無鏈傳動自行車的曲柄結構的製作方法
2023-06-20 04:09:06
無鏈傳動自行車的曲柄結構的製作方法
【專利摘要】本發明為一種可廣泛運用於無鏈傳動自行車的曲柄結構，在無鏈傳動自行車的轉軸兩端供曲柄組裝，所述曲柄左右兩側設有腳踏板，於其中一側曲柄的結構上設置有至少一圈主傳動齒輪供被動軸的被動齒輪嚙合連動，該設置在曲柄結構上的主傳動齒輪的齒面朝向遠離曲柄的方向。本發明無鏈傳動自行車的主動齒輪組件的主傳動齒輪的設置不佔用車架轉軸的空間，而且主傳動齒輪直接由曲柄帶動旋轉達到了省力效果。
【專利說明】無鏈傳動自行車的曲柄結構
【技術領域】
[0001]一種可廣泛運用於無鏈傳動自行車的曲柄結構，尤指在曲柄上設置有至少一圈主傳動齒輪供被動軸的被動齒輪嚙合連動，設置在該曲柄上的主傳動齒輪的齒面朝向遠離曲柄的方向。
【背景技術】
[0002]一般已知的自行車的傳動，在傳統設計上均以鏈條傳動方式設計，而鏈條傳動設計常使騎乘者感到不便與困擾，如:褲管、裙子被鏈條及齒輪絞破、鏈條脫落，以及因褲、裙被絞住而造成跌倒等危險情事，均是騎自行車人士所憂心與易遭遇的處境。
[0003]因此產業界紛紛針對自行車鏈條傳動的問題加以研究，而提出所謂無鏈傳動設計理論，而在相關自行車無鏈傳動機構的創作技術文獻中，無鏈傳動設計與一般已有的鏈條傳動自行車的車架無兼容性可言，而必須以獨有的車架來設置獨有的無鏈傳動機構才能產生無鏈傳動自行車。而已知自行車無鏈傳動機構的腳踏主動齒輪均固定串置在車架的轉軸上，利用同樣串置固定於轉軸兩端的腳踏曲柄運動而使轉軸同步帶動無鏈傳動機構的腳踏主動齒輪旋轉，由於該主動齒輪串置在車架的轉軸上，因此在實際實施的空間運用上易受到自行車整體設計協調性的局限，且單獨設置可固定串置在車架轉軸上的無鏈傳動機構的主動齒輪組件的製造成本較高，組裝手續較繁瑣，對於提升產品的產業利用性與經濟效益性上均屬有待加以改進創新的標的。
【發明內容】
[0004]本發明為一種可廣泛運用於無鏈傳動自行車的曲柄結構，其目的在於:
1.有效縮減及改進無鏈傳動自行車的主動齒輪組件設置空間，解決在實際實施的空間運用上易受到自行車整體設計協調性局限的缺點，提升產品的產業利用性。
[0005]2.能夠改進無鏈傳動自行車的主動齒輪組件的組裝及製造成本，提升產品的經濟效益性。
[0006]3.達到無鏈傳動自行車的主動齒輪組件的主傳動齒輪的設置不佔用車架轉軸的空間，以及主傳動齒輪直接由曲柄帶動旋轉的省力效果。
[0007]為了解決上述技術問題，本發明提供了一種無鏈傳動自行車的曲柄結構，包括有罩體，在該無鏈傳動自行車的轉軸一側的曲柄上，設有至少一圈主傳動齒輪與該曲柄固定成一體，該罩體的被動軸的被動齒輪與主傳動齒輪嚙合連動，設置在該曲柄上的主傳動齒輪的齒面朝向遠離曲柄的方向。
[0008]進一步地，其中該曲柄上一體成型有供主傳動齒輪組裝的結合部，通過固定組件將至少一圈的主傳動齒輪固定於該結合部遠離曲柄的一側面，使設置在該曲柄上的主傳動齒輪的齒面朝向遠離曲柄的方向。
[0009]進一步地，其中該曲柄上一體成型有至少一圈的主傳動齒輪，該一體成型在曲柄上的主傳動齒輪的齒面朝向遠離曲柄的方向。
[0010]進一步地,其中該曲柄上的主傳動齒輪為面齒輪、傘形齒輪、錯交螺旋齒輪或戟齒輪。
