輪轂時效、淬火爐傳動設備的製作方法

2023-12-12 12:01:52 2

專利名稱：輪轂時效、淬火爐傳動設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車製造設備領域，尤其是一種輪轂時效、淬火 爐傳動設備。( 二)背景技術目前該淬火、時效爐機械系統為井式。是由加熱爐罩和移動式底 架組成的。方形(或圓形)爐罩頂裝有起重機，通過鏈條和掛鈎可將料筐吊至爐膛。爐罩由 型鋼支起，底部有氣動(或電動)操作的爐門。位於爐罩下方的底架可沿軌道移動、定位， 底架上面載有淬火水槽和料筐。生產時，將底架上的料筐移至爐罩正下方，打開爐門，放下 鏈條及掛鈎將料筐吊入爐膛，關閉爐門後進行加熱。淬火是先將底架上的水槽移至爐罩正 下方，然後打開爐門，放下鏈條，將料筐(工件)入水中進行淬火。現有的這種時效、淬火爐 傳動系統操作維護複雜，工人勞動強度大，效率低，產量小，自動化程度低。
發明內容本實用新型的目的就是要解決現有時效、淬火爐傳動系統存在的 上述問題，提供一種自動化程度高，效率高、產量大的輪轂時效、淬火爐傳動設備。本實用新型的具體方案是輪轂時效、淬火爐傳動設備，包括有時效爐傳動段和淬 火爐傳動段，其特徵是在時效爐傳動段的前後端安裝有時效進料臺和時效出料臺，在時效 出料臺之後配有轉運小車；在淬火爐傳動段的前端安裝有淬火進料臺以及升降送料機構， 該升降送料機構採用導軌與轉運小車連接，並且在淬火爐傳動段的尾端安裝有升降下水機 構。本實用新型中所述時效爐傳動段包括有臥式機架及裝在機架上的多個傳動輥，每 根傳動輥的一端裝有鏈輪，配有傳動鏈條，並且將所有傳動輥組成的傳動線劃分為三段，中 間段為勻速段由主電機驅動，兩端為快進快出段各配有調速電機。本實用新型中所述淬火爐傳動段包括有臥式機架及裝在機架上的多個傳動輥，每 根傳動輥的一端裝有鏈輪，配有傳動鏈條，並且將所有傳動輥組成的傳動線劃分為三段，中 間段為勻速段由主電機驅動，兩端為快進快出段各配有調速電機。本實用新型中所述時效進料臺、時效出料臺、淬火進料臺具有相同的結構，包括有 臺架，臺架上裝有若干傳動輥，傳動輥的一端裝有鏈輪，配有傳動鏈條及傳動電機。本實用新型中所述轉運小車包括有車架、滾輪，車架上裝有傳動輥，配有鏈輪、鏈 條、傳動電機，該傳動電機同時傳動滾輪，配有傳動切換裝置。本實用新型中所述升降送料機構，包括有內、外框架，兩框架通過導向輪垂直滑動 連接，在外框架的頂部安裝有升降油缸，油缸的活塞頭與內框連接，並且在內框架的底部安 裝有導軌。本實用新型中所述升降下水機構，包括有內、外框架，兩框架通過導向輪垂直滑動 連接，在外框架的頂部安裝有升降油缸，油缸的活塞頭與內框連接，並且在內框架的底部安 裝有傳動輥，配有鏈輪，鏈條及傳動電機，該傳動電機安裝於內框架的頂部，在內框架中還 設有料框。 本實用新型自動化程度高，流水式作業，生產效率高，產量大，操作維護方便，工人 勞動強度低。

