調整和防松。在液壓缸3的下腔通入壓力油時，活塞杆在壓力油的作用下帶動升降機構框架4連同整個駕駛室向上運動，運動過程中滾輪6在滑軌1中滾動，限制駕駛室在前後方向的運動；滾球5在滑軌1根部中滾動，限制駕駛室在左右方向的運動，如此完成駕駛室上升運動；當液壓缸3的下腔通入壓力油時，同理，駕駛室下降。通過各種液壓閥控制進入液壓缸3中的油的流動方向和流量可以實現駕駛室升或降以及駕駛室的升降速度。駕駛室升降過程平穩且速度可調，駕駛室可以停在滑軌的任一位置，無前後、左右方向的晃動。
權利要求1.一種飛機牽引車駕駛室升降裝置，包括駕駛室、滑軌、液壓缸，其特徵是駕駛室後側設有升降機構框架，升降機構框架左右兩側設有主軸，滑軌垂直設置並與底盤剛性連接，液壓缸的兩端分別與車底盤和駕駛室鉸接。
2.根據權利要求1所述飛機牽引車駕駛室升降裝置，其特徵在於所說的主軸固定安裝在升降機構框架上，主軸上設有滾輪和滾球。
3.根據權利要求1所述飛機牽引車駕駛室升降裝置，其特徵在於所說的升降機構框架與駕駛室剛性連接。
4.根據權利要求2所述飛機牽引車駕駛室升降裝置，其特徵在於所說的滾輪和滾球與滑軌滑動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種飛機牽引車駕駛室升降裝置，屬於航空地面設施領域。包括駕駛室、滑軌、液壓缸，駕駛室後側設有升降機構框架，升降機構框架左右兩側設有主軸，滑軌垂直設置並與底盤剛性連接，液壓缸的兩端分別與車底盤和駕駛室鉸接。主軸固定安裝在升降機構框架上，主軸上設有滾輪和滾球。升降機構框架與駕駛室剛性連接。滾輪和滾球與滑軌滑動連接。本實用新型解決了飛機牽引車空載時視野不夠開闊的問題，且在駕駛室升降過程中升降平穩，無晃動、卡滯，升降速度可調。
文檔編號B62D33/063GK2861005SQ20052012630
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月20日 優先權日2005年12月20日
發明者魏平濤, 吳香明, 宋協領, 趙金生, 孫志剛 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司