後置發動機公交客車後圍蒙皮結構的製作方法

2023-06-11 13:23:26 2

後置發動機公交客車後圍蒙皮結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種後置發動機公交客車後圍蒙皮結構，包括後圍蒙皮本體、發動機艙蒙皮及沿橫向設置在發動機艙蒙皮上部與後圍蒙皮本體之間的通風口，在所述通風口內設置有向內彎曲的弧形擋板，在所述弧形擋板上均布開設有通風網孔，所述弧形擋板的上邊緣與後圍蒙皮本體固連為一體，在所述弧形擋板的下邊緣包覆有橡膠密封帶；在所述發動機艙蒙皮上向內水平間隔衝壓有多條凹槽。本實用新型優點在於通過在通風口內設置開設有通風網孔的弧形擋板，既保證了通風口的散熱效果，有能有效避免外界雜物從通風口進入發動機艙；通過在發動機艙蒙皮上向內水平間隔衝壓有多條凹槽，起到了加強筋的作用，外形美觀，又保證了其強度要求。
【專利說明】後置發動機公交客車後圍蒙皮結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及後置發動機公交客車，尤其是涉及一種後置發動機公交客車後圍蒙皮結構。
【背景技術】
[0002]目前，後置發動機公交客車通常在發動機艙蒙皮上開設通風格柵，為進一步保證通風散熱要求，一般在後圍蒙皮和發動機艙蒙皮之間預留有間隙，作為通風口，由於通風口比較大，在客車行駛過程中一些外界雜物很容易從通風口進入發動機艙內，影響發動機的正常運動，且由於在發動機艙蒙皮上開設大通風格柵會使發動機艙蒙皮的整體強度很難得到保證，影響客車使用的可靠性和耐久性。

【發明內容】

[0003]本實用新型目的在於提供一種結構穩定，既能保證散熱效果又能避免外界雜物進入發動機艙的後置發動機公交客車後圍蒙皮結構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型可採取下述技術方案:
[0005]本實用新型所述的後置發動機公交客車後圍蒙皮結構，包括後圍蒙皮本體、發動機艙蒙皮及沿橫向設置在發動機艙蒙皮上部與後圍蒙皮本體之間的通風口，在所述通風口內設置有向內彎曲的弧形擋板，在所述弧形擋板上均布開設有通風網孔，所述弧形擋板的上邊緣與後圍蒙皮本體固連為一體，在所述弧形擋板的下邊緣包覆有橡膠密封帶；在所述發動機艙蒙皮上向內水平間隔衝壓有多條凹槽。
[0006]本實用新型優點在於通過在發動機艙蒙皮上部與後圍蒙皮本體之間的通風口內設置開設有通風網孔的弧形擋板，既保證了通風口的散熱效果，有能有效避免外界雜物從通風口進入發動機艙；通過在發動機艙蒙皮上向內水平間隔衝壓有多條凹槽，起到了加強筋的作用，外形美觀，又保證了其強度要求，具有很高的實用性價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0009]圖3是圖2的I部放大圖。
[0010]圖4是圖2的II部放大圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、2、3、4所示，本實用新型所述的後置發動機公交客車後圍蒙皮結構，包括後圍蒙皮本體1、發動機艙蒙皮2及沿橫向設置在發動機艙蒙皮2上部與後圍蒙皮本體I之間的通風口 3，在所述通風口 3內設置有向內彎曲的弧形擋板4，在所述弧形擋板4上均布開設有通風網孔5，所述弧形擋板4的上邊緣與後圍蒙皮本體I固連為一體，通過發動機艙蒙皮2上部與後圍蒙皮本體I之間的通風口 3內設置開設有通風網孔5的弧形擋板4，既保證了通風口 3的散熱效果，有能有效避免外界雜物從通風口 3進入發動機艙；在所述弧形擋板4的下邊緣包覆有橡膠密封帶6，在使用時，橡膠密封帶6與發動機艙蒙皮2上邊緣緊密接觸，可以避免雨水沿兩者之間的接觸縫隙進入發動機艙；在所述發動機艙蒙皮2上向內水平間隔衝壓有多條凹槽7，起到了加強筋的作用，外形美觀，又保證了其強度要求，具有很高的實際應用價值。
【權利要求】
1.一種後置發動機公交客車後圍蒙皮結構，包括後圍蒙皮本體(I)、發動機艙蒙皮(2)及沿橫向設置在發動機艙蒙皮(2)上部與後圍蒙皮本體(I)之間的通風口(3)，其特徵在於:在所述通風口( 3 )內設置有向內彎曲的弧形擋板(4 )，在所述弧形擋板(4 )上均布開設有通風網孔(5)，所述弧形擋板(4)的上邊緣與後圍蒙皮本體(I)固連為一體，在所述弧形擋板(4)的下邊緣包覆有橡膠密封帶(6);在所述發動機艙蒙皮(2)上向內水平間隔衝壓有多條凹槽(7)。
【文檔編號】B62D25/10GK203601391SQ201320702498
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月8日 優先權日:2013年11月8日
【發明者】王超, 趙雙武, 禹保明, 張曉宇, 龐豔剛, 李鵬 申請人:河南少林客車股份有限公司