一種用於LNG動力內河船的燃料氣雙套管結構的製作方法

2023-07-30 22:54:56

本實用新型涉及一種液化天然氣船舶專用供氣管系，尤其涉及一種用於LNG動力內河船的燃料氣雙套管結構。

背景技術：

LNG動力船是一種新型環保運輸工具，充分響應了環保節能的概念，以液化天然氣為燃料動力，可降低內河船的汙染排放量，符合國家的相關政策，亦有助於企業降低燃料成本。在以節能、環保、降耗的新興船舶市場中已成為主導。

內河LNG船舶的特點：

1．規範要求較高，機器處所內的所有供氣管路應進行氣密環圍；

2．船舶空間十分有限，管路及設備布置需要十分緊湊；

3．維護要求高，需要隨時方便地對供氣系統進行檢修。

因而在船舶上緊湊合理地布置燃氣供氣管路，成為本船建造中必須解決的關鍵問題之一。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用於LNG動力內河船的燃料氣雙套管結構。為天然氣供氣管路設置氣密圍壁，達到易於檢修和維護的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種用於LNG動力內河船的燃料氣雙套管結構，它包括供氣管內管、可拆直管段和可拆彎管，所述供氣管內管中部套有可拆直管段作為供氣管外管，所述可拆直管段由兩個半圓管組成，所述供氣管內管端部安裝可拆彎管，所述可拆彎管由兩個半管彎頭組成，所述可拆直管段兩側的供氣管內管上安裝有一對支架。

進一步的，所述半管彎頭連同法蘭縱向剖開後加設筋板，兩個半管彎頭通過螺栓連接。

進一步的，所述半圓管連同法蘭縱向剖開後加設筋板，兩個半圓管通過螺栓緊固。

進一步的，所述供氣管內管外設置小支撐，用於固定供氣管內管；所述可拆直管段外設置大支撐，用於固定可拆直管段。

本實用新型的有益效果：機艙內的燃料氣供氣管設置雙套管，即供氣管外面再套一路外管，從而實現內管圍壁要求，充分利用船舶有限的空間，又同時滿足了安全規範的要求，施工便利，易於實現，節省了大量人力、物力，有效的解決了LNG船舶的供氣難題。

附圖說明

圖1為本實用新型雙套管的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型可拆彎管的結構示意圖。

圖2a為本實用新型可拆彎管中半管彎頭的側視圖。

圖3為本實用新型可拆直管段的結構示意圖。

圖3a為本實用新型可拆直管段中半圓管的側視圖。

圖4為本實用新型供氣管內管和外管的支架設置的結構示意圖。

圖4a為圖4的側視圖。

其中：1、供氣管內管，2、可拆直管段，21、半圓管，22、法蘭，23、筋板，24、螺栓，3、可拆彎管，31、半管彎頭，32、法蘭，33、筋板，34、螺栓，4、小支撐，5、大支撐，6、支架。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的保護範圍的限定。

如圖1所示，本實用新型的一種用於LNG動力內河船的燃料氣雙套管結構，它包括供氣管內管1、可拆直管段2和可拆彎管3，供氣管內管1中部套有可拆直管段2作為供氣管外管，可拆直管段2由兩個半圓管21組成，供氣管內管1端部安裝可拆彎管3，可拆彎管3由兩個半管彎頭31組成，可拆直管段2兩側的供氣管內管1上安裝有一對支架6。

機艙內的燃料氣供氣管設置雙套管，即供氣管外面再套一路外管，從而實現內管圍壁要求。

圖2和圖2a所示，可拆彎管3由兩個半管彎頭31組成，半管彎頭31連同法蘭32縱向剖開後加設筋板33，兩個半管彎頭31用螺栓34連接。

圖3和圖3a所示，可拆直管段2由兩個半圓管21組成，半圓管21連同法蘭22縱向剖開後加設筋板23，再用螺栓24緊固。

圖4和圖4a所示，由於供氣管內管1設於外管（可拆直管段2）內，為保證內管便於檢查和維護要求，將內管焊縫（圖4的B處，內管對焊連接）儘量設置在靠近可拆彎管3處。供氣管內管1外設置小支撐4，用於固定供氣管內管1；外管外單獨設置大支撐5，用於固定可拆直管段2，確保可拆彎頭及可拆直管段拆下，不影響其它管件固定。

為了確保外管所能承受內管破裂帶來的壓力，可拆彎管3及可拆直管段2內部選用PTFE材質墊片，並且在各自筋板上選擇兩個螺栓孔絞製造螺紋，以便孔與孔完全對應；不可拆管段選用丁晴橡膠墊片。

LNG動力船為新型內河幹散貨船，採用液態天然氣作為動力，從事運輸城市垃圾及其他幹散貨。由於以LNG燃料作為動力，相比柴油動力船舶，具有節能降耗、低碳環保、安全經濟的優勢；LNG燃料逐步替代柴油作為水上運輸工具的主要動力燃料，符合節能減排的政策方向，對改善我國能源消費結構具有重要的促進作用。

採用新型雙套管的燃料氣供氣管型式，很好地解決了船舶供氣管路的設計問題；此方案既有效地縮小了圍壁體積，充分利用了船舶有限的空間，又同時滿足了安全規範的要求，而且施工便利、易於實現，節省了大量人力物力，有效解決了LNG船舶的供氣難題。