一種電機傳動機構的製作方法

2023-12-10 22:53:22 3

一種電機傳動機構的製作方法
【專利摘要】一種電機傳動機構，本發明通過將電機主軸（8）連接的現有聯軸器或皮帶輪結構設計為分體式結構，並進行標準化設計，從而提高通用性，本發明將過渡套（5）固定在電機主軸上並聯接為一體，作為電機的標準接口，然後將傳動件（1）與過渡套聯接為一體，由於該結構除傳動件以外均可標準化設計，對於不同的試車設備只需更換相應的傳動件即可實現同一型號電機與不同試車設備之間的傳動，因此該結構特別適用於設備出廠前的試車，本發明相對於傳統結構，具有使用方便，製造容易，通用性好，標準化程度高，製造成本低的優點。
【專利說明】一種電機傳動機構
[0001]【【技術領域】】
本發明涉及一種傳動機構，具體涉及一種電機傳動機構。
[0002]【【背景技術】】
已知的，在設備裝配試車時，通常採用在電機輸出端直接聯接聯軸器或皮帶輪的方式向試車設備提供動力，但是這種方法存在以下的問題:設備裝配車間通常不會為某一種設備採購專用試車電機，通常會使用通用性好的某一固定型號的變頻調速電機作為試車電機，由於試車電機型號固定，電機輸出軸的尺寸也是固定不變的，然而各種需要試車設備的動力輸入軸的尺寸則各不相同，這樣就導致無法選用到合適的標準聯軸器或標準的皮帶輪，因此在試車時需要根據不同設備設計製造不同的傳統結構聯軸器或皮帶輪，然後通過傳統結構聯軸器或皮帶輪直接將試車設備的動力輸入軸與試車電機軸連接。由於這種聯軸器或皮帶輪通用性差，用於不同設備時整個聯軸器或皮帶輪都要重新設計製造，大大的增加了生產成本，而且更換時需要在試車電機軸上頻繁拆裝，由於聯軸器或皮帶輪與電機軸的配合為過盈配合，頻繁拆裝不但費時費力，而且會造成試車電機損壞等。
[0003]【
【發明內容】
】
為克服【背景技術】中存在的不足，本發明提供了一種電機傳動機構，本發明通過在電機主軸設置過渡套，然後在過渡套的端部設置可更換的傳動件，傳動件與試車設備的動力輸入端的聯軸器或皮帶輪按聯軸器傳動或皮帶輪傳動要求聯接為一體，從而實現試車電機與設備之間的傳動聯接，本發明具有拆裝時不會損壞電機、使用方便、製造容易、通用性好、標準化程度高、製造成本低的優點。
[0004]為實現如上所述的發明目的，本發明採用如下所述的技術方案:
一種電機傳動機構，包括傳動件和過渡套，所述過渡套中部內孔的內緣面連接電機主軸，所述電機主軸通過至少一個連接鍵B連接過渡套，在過渡套的端部設有延伸軸，所述延伸軸與過渡套同心設置，在延伸軸的外緣面上設有至少一個鍵槽，在所述的每個鍵槽內分別設有連接鍵A，所述連接鍵A的上端連接傳動件中部內孔的鍵槽，所述傳動件連接試車設備的動力輸入軸形成所述的電機傳動機構。
[0005]所述的電機傳動機構，所述傳動件中部內孔的外圍設有複數個連接孔，所述每個連接孔內分別設有連接螺栓，所述連接螺栓連接設置在過渡套上的螺孔。
[0006]所述的電機傳動機構，所述過渡套上圍繞延伸軸設有複數個螺孔。
[0007]所述的電機傳動機構，所述傳動件為聯軸器或皮帶輪。
[0008]所述的電機傳動機構，所述皮帶輪的外緣面上設有複數個帶槽。
[0009]所述的電機傳動機構，所述連接鍵A通過螺釘固定在延伸軸的外緣面上的鍵槽內。
[0010]所述的電機傳動機構，所述過渡套中部內孔的內緣面上設有至少一個鍵槽，所述鍵槽內設有連接鍵B。
[0011]所述的電機傳動機構，所述延伸軸的中部設有貫通至過渡套中部內孔的螺栓固定孔，所述螺栓固定孔內設有過渡套固定螺栓，所述過渡套固定螺栓與設置在電機主軸上的絲孔連接。
[0012]採用如上所述的技術方案，本發明具有如下所述的優越性:
本發明所述的一種電機傳動機構，本發明通過在電機主軸設置過渡套，然後在過渡套的端部設置可更換的傳動件，其中傳動件與試車設備的動力輸入端的聯軸器或皮帶輪按聯軸器傳動或皮帶輪傳動要求聯接為一體，從而實現試車電機與設備之間的傳動聯接，當試車電機需要對不同的試車設備進行試車時，只需要更換傳動件即可，無需將過渡套從電機主軸上拆下，本發明具有拆裝時不會損壞電機、使用方便、製造容易、通用性好、標準化程度聞、製造成本低的優點。
[0013]【【專利附圖】

