一種耐磨型汽車離合器撥叉的製作方法

2023-06-11 21:38:56 1

專利名稱：一種耐磨型汽車離合器撥叉的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器撥叉，特別涉及一種耐磨型汽車離合器撥叉。
背景技術：
雖然零件磨損不像斷裂和腐蝕一樣容易引起工件災難性的危害，但是造成的經濟 損失是相當驚人的。離合器撥叉是汽車的關鍵部件，因此在汽車使用過程中，其磨損很大， 現有的離合器撥叉包括有撥叉本體、在撥叉本體上設置有兩圓弧凸起，在撥叉本體一端設 有連接螺紋孔，一般圓弧凸起的磨損為主要磨損，是導致撥叉不能使用的主要部位。發明內容本實用新型的目的為了克服現有技術的缺陷，本實用新型通過在所述的兩圓弧 凸起上均設置耐磨層，從而提供了一種能增加離合器撥叉耐磨性的耐磨型汽車離合器撥 叉。本實用新型的技術方案一種耐磨型汽車離合器撥叉，包括有撥叉本體、設置在所 述撥叉本體上的兩圓弧凸起，所述的撥叉本體一端還設有連接螺紋孔，所述的兩圓弧凸起 上均設置有耐磨層。採用上述技術方案，使得撥叉在使用過程中，耐磨性大大提高，也保證 了撥叉的使用壽命。本實用新型的進一步改進所述的連接螺紋孔為3個，所述的連接螺紋孔呈三角 形分布。採用上述進一步改進，使得撥叉的工作性能更穩定。本實用新型的再進一步改進所述的兩圓弧凸起相對於所述撥叉本體的軸向對稱 設置在撥叉本體中部兩側。採用上述再進一步改進，進一步提高了撥叉的工作穩定性。
圖1為本實用新型具體實施例的主視圖；圖2為本實用新型具體實施例的剖視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，一種耐磨型汽車離合器撥叉，包括有撥叉本體1、設置在所述撥叉 本體1上的兩圓弧凸起2，所述的撥叉本體1 一端還設有連接螺紋孔3，所述的兩圓弧凸起 2上均設置有耐磨層4。本具體實施例中，所述的耐磨層4是以Mn、Si、C、Ti、稀土為原料， 通過變質劑在圓弧凸起2的外表面做變質處理而成，其中，所述的Mn、Si、C、Ti、稀土重量比 例為:Mn 佔 1. 2-1. 8%, Si 佔 0. 4-0. 6%, C 佔 0. 4-0. 52%, Ti 佔 0. 02-0. 04%，其餘為稀土，所 述變質劑是一種含有稀土、鈦、矽、鐵的複合變質劑。本具體實施例中，將Mn、Si、C、Ti、稀土 攪拌均勻後置於離合器撥叉模具中的對應圓弧凸起處的圓弧凹陷位置，再以45鋼鍛造邊 角為主要原料，將其溶化後倒入離合器撥叉模具中，等到45鋼液凝固時，Si、Ti率先形成高 熔點的碳化物，起到晶核的作用，細化晶粒，改善碳化物及夾雜物的形態與分布，提高材料的綜合力學性能，進而提高了撥叉的耐磨性。主要由於鋼的綜合性能除了取決於基體性能 之外，還與強化相形態及分布有關，通過合金化和熱處理等方式可以明顯改善其基體組織 及碳化物形態和分布，變質後的奧氏體晶粒顯著細化，汽車離合器撥叉表面得到TiC顆粒 增強的複合層，碳化物則主要以顆粒狀較均勻地分布在預期設計的離合器撥叉的圓弧凸起 2位置，從而明顯提高其耐磨性，同時，奧氏體晶粒細化不僅能有效減少疏鬆、縮孔等鑄造缺 陷，而且還可以明顯減少晶內成分偏析相對淨化晶界，達到耐磨的作用。因此採用上述耐磨 層4，使得離合器撥叉的耐磨性大大提高。本具體實施例中，所述的連接螺紋孔3為3個，所述的連接螺紋孔3呈三角形分 布。採用三角分布使得撥叉的工作性能更穩定。本具體實施例中，所述的兩圓弧凸起2相對於所述撥叉本體1的軸向對稱設置在 撥叉本體1中部兩側。採用該設置方案，使得撥叉在正常使用過程中，其工作更可靠。
權利要求1.一種耐磨型汽車離合器撥叉，包括有撥叉本體、設置在所述撥叉本體上的兩圓弧凸 起，所述的撥叉本體一端還設有連接螺紋孔，其特徵在於所述的兩圓弧凸起上均設置有耐磨層。
2.根據權利要求1所述的耐磨型汽車離合器撥叉，其特徵在於所述的連接螺紋孔為3 個，所述的連接螺紋孔呈三角形分布。
3.根據權利要求1或2所述的耐磨型汽車離合器撥叉，其特徵在於所述的兩圓弧凸 起相對於所述撥叉本體的軸向對稱設置在撥叉本體中部兩側。
專利摘要本實用新型涉及一種耐磨型汽車離合器撥叉，包括有撥叉本體、設置在所述撥叉本體上的兩圓弧凸起，所述的撥叉本體一端還設有連接螺紋孔，所述的兩圓弧凸起上均設置有耐磨層。採用上述技術方案，本實用新型提供了一種能增加離合器撥叉耐磨性的耐磨型汽車離合器撥叉。
文檔編號F16D23/12GK201836258SQ20102060113
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月11日 優先權日2010年11月11日
發明者陳建成, 項錫勝 申請人:溫州天和汽車部件有限公司