二次補氣和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置的製作方法

2023-06-11 08:43:51 1

專利名稱：二次補氣和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置的製作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種摩託車及輕便摩託車的排汙控制領域，具體地說是一種將二次補氣技術和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置。
二背景技術：
隨著人們生活水平的不斷提高，對摩託車及輕便摩託車的排汙要求越來越嚴格。摩託車及輕便摩託車的排汙控制技術可分為前期控制、過程控制和後期控制三個階段。前期控制主要是改善燃油燃燒狀況，可採用電噴、電控技術等；過程控制主要是改善點火性能，優化燃燒系統的設計等；後期控制主要是對燃燒後的排氣進行後期處理，可採用催化轉化器技術、二次空氣導入技術等。在後期控制階段，採用催化轉化器技術降低摩託車及輕便摩託車排放水平是一種較好的方法，但由於摩託車自身特點的限制，在排氣消聲器內沒有充足的氧氣，因而單純依靠安裝在排氣消聲器內的催化轉化器難以充分發揮其效能；僅僅通過二次補氣技術對排汙改善的效果更有限，這兩項技術的單獨使用已不能滿足越來越嚴格的國際及國內的相關法規要求，它們共同的缺點是排汙控制效果差。
三
發明內容
本實用新型的目的是提供一種將二次補氣技術和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置，該排汙控制裝置排汙控制效果好，在不影響發動機性能的條件下，充分降低發動機燃燒排出的廢氣。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的一種二次補氣和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置，其特徵是它包括催化轉化器、二次進氣單向閥和排氣消聲器，催化轉化器安裝在排氣消聲器內；二次進氣單向閥的進氣端通過進氣連接管連接在空氣濾清器上，出氣端通過出氣連接管連接在催化轉化器位置前的排氣消聲器上；二次進氣單向閥的負壓口通過負壓連接管連接在氣缸蓋和化油器間的進氣管上。本實用新型中的出氣連接管可以是耐溫連接管。
本實用新型中，二次進氣單向閥的出氣端可以通過出氣連接管與設在發動機氣缸蓋排氣口處的補氣口連接，這樣不影響整個排氣消聲器的使用和美觀。
本實用新型中，也可以在原來的空氣濾清器外再單獨增設一個小空氣濾清器，由小空氣濾清器專門給二次進氣單向閥提供空氣，此時二次進氣單向閥的進氣端通過進氣連接管與小空氣濾清器連接。
本實用新型針對催化轉化器在摩託車上應用的局限性，將二次補氣技術和催化轉化器技術結合在一起，它在排氣消聲器內安裝催化轉化器，在發動機氣缸蓋的排氣口處引出一個補氣口，通過連接二次補氣單向閥，向催化轉化器前的排氣消聲器進行二次補氣。與現有技術相比，本實用新克服了二次補氣技術和催化轉化器技術各自單獨使用的缺陷，能有效提高催化轉化器的轉化效果，在不影響發動機性能的條件下，充分降低了發動機燃燒排出的廢氣，排汙控制效果好，滿足歐II法規及同級法規標準的要求。
四

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型另一實施例的結構示意圖。
五具體實施方式
一種本實用新型所述的二次補氣和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置，如圖1所示，其中，1是催化轉化器、2是二次進氣單向閥、3是排氣消聲器、4是進氣連接管、5是出氣連接管、6是負壓連接管、7是補氣口、8是小空氣濾清器、9是發動機本體、10是氣缸蓋、11是化油器、12是空氣濾清器。
催化轉化器1安裝在排氣消聲器3內，在發動機9的氣缸蓋10的排氣口處引出一個補氣口7，通過耐溫連接管5連接二次補氣單向閥2，向位於催化轉化器1前的排氣消聲器3進行二次補氣，從而可以有效提高催化轉化器1的轉化效果，在不影響發動機性能的條件下，充分降低發動機燃燒排出的廢氣。
二次補氣單向閥2的連接安裝方式是在氣缸蓋10的排氣口處新增一補氣口7，在氣缸蓋10和化油器11間的進氣管上新增一個小孔，通過負壓連接管6與二次補氣單向閥2的負壓口連接。在摩託車空氣濾清器12上增加一個出氣口，二次進氣單向閥2的進氣端通過進氣連接管4與新增的空氣濾清器出口連接，由空氣濾清器12給二次進氣單向閥2提供空氣。
在本實用新型的另一個實施例中，如圖2所示，也可以新增加一個小空氣濾清器8，該單獨設置的小空氣濾清器8向二次補氣單向閥2供氣，此時，二次進氣單向閥2的進氣端通過進氣連接管4與小空氣濾清器8連接。
實施例中新增加的二次補氣單向閥2和小空氣濾清器8可通過安裝支架固定在摩託車或輕便摩託車整車車架上。
權利要求1.一種二次補氣和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置，其特徵是它包括催化轉化器(1)、二次進氣單向閥(2)和排氣消聲器(3)，催化轉化器(1)安裝在排氣消聲器(3)內；二次進氣單向閥(2)的進氣端通過進氣連接管(4)連接在空氣濾清器上，出氣端通過出氣連接管(5)連接在催化轉化器(1)位置前的排氣消聲器(3)上；二次進氣單向閥(2)的負壓口通過負壓連接管(6)連接在氣缸蓋和化油器間的進氣管上。
2.根據權利要求1所述的二次補氣和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置，其特徵是二次進氣單向閥(2)的出氣端通過出氣連接管(5)與設在發動機氣缸蓋排氣口處的補氣口(7)連接。
3.根據權利要求1所述的二次補氣和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置，其特徵是所述空氣濾清器可以用單獨設置的小空氣濾清器(8)來替代，二次進氣單向閥(2)的進氣端通過進氣連接管(3)連接在小空氣濾清器(8)上。
4.根據權利要求1所述的二次補氣和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置，其特徵是所述出氣連接管(5)是耐溫連接管。
專利摘要本實用新型公開了一種二次補氣和催化轉化器技術相結合的排汙控制裝置，催化轉化器安裝在排氣消聲器內；二次進氣單向閥的進氣端通過進氣連接管連接在空氣濾清器上，出氣端通過出氣連接管連接在催化轉化器位置前的排氣消聲器上；二次進氣單向閥的負壓口通過負壓連接管連接在氣缸蓋和化油器間的進氣管上。與現有技術相比，本實用新型將二次補氣技術和催化轉化器技術兩者有機結合起來，充分降低了摩託車及輕便摩託車發動機燃燒排出的廢氣，排汙控制效果好。它可在較低成本下進行摩託車的排汙改善與治理，具有廣闊的市場前景。
文檔編號F01N3/30GK2723690SQ20042006254
公開日2005年9月7日 申請日期2004年7月8日 優先權日2004年7月8日
發明者陳鶴, 毛學榮 申請人:金城集團有限公司