車用液化天然氣安全閥的製作方法
2023-06-12 23:01:56 1
專利名稱：車用液化天然氣安全閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車用燃料系統安全閥的技術領域，具體涉及一種車用液化天然氣安全閥。
背景技術：
液化天然氣車用安全閥裝置，作為汽車燃料系統的組成部分，通常設置在儲液罐出口處和排空閥之前。通過開啟安全閥排放液化天然氣來降低燃料系統內的壓力，從而保證燃料系統內的壓力處在一個正常工作的壓力範圍內。由於液化天然氣燃料本身具有低溫性(_162°C)，必然要求安全閥能耐低溫，且在低溫狀態下能正常開啟和密封，現有的液化天然氣車用安全閥將豎直閥芯設置在閥體的腔室內壁，各部件間的間隙都很小，由於液化天然氣燃料本身具有低溫性，這樣在排放液化天然氣時與空氣接觸吸收熱量，使空氣結冰，豎直閥芯容易凍住，不能正常移動，從而造成安全閥不能正常工作。
實用新型內容本實用新型提供一種低溫下防止豎直閥芯凍住不能正常工作的液化天然氣安全閥。為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:車用液化天然氣安全閥，包括閥體、彈簧、閥蓋、導向管、豎直閥芯，其中豎直閥芯包括彈簧座和閥門，彈簧座連接彈簧底端，彈簧座底端沿中心線方向連接閥門。採用上述技術方案，本實用新型中，將彈簧座連接彈簧底端，彈簧座底端沿中心線方向連接閥門，這樣將豎直閥芯縱向設置，擴大了各部件間的間隙，當安全閥打開時出氣口端的液化天然氣與空氣接觸吸收熱量，使空氣結冰，而密封面後的各部件間的間隙都很大，不會被凍住。進一步，所述的閥門與導向管為一個整體結構，減小需要密封的面積。進一步，所述的閥體與閥蓋之間鉚合固定，方便加工。進一步，所述的彈簧座與閥門之間鉚合連接。進一步，所述的閥門與閥體通過配合形成密封，密封效果更好。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明:
圖1為本實用新型車用液化天然氣安全閥的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示:車用液化天然氣安全閥，包括閥體1、彈簧3、閥蓋2、導向管6、豎直閥芯，其中豎直閥芯包括彈簧座4和閥門5，彈簧座4連接彈簧3底端，彈簧座4底端沿中心線方向連接閥門5，彈簧座4與閥門5之間鉚合連接，閥門5與閥體I配合形成密封，閥門5與導向管6為一個整體結構，閥體I與閥蓋2之間鉚合固定。工作時，當燃料系統內的壓力彡開啟壓力時，豎直閥芯克服彈簧3的力向上運動，安全閥開啟排氣，燃料系統內的壓力下降。在此過程中彈簧座4連接彈簧3底端，彈簧座4底端沿中心線方向連接閥門5，擴大了各部件間的間隙，這樣在液化天然氣與空氣接觸吸收熱量後，使空氣中的水蒸氣結冰，而密封面後的各部件間的間隙都很大，不會被凍住，保證了安全閥的正常工作；當燃料系統內的壓力<開啟壓力時，豎直閥芯受到一個彈簧3給的向下的力，使閥門5與閥體I間緊密貼合在一起，安全閥關閉，燃料系統內的壓力在一定範圍內保持不變。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護範圍，這 些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權利要求1.車用液化天然氣安全閥，包括閥體、彈簧、閥蓋、導向管、豎直閥芯，其中豎直閥芯包括彈簧座和閥門，其特徵在於:彈簧座連接彈簧底端，彈簧座底端沿中心線方向連接閥門。
2.根據權利要求1所述的車用液化天然氣安全閥，其特徵在於:所述的閥門與導向管為一個整體結構。
3.根據權利要求1所述的車用液化天然氣安全閥，其特徵在於:所述的閥體與閥蓋之間鉚合固定。
4.根據權利要求1所述的車用液化天然氣安全閥，其特徵在於:所述的彈簧座與閥門之間鉚合連接。
5.根據權利要求1所述的車用液化天然氣安全閥，其特徵在於:所述的閥門與閥體通過配合形成密封。
專利摘要本實用新型屬於車用燃料系統安全閥的技術領域，具體涉及一種車用液化天然氣安全閥。本實用新型包括閥體、彈簧、閥蓋、導向管、豎直閥芯，其中豎直閥芯包括彈簧座和閥門，閥門與閥體配合形成密封，彈簧座連接彈簧底端，彈簧座底端沿中心線方向連接閥門，這樣將豎直閥芯縱向設置，擴大了各部件間的間隙，當安全閥打開時出氣口端的液化天然氣與空氣接處吸收熱量，使空氣結冰，而密封面後的各部件間的間隙都很大，不會被凍住。
文檔編號F16K17/164GK203036030SQ20122064353
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日
發明者馬國華, 餘華川, 陳應, 周榮慶, 付春暉 申請人:重慶卡福汽車制動轉向系統有限公司