【附圖說明】】
圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是圖1的左視不意圖；
圖3是本發明中傳動件的結構示意圖；
圖4是本發明中另一種形式傳動件的結構示意圖；
在圖中:1、傳動件；2、連接鍵A ;3、螺釘；4、過渡套固定螺栓；5、過渡套；6、連接孔；7、連接鍵B ;8、電機主軸；9、帶槽；10、皮帶輪。
[0014]【【具體實施方式】】
通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發明，本發明並不局限於下面的實施例；
結合附圖1所述的一種電機傳動機構，包括傳動件I和過渡套5，所述過渡套5中部內孔的內緣面上設有至少一個鍵槽，所述鍵槽內設有連接鍵B7，所述過渡套5中部內孔的內緣面通過連接鍵B7連接電機主軸8，所述電機主軸8通過至少一個連接鍵B7連接過渡套5，在過渡套5的端部設有延伸軸，所述延伸軸的中部設有貫通至過渡套5中部內孔的螺栓固定孔，所述螺栓固定孔內設有過渡套固定螺栓4，所述過渡套固定螺栓4與設置在電機主軸8上的絲孔連接，進而使過渡套5與電機主軸8牢固的連接在一起，所述延伸軸與過渡套5同心設置，在延伸軸的外緣面上設有至少一個鍵槽，在所述的每個鍵槽內分別設有連接鍵A2，由於傳動件I需要根據試車設備的不同而進行頻繁更換，此時為了提高安裝效率，將所述連接鍵A2通過螺釘3固定在延伸軸的外緣面上的鍵槽內，以防止連接鍵A2滑落，其中連接鍵A2的上端連接傳動件I中部內孔的鍵槽，所述傳動件I中部內孔的外圍設有複數個連接孔6，所述每個連接孔6內分別設有連接螺栓，所述連接螺栓連接設置在過渡套5上的螺孔使傳動件I與過渡套5固定在一起，所述過渡套5上圍繞延伸軸設有複數個對應連接孔6的螺孔，當試車設備發生變化時，只需要將傳動件I更換即可，其中傳動件I為聯軸器或皮帶輪10，所述皮帶輪10的外緣面上設有複數個帶槽9，傳動件I的具體形式可以根據試車設備的實際情況確定，選擇最優的技術方案，所述傳動件I連接試車設備的動力輸入軸端的聯軸器或皮帶輪按聯軸器傳動或皮帶輪傳動要求聯接為一體形成所述的電機傳動機構，本發明對於不同的試車設備只需更換相應的傳動件I即可實現同一型號電機與不同試車設備之間的傳動。
[0015]本發明在使用時，首先將根據某一型號試車電機設計、加工過渡套5，過渡套5通過過渡套固定螺栓4及電機主軸8上自帶的連接鍵B7與電機主軸8聯接為一體，過渡套5與電機主軸8的配合宜為小過盈配合，安裝後一般情況下不再拆卸，作為試車電機軸端的標準接口 ；連接鍵A2用螺釘3固定在過渡套5的延伸軸的鍵槽內；進一步，根據試車設備動力輸入端安裝的傳統結構聯軸器或皮帶輪設計加工傳動件1，傳動件1通過連接螺栓和連接鍵A2與過渡套5聯接為一體，再將傳動件1與試車設備動力輸入端安裝的傳統結構聯軸器或皮帶輪按聯軸器傳動或皮帶輪傳動的相關要求聯接為一體，從而實現試車電機與試車設備之間的傳動聯接，根據試車設備的試車要求調整試車電機的轉速，完成設備出廠前的試車運轉工作，根據不同的試車設備只需更換傳動件1即可滿足不同設備的試車傳動要求。
[0016]本發明未詳述部分為現有技術。
[0017]為了公開本發明的目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是，應了解的是，本發明旨在包括一切屬於本構思和發明範圍內的實施例的所有變化和改進。
【權利要求】
1.一種電機傳動機構，包括傳動件(I)和過渡套(5)，其特徵是:所述過渡套(5)中部內孔的內緣面連接電機主軸(8 )，所述電機主軸(8 )通過至少一個連接鍵B (7 )連接過渡套(5)，在過渡套(5)的端部設有延伸軸，所述延伸軸與過渡套(5)同心設置，在延伸軸的外緣面上設有至少一個鍵槽，在所述的每個鍵槽內分別設有連接鍵A (2)，所述連接鍵A (2)的上端連接傳動件(I)中部內孔的鍵槽，所述傳動件(I)連接試車設備的動力輸入軸形成所述的電機傳動機構。
2.根據權利要求1所述的電機傳動機構，其特徵是:所述傳動件(I)中部內孔的外圍設有複數個連接孔(6)，所述每個連接孔(6)內分別設有連接螺栓，所述連接螺栓連接設置在過渡套(5)上的螺孔。
3.根據權利要求1所述的電機傳動機構，其特徵是:所述過渡套(5)上圍繞延伸軸設有複數個螺孔。
4.根據權利要求1所述的電機傳動機構，其特徵是:所述傳動件(I)為聯軸器或皮帶輪(10)。
5.根據權利要求1所述的電機傳動機構，其特徵是:所述皮帶輪(10)的外緣面上設有複數個帶槽(9)。
6.根據權利要求1所述的電機傳動機構，其特徵是:所述連接鍵A(2)通過螺釘(3)固定在延伸軸的外緣面上的鍵槽內。
7.根據權利要求1所述的電機傳動機構，其特徵是:所述過渡套(5)中部內孔的內緣面上設有至少一個鍵槽，所述鍵槽內設有連接鍵B (7)。
8.根據權利要求1所述的電機傳動機構，其特徵是:所述延伸軸的中部設有貫通至過渡套(5)中部內孔的螺栓固定孔，所述螺栓固定孔內設有過渡套固定螺栓(4)，所述過渡套固定螺栓(4)與設置在電機主軸(8)上的絲孔連接。
【文檔編號】H02K7/10GK104319940SQ201410497909
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2014年9月26日
【發明者】劉順鋒 申請人:中色科技股份有限公司