[0011]進一步地，其中該曲柄上一體成型供主傳動齒輪組裝的結合部位於曲柄的軸套部位。
[0012]進一步地，其中該曲柄上一體成型至少一圈的主傳動齒輪，該主傳動齒輪一體成型於曲柄的軸套部位。
[0013]進一步地，其中組裝有被動軸及被動齒輪的該罩體，該罩體的中央設置有貫穿口並通過軸承組裝在曲柄上。
[0014]進一步地，其中組裝有被動軸及被動齒輪的該罩體，該罩體的中央設置有貫穿口並通過軸承組裝在轉軸上。
[0015]進一步地，其中組裝有被動軸及被動齒輪的該罩體，該罩體的中央設置有貫穿口並直接固定在自行車的車架上。
[0016]本發明確實的縮減及改進無鏈傳動自行車的主動齒輪組件設置空間，有效地解決了空間運用上易受到自行車整體設計協調性局限的缺點，充分地提升了產品的產業利用性，確實改進了無鏈傳動自行車的主動齒輪組件的組裝及節省了製造成本，有效地提升了產品的經濟效益性，確實達到了無鏈傳動自行車的主動齒輪組件的主傳動齒輪的設置不佔用車架轉軸的空間，以及主傳動齒輪直接由曲柄帶動旋轉的省力效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1:本發明曲柄實施例一；
圖2:本發明曲柄實施例二；
圖3:本發明圖1與被動軸組裝示意圖；
圖4:本發明圖2與被動軸組裝示意圖；
圖5:本發明圖1與車架轉軸及被動軸的組裝剖視圖；
圖6:圖5的部分放大圖；
圖7:本發明被動軸的另一安裝實施例；
圖8:本發明被動軸的再一安裝實施例。
[0018]圖中，I轉軸 2曲柄
21軸套 22結合部 23固定組件 3主傳動齒輪 31齒面 4車架 5被動軸 51被動齒輪 6罩體。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本發明並能予以實施，但所舉實施例不作為對本發明的限定。
[0020]請參閱圖1及圖2所示本發明實施例，無鏈傳動自行車的轉軸I的一側曲柄2的結構上(於本案圖式中以曲柄一體成型的軸套21位置來舉例說明)，設有至少一圈與該曲柄2結構(如軸套21)固定成一體的主傳動齒輪3〔該主傳動齒輪3可為面齒輪(Face gear)、傘形齒輪(Bevel gear)、錯交螺旋齒輪(Screw gear)、戟齒輪(Hypoid gear)及其它型式的傳動齒輪選擇運用，於本案說明圖式中以面齒輪為例表示〕，以供組裝於罩體6的被動軸5的被動齒輪51嚙合連動(如圖6至圖8所示實施例)，該設置在曲柄2結構(如軸套21)的主傳動齒輪3的齒面31朝向遠離曲柄2的方向。
[0021]如圖1所示本發明實施例，該曲柄2的結構(如軸套21)上一體成型供主傳動齒輪3組裝的結合部22，於結合部22上以固定組件23將至少一圈的主傳動齒輪3固定於該結合部22遠離曲柄2的一側面，使該設置在曲柄2結構(如軸套21)上的主傳動齒輪3的齒面31朝向遠離曲柄2的方向，以供組裝於罩體6的被動軸5的被動齒輪51哨合連動(如圖3、圖5及圖6所示例)。
[0022]組裝有被動軸5及被動齒輪51的罩體6以中央的貫穿口設置軸承組裝在曲柄2的結構上，再以罩體6預定部分固定於車架4上(如圖6所示例)。亦可在罩體6中央的貫穿口設置軸承組裝在轉軸I上，再以罩體6預定部分固定於車架4上(如圖7所示例)。又可將罩體6中央的貫穿口直接固定在車架4上(如圖8所示例)。該等不同罩體6的組裝方式可依實際設計需求加以選擇實施運用。
