用於機動三輪車發動機的減震裝置的製作方法

2023-12-10 14:37:52

專利名稱：用於機動三輪車發動機的減震裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動三輪車，尤其是涉及用於機動三輪車發動機的減震裝置。
背景技術：
振動問題在任何車輛都存在，除了因為路面條件不好、風阻等外界因素造成 振動外，車輛本身也要產生振動，如車輛在停止狀態下啟動發動機即可感覺到振 動，特別是發動機髙速運轉時，其振動表現得尤其明顯，整車振動的主要來源就 是發動機的高速運轉；摩託車發動機由於輸出功率和扭矩小，轉速又相當高，一 般標定功率轉速達到7000—8000rpm，因此來自發動機的振動就更加嚴重；而目 前三輪摩託車發動機和車架直接採用螺栓聯接，發動機的振動直接傳遞給整車， 直接影響乘騎者的舒適感，嚴重時甚至會引起不適，長久騎乘對身體有害。 實用新型內容本實用新型目的在於提供 一種能夠減小發動機振動的用於機動三輪車發動 機的減震裝置。為實現上述目的，本實用新型可採取下述技術方案本實用新型所述用於機動三輪車發動機的減震裝置，它包括具有U形,構 的外固定板，垂直設置在所述外固定板底板上的與機動三輪車車架相聯接的螺 栓；在外固定板槽內固連有減震橡膠件，在所述減震橡膠件上固連有內固定板， 在所述內固定板上設置有與機動三輪車發動機吊機架相聯接的螺栓。所述減震橡膠件為倒V形結構，所述內固定板設置在所述倒V形結構,橡 膠件的頂部。本實用新型優點在於通過減震橡膠件將所述內、外固定板相連接為一整體， 並在內、外固定板上分別設置有與機動三輪車發動機吊機架、車架相聯接的蠊栓; 因此，機動三輪車發動機和車架之間沒有直接的金屬聯接，發動機所產生的振動 被減震橡膠件所吸收，有效減小了整車的震動，大大改善了乘騎者的舒適感。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的A-A向剖視圖。 圖3是本實用新型使用狀態參考圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的用於機動三輪車發動機的減震裝置，包括具有 U形槽結構的外固定板1,垂直設置在所述外固定板1底板上與機動三輪車車架 相聯接的蠊栓2;在外固定板1槽內固連有減震橡膠件3，所述減震橡膠件3為 倒V形結構，在倒V形結構減震橡膠件3的頂部固連有內固定板4，在所述內固 定板4上設置有與機動三輪車發動機吊機架5相聯接的螺栓6。
權利要求1、一種用於機動三輪車發動機的減震裝置，其特徵在於它包括具有U形槽結構的外固定板(1)，垂直設置在所述外固定板(1)底板上與機動三輪車車架相聯接的螺栓(2)；在外固定板(1)槽內固連有減震橡膠件(3)，在所述減震橡膠件(3)上固連有內固定板(4)，在所述內固定板(4)上設置有與機動三輪車發動機吊機架(5)相聯接的螺栓(6)。
2、 根據權利要求1所述的用於機動三輪車發動機的減震裝置，其特徵在於:所述減震橡膠件(3)為倒V形結構，所述內固定板(4)設置在所述倒V形結構 減震橡膠件(3)的頂部。
專利摘要本實用新型公開了一種用於機動三輪車發動機的減震裝置，它包括具有U形槽結構的外固定板，垂直設置在所述外固定板底板上的與機動三輪車車架相聯接的螺栓；在外固定板槽內固連有減震橡膠件，在所述減震橡膠件上固連有內固定板，在所述內固定板上設置有與機動三輪車發動機吊機架相聯接的螺栓。本實用新型優點在於通過減震橡膠件將所述內、外固定板相連接為一整體，並在內、外固定板上分別設置有與機動三輪車發動機吊機架、車架相聯接的螺栓；因此，機動三輪車發動機和車架之間沒有直接的金屬聯接，發動機所產生的振動被減震橡膠件所吸收，有效減小了整車的震動，大大改善了乘騎者的舒適感。
文檔編號F16F15/08GK201031910SQ20072009051
公開日2008年3月5日 申請日期2007年5月31日 優先權日2007年5月31日
發明者馮根山, 張興餘 申請人:馮根山