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的俯視圖；圖3是本實用新型轉運小車的主視圖；圖4是本實用新型轉運小車的左視圖；圖5是本實用新型升降送料機構的主視圖；圖6是本實用新型升降送料機構的左視圖；圖7是本實用新型升降下水機構的主視圖；圖8是本實用新型升降下水機構的左視圖。圖中1-升降下水機構，2-時效爐傳動段，3-淬火爐傳動段，4-時效出料臺，5-淬 火進料臺，6-轉運小車，7-時效進料臺，8、9_傳動電機，10-調速電機，11-主電機，12-調 速電機，13-機架，14-調速電機，15-主電機，16-調速電機，17-傳動電機，18-升降送料機 構，19-導軌，20-傳動輥，21-車架，22-傳動電機，23-傳動鏈輪，24-傳動鏈條，25-外框 架，26-內框架，27-導向輪，28-升降油缸，29-導軌，30-外框架，31-內框架，32-導向輪， 33-升降油缸，34-傳動電機，35-料框，36-傳動輥，37-鏈輪，38-鏈條，39-傳動輥，40-鏈 輪，41-傳動鏈條，42-滾輪。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本實用新型包括有時效爐傳動段2和淬火爐傳動段3，特別是在 時效爐傳動段2的前後端安裝有時效進料臺7和時效出料臺4，在時效出料臺4之後配有轉 運小車6 ；在淬火爐傳動段3的前端安裝有淬火進料臺5以及升降送料機構18，該升降送料 機構18採用導軌19與轉運小車6連接，並且在淬火爐傳動段3的尾端安裝有升降下水機 構1。上述時效爐傳動段2包括有臥式機架13及裝在機架13上的多個傳動輥39，每根 傳動輥39的一端裝有鏈輪40，配有傳動鏈條41，並且將所有傳動輥組成的傳動線劃分為三 段，中間段為勻速段由主電機11驅動，兩端為快進快出段各配有調速電機10和12。上述淬火爐傳動段3與時效傳動段2具有相同結構臥式機架13及裝在機架13上 的多個傳動輥39，每根傳動輥的一端裝有鏈輪，配有傳動鏈條，並且將所有傳動輥組成的傳 動線劃分為三段，中間段為勻速段由主電機15驅動，兩端為快進快出段各配有調速電機14 和16。本實施例中所述時效進料臺7、時效出料臺4、淬火進料臺5具有相同的結構，包括 有臺架，臺架上裝有若干傳動輥，傳動輥的一端裝有鏈輪，配有傳動鏈條，並且分別配有傳 動電機8、9、17 (類似於普通的傳動輥輸送機構)。本實施例中所述轉運小車6 (參見圖3、4)包括有車架21、滾輪42，車架21上裝有 傳動輥20，配有鏈輪23、鏈條24 (參見圖3、4)、傳動電機22，該傳動電機22同時傳動滾輪 42，配有傳動切換裝置。本實施例中所述升降送料機構18(參見圖5、6)，包括有內、外框架26、25，兩框架 通過導向輪27垂直滑動連接，在外框架25的頂部安裝有升降油缸28，油缸28的活塞頭與 內框26連接，並且在內框架26的底部安裝有導軌29 (與導軌19對接)。[0027] 本實施例中所述升降下水機構1(參見圖7、8)，包括有內、外框架31、30，兩框架通 過導向輪32垂直滑動連接，在外框架30的頂部安裝有升降油缸33，油缸的活塞頭與內框架 31連接，並且在內框架31的底部安裝有傳動輥36，配有鏈輪37，鏈條38及傳動電機34，該 傳動電機34安裝於內框架31的頂部，在內框架31中還設有料框35。
權利要求輪轂時效、淬火爐傳動設備，包括有時效爐傳動段和淬火爐傳動段，其特徵是在時效爐傳動段的前後端安裝有時效進料臺和時效出料臺，在時效出料臺之後配有轉運小車；在淬火爐傳動段的前端安裝有淬火進料臺以及升降送料機構，該升降送料機構採用導軌與轉運小車連接，並且在淬火爐傳動段的尾端安裝有升降下水機構。
2.根據權利要求1所述的輪轂時效、淬火爐傳動設備，其特徵是所述時效爐傳動段包 括有臥式機架及裝在機架上的多根傳動輥，每根傳動輥的一端裝有鏈輪，配有傳動鏈條，並 且將所有傳動輥組成的傳動線劃分為三段，中間段為勻速段由主電機驅動，兩端為快進快 出段各配有調速電機。
3.根據權利要求1所述的輪轂時效、淬火爐傳動設備，其特徵是所述淬火爐傳動段包 括有臥式機架及裝在機架上的多個傳動輥，每根傳動輥的一端裝有鏈輪，配有傳動鏈條，並 且將所有傳動輥組成的傳動線劃分為三段，中間段為勻速段由主電機驅動，兩端為快進快 出段各配有調速電機。
4.根據權利要求1所述的輪轂時效、淬火爐傳動設備，其特徵是所述時效進料臺、時 效出料臺、淬火進料臺具有相同的結構，包括有臺架，臺架上裝有若干傳動輥，傳動輥的一 端裝有鏈輪，配有傳動鏈條及傳動電機。
5.根據權利要求1所述的輪轂時效、淬火爐傳動設備，其特徵是所述轉運小車包括有 車架、滾輪，車架上裝有傳動輥，配有鏈輪、鏈條、傳動電機，該傳動電機同時傳動滾輪，配有 傳動切換裝置。
6.根據權利要求1所述的輪轂時效、淬火爐傳動設備，其特徵是所述升降送料機構， 包括有內、外框架，兩框架通過導向輪垂直滑動連接，在外框架的頂部安裝有升降油缸，油 缸的活塞頭與內框連接，並且在內框架的底部安裝有導軌。
7.根據權利要求1所述的輪轂時效、淬火爐傳動設備，其特徵是所述升降下水機構， 包括有內、外框架，兩框架通過導向輪垂直滑動連接，在外框架的頂部安裝有升降油缸，油 缸的活塞頭與內框連接，並且在內框架的底部安裝有傳動輥，配有鏈輪，鏈條及傳動電機， 該傳動電機安裝於內框架的頂部，在內框架中還設有料框。
專利摘要本實用新型涉及汽車製造設備領域，是一種輪轂時效、淬火爐傳動設備，它包括有時效爐傳動段和淬火爐傳動段，特別是在時效爐傳動段的前後端安裝有時效進料臺和時效出料臺，在時效出料臺之後配有轉運小車；在淬火爐傳動段的前端安裝有淬火進料臺以及升降送料機構，該升降送料機構採用導軌與轉運小車連接，並且在淬火爐傳動段的尾端安裝有升降下水機構；本實用新型解決了現有時效、淬火爐傳動系統操作維護複雜，工人勞動強度大，產量小等問題，主要應用於汽車工業生產中的輪轂加工。
文檔編號C21D9/34GK201634735SQ201020125219
公開日2010年11月17日 申請日期2010年2月11日 優先權日2010年2月11日
發明者餘洪坤, 遊國防, 王愛清, 聞劍, 陳小毛 申請人:浠水縣中鑫窯爐機械設備有限責任公司