[0023]請再參閱圖2所示為本發明另一實施例，該曲柄2結構(如軸套21)上一體成型至少一圈的主傳動齒輪3,該一體成型在曲柄2結構(如軸套21)上的主傳動齒輪3的齒面31朝向遠離曲柄2的方向，以供組裝於罩體6的被動軸5的被動齒輪51哨合連動(如圖4所示例)。
[0024]通過本發明能確實達到如下效益的提升:
(I)確實的縮減及改進無鏈傳動自行車的主動齒輪組件設置空間，有效地解決了空間運用上易受到自行車整體設計協調性局限的缺點，充分地提升了產品的產業利用性。
[0025](2)確實改進了無鏈傳動自行車的主動齒輪組件的組裝及節省了製造成本，有效地提升了產品的經濟效益性。
[0026](3)確實達到了無鏈傳動自行車的主動齒輪組件的主傳動齒輪的設置不佔用車架轉軸的空間，以及主傳動齒輪直接由曲柄帶動旋轉的省力效果。
[0027]以上所述實施例僅是為充分說明本發明而所舉的較佳的實施例，本發明的保護範圍不限於此。本【技術領域】的技術人員在本發明基礎上所作的等同替代或變換，均在本發明的保護範圍之內。本發明的保護範圍以權利要求書為準。
【權利要求】
1.一種無鏈傳動自行車的曲柄結構，其特徵在於，包括有罩體，在該無鏈傳動自行車的轉軸一側的曲柄上，設有至少一圈主傳動齒輪與該曲柄固定成一體，該罩體的被動軸的被動齒輪與主傳動齒輪嚙合連動，設置在該曲柄上的主傳動齒輪的齒面朝向遠離曲柄的方向。
2.根據權利要求1所述的無鏈傳動自行車的曲柄結構，其特徵在於，其中該曲柄上一體成型有供主傳動齒輪組裝的結合部，通過固定組件將至少一圈的主傳動齒輪固定於該結合部遠離曲柄的一側面，使設置在該曲柄上的主傳動齒輪的齒面朝向遠離曲柄的方向。
3.根據權利要求1所述的無鏈傳動自行車的曲柄結構，其特徵在於，其中該曲柄上一體成型有至少一圈的主傳動齒輪，該一體成型在曲柄上的主傳動齒輪的齒面朝向遠離曲柄的方向。
4.根據權利要求1所述的無鏈傳動自行車的曲柄結構，其特徵在於，其中該曲柄上的主傳動齒輪為面齒輪、傘形齒輪、錯交螺旋齒輪或戟齒輪。
5.根據權利要求2所述的無鏈傳動自行車的曲柄結構，其特徵在於，其中該曲柄上一體成型供主傳動齒輪組裝的結合部位於曲柄的軸套部位。
6.根據權利要求3所述的無鏈傳動自行車的曲柄結構，其特徵在於，其中該曲柄上一體成型至少一圈的主傳動齒輪，該主傳動齒輪一體成型於曲柄的軸套部位。
7.根據權利要求1所述的無鏈傳動自行車的曲柄結構，其特徵在於，其中組裝有被動軸及被動齒輪的該罩體，該罩體的中央設置有貫穿口並通過軸承組裝在曲柄上。
8.根據權利要求1所述的無鏈傳動自行車的曲柄結構，其特徵在於，其中組裝有被動軸及被動齒輪的該罩體，該罩體的中央設置有貫穿口並通過軸承組裝在轉軸上。
9.根據權利要求1所述的無鏈傳動自行車的曲柄結構，其特徵在於，其中組裝有被動軸及被動齒輪的該罩體，該罩體的中央設置有貫穿口並直接固定在自行車的車架上。
【文檔編號】B62M11/02GK104443241SQ201310426795
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】劉仁熾 申請人:介隆興齒輪股份